马印跨境大桥计划 要向中资银行融资

tabty

马印跨境大桥计划　要向中资银行融资
目前还有待马印两国ZF审批的跨境大桥全长48公里，衔接马六甲直落贡和印尼苏门答腊岛的都迈，造价估计125亿美元，预计9年建成。
　　（吉隆坡讯）马六甲州首席部长莫哈末阿里透露，甲州ZF目前还在等待马来西亚及印尼ZF审批兴建横跨马六甲海峡的马印大桥计划。

　　他说，这座衔接马六甲直落贡和印尼苏门答腊岛都迈（Dumai）的大桥全长48公里，一旦获得批准，预计耗时9年建成。

　　《星洲日报》报道，莫哈末阿里前天是在出席马印大桥研讨会后在记者会上说，这项计划的发展商“马六甲海峡伙伴私人有限公司”（Straits of Malacca Partners Sdn Bhd）将寻求中国进出口银行批准工程的85%融资基金。

　　中国进出口银行湖南省分行行长汤银莲表示，根据国际惯例，该银行提供的融资额最高为85%。

　　莫哈末阿里说：“大桥计划可行性非常高，因为以苏门答腊7000万人口市场，以及新加坡500万人口、西马半岛2000万人口，再加上以目前交通流量计算，例如一天进入马六甲的车辆（包括巴士及罗厘）达4万辆，大桥所促成的经济效益极为可观。”

马六甲州首席部长：大桥能带动马印经济

　　据《星报》引述莫哈末阿里的话说，在苏门答腊的7000万人口中，10%是富有的人，他们有钱到马六甲消费，尤其是保健旅游。

　　他指出，由于目前建材原料成本高涨，也使到建桥工程需耗资125亿美元。大桥一旦建竣，往返马六甲和都迈的车程少过1小时，有助于带动两地的经济发展及旅游业。

　　马六甲海峡伙伴公司主席依布拉欣再益说，他们在一个月前正式向中央ZF提出这项建议。他相信大桥通车后，将能刺激本区域如苏门答腊岛南部（包括廖內省）、新加坡及西马半岛的经济，本区域的经济发展将更胜中国深圳特区。
他说，根据特定交通流量计算，建议中的大桥单向收费介于50至100美元，视何种交通工具而定。“早在两年前，该公司通过当局向印尼ZF提呈大桥计划书，如今印尼大选刚落幕，有待新內阁成立后，再进一步商议。”
　　中国湖南省交通规划勘察设计院是马印大桥工程设计顾问，该院院长彭建国受询时说，勘察设计院早在3年前便开始进行研究，研究结果显示大桥是完全能够建成的。

　　马印大桥是由时任首相马哈迪提出来的，但在1997年，马国深受区域金融风暴打击而搁置。