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摩托车，谁动了你的奶酪?
前言：摩托车市场相对以前清淡了许多，于是各种各样的议论就来了，究其原因，大伙儿都能说出个大概来：油价涨了，车价也涨了，交通法规严厉了，还不忘了提醒一句，最重要的是“半路杀出了个程咬金”――电动车！比起门庭冷淡的摩托车市场，电动车的生意的如火如荼，看得摩托车经销商还真有点眼红，如今的摩托车生意是越来越难做了，不免有人发出了这样的感慨：“电动车抢了摩托车的饭碗”，也有语出惊人者“电动车为摩托车培养了大量的潜在客户”。面对着这个“不速之客”，摩托车商家都在掂量，电动车是不是真的抢了摩托车的“饭碗”？电动车又怎么为摩托车“培养潜在用户”呢？
一、电动车惹的祸？
电动车的迅速崛起对摩托车行业而言，虽说比不上“洪水”“猛兽”，但也让众多摩托车经销商烦透了脑经，电动车目前大部分都与摩托车并网销售，加之价格上与没推车有明显的差距，使得电动车具备了一定的竞争优势，2003年我国的电动车的产量还不足300万辆，到了2004年低电动车的产量已经达到了1000万辆，2005年以全线突破了摩托车产量，达到了2000万辆，如此惊人的“滚雪球”式的发展，着实让摩托车业内人士不由得惊出一身冷汗。
这使笔者想到两年前的微车开拓农村市场时的情景，当时摩托车经销商也有“微车会不会抢占摩托车市场”的忧虑，但是后来发现发现原来是虚惊一场。而这次电动车风波似乎并没有像微车一样风平浪静，路上的电动车多了，电动车商店也如雨后春笋般在各地成长起来。
而此时的摩托车网络却被各种政策和税收积压得奄奄一息，车子难卖，正找不着原因，看着红红火火的电动车商店， 于是就愤愤地、斩钉截铁地断定：“我的生意不好，就是电动车惹的祸！”
且不说这句话是否有多大的事实依据，细细分析一下，电动车与50CC的摩托车性能相近。由于50CC的摩托车普遍使用二冲程发动机，而此中发动机达不到国家规定的环保要求，2000年开始，国家命令禁止给二冲程发动机办理拍照。于是众多的摩托车厂家放弃了50CC摩托车的生产，截至只有钱江、新大洲本田等少数企业在生产50CC的摩托车。由此可见，50CC的摩托车在整个摩托车产量中只占了相当少的比重。而电动车的上市，正好填补了50CC的摩托车市场的空白。从某种意义上，不是电动车抢占了摩托车市场，而是摩托车自己放弃了市场。
看看大街上来来往往的车辆，你会发现摩托车并没有减少，真正减少的是自行车。上下班的路途都不会太遥远，90年代，年轻的女性的选择的代步工具是两轮自行车，因为自行车小巧轻便，今天的女性上班族选择的是电动自行车，因为电动自行车比较省力。试想如果没有电动车的出现，这部分消费者都会去消费摩托车吗？也许她们中的绝大部分会仍然登着自己的两轮自行车，而电动车的出现，符合了她们的某些需求。所以笔者认为：市场是固定的，关键看你如何去开拓，如何是满足消费者的需求，并无谁抢了谁的“饭碗”之说。
二、祸邪？福邪？
笔者曾经走访过浙江绍兴县，这里的消费者消费观念十分成熟，这里浙江省唯一的一处没有受到电动车干扰的地区，电动车很早就进入绍兴市场，也曾红火一时，但是潮流过后，留给消费者一连串的质量问题，和电瓶充电的麻烦，使得电动车销售很少有回头客。采访了当地经销商，他们就都是信心十足的告诉笔者：“电动车的潮流早在两年前兴起过了，由于质量的问题，现在这股潮流已经开始减弱。” 绍兴县市场的今日，会不会是其他市场的明天呢？
如今的电动车以价格低廉和轻便的车体，将众多女性消费者从人力单车解放出来，享受了一段“不花力气”的路途后，由于自身的缺陷，开始出现了这样那样的问题。特别是沉重的铅锌电瓶，让充电变得女性消费者的噩梦。电瓶的老化问题，是一些精明的家庭主妇必须考虑到的问题，一年多换一次电瓶，换一次要二三百，最多换两三次，几年之后就要报废，加上平时小毛病的维修费用，算起来可是一笔不小的数字。最关键的是安全问题，大部分电动车的制动系统技术还不够成熟，劣质的电动车刹车后，甚至能滑行十几米，存在着很大的安全隐患。电动车的安全系数，受到了严重的考验。种种问题的出现，给消费者带来了无边的 | 
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发表于 2006-5-4 00:19
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