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低价车的猫腻，让我告诉你
低价车的成本省在什么地方。
很多人不解的问题，为什么同类型的车有些只要3～4000甚至2000多，而品牌的最少也要5000左右？在买车的时候，做低价车的经销商也许会告诉你，品牌车就是一个牌子值钱，而且广告费用高昂，其实东西都差不多。如果你庆幸得到这样的回答，那么实际的不幸已经随你而来。这里我要告诉你，低价车的猫腻。
1：外表。
有些朋友发现，嗯，现在便宜车的外壳也很不错呀，漆很亮，也很厚实。但是，如果你注意下那些买了一两年的低价车，却发现，颜色退了，并没有碰撞，有些地方却裂了。
提示：优质外壳采用ABS材料，加工难度大，强度高，耐碰撞。热胀冷缩系数小。而低价车的外壳往往使用低价丙烯材料，成本仅为ABS的30％，只有通过加厚提高强度，热胀冷缩系数大，接缝易开裂。优质外壳喷涂使用高档聚酯漆和先进喷涂工艺，耐水耐晒。低价车的外壳喷涂则为普通调和漆，只适合室内使用。
2：车架和轮毂等大金属件。
钢材和铝锭都不是便宜货，因此，这些东西上做点手脚既省成本又不易被消费者注意。车架腐蚀断裂和轮毂崩裂的报道大家都听说过吧。
3：电气原件。
点火器，闪光器，灯具，仪表，开关等等。是不是感觉低价车的这些东西很容易失效呀。
提示：凌鹰使用的上海NS仪表，出厂价就要100大几，客服售价300以上。而市场上相同的仿冒品只要30元。一只CDI，便宜的只要10元。而直流数字点火器最少50以上。凌鹰的手把开关总成，200多一套，正常最少使用5年，而低价车采用的不过2～30元，这些出自手工作坊的零件，往往是低价车的至爱。
4：化油器。
化油器的品质对于机车的影响相信大家都深有感触。涉及油耗和启动行驶问题。有些低价车，买来时什么都好，但是时间稍长就又是冒黑烟，难启动，耗油高，加速不均匀，最后只有更换。反观品牌车，基本是从一而终。
提示：化油器是相对精密的部件，即使有些外表铸造痕一般，这个部件讲究的是“内功”品牌车的化油器基本是TK，mikuni(米库尼,又叫三国)，keihin(京滨)，国内德利deli，中诚，最少也是坤孚kf。一只125用等真空的TK出厂价就是400以上。德利，中诚也要百多元。
而随便看看杂牌车的化油器，什么怪牌子都有。而装升尉sheng way化油器的还算是很有“职业操守”的了。这些化油器多为福建和浙江的小厂，多以福建福鼎为多。曾经见过一只化油器的厂家竟然是某某煤气用品厂，不错，似乎还有点瓜葛。市场上，只要60多元就可以买到一只125踏板使用有名有厂的“正规”等真空化油器。80多元就可以买到升尉shen way。而这些产品的质量，就如它的价格一样低劣。
5：发动机。
买新车的时候，你会感觉，低价车的声音很不错，甚至比品牌车的声音还小。但是几千km以后，却发现声音发散。接着就是各种各样的怪声音来了。
提示：优质曲轴轴承多为F级以上高速轴承，噪声小，耐磨损，运动阻力小。一对NTN的高速曲轴轴承要价160以上，而低价车的配用曲轴整只都只要100元左右，上面的轴承为普通产品，只适合低速场合，高速运转极易产生间隙。品牌车的气缸，活塞，摇臂等等滑动摩擦表面都采用了硬质合金镀膜，而低价车的仅仅是表面抛光。我们可以看见，很多行驶了几万km的品牌车，摇臂表面依然基本平整，没有明显磨损的痕迹。而一些低价车的摇臂，几千km就已经出现很明显的划痕，即使有些低价车还使用高价合成机油。先天不足靠后天保养是徒劳的，机油只能延缓磨损，却不能改变本质，对于劣质配件，也许发动机的每一个运转周期对它造成的磨损都是致命的。这些就是低价车几千km声音明显发散，变化的原因。
综上所述，图一时的便宜购买低价杂牌可能会让你损失大量的维修费用，燃料费用，时间和精力，影响心情。而且，也难以体会真正的驾驶乐趣。因此，鄙人也全力反对购买杂牌，何况如今品牌价格也下降了不少。如果你不希望有上班迟到遭领导斥责，半路推车被人嘲笑，以及忍受MM抱怨的目光等等等等，那么，买车前请三思了。
[此贴子已经被作者于2006-5-14 8:54:25编辑过]
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