[注意][推荐] 我心目中的本田车

天涯明月

本田去年好像是最赚钱的汽车公司。

感觉日本汽车低油耗，性价比高的优点还是比较符合中国国情的

最赚钱的汽车公司是日本丰田!日本车省油是相对的,但绝对不是性价比高!日本汽车的质量要比德国车和美国差!日本车的整体安全系数也是比较低的!

山风

何止是车迷

他就是车痴

小磊磊

日本车讨巧的地方就是实用和省油，对于现在油价高涨这个年代，这是很要命的，但是日本车很不安全，尤其是国产的日本车，质量要远远低于在日本和美国市场上的日本车。前段时间杭州的本田雅阁车身断裂事件就是血的教训，小日本什么时候有过好心思了，就是来赚钱的。大家千万别买日本车，既是爱国，也是为自己安全着想

蛋炒饭

广本断二，何必多言.......

天涯明月

摩托车配套企业：中国的本田不是世界的本田
中国经济时报<--中国经济时报-->
按常规，一向把产品质量看作生命的日本企业，选择配套厂家应该都是一流的。但是记者在调查中发现，他们并没有完全这样做，有些为他们配套的厂家只是同业中的二、三流。 　　就此问题，记者请教了新大洲本田摩托车有限公司副总经理黄赦慈。　 　记者：日本企业的本土化过程当中是不是遇到一个问题，或者说一个难题，即，中国有许多比较好的配套资源已经被中国的一些大企业所占有，本田如果采用它们配套的话，势必也有一个交叉、竞争的麻烦问题，出于这样的考虑，你们不得不选择二流、三流的企业。本田宁可花大力气，帮助他们提升品质，也不愿意和那些一流企业合作？　　 黄赦慈：是的，确实是这样。优秀企业本来我们是非常想用的，在指导方面花的精力也会少一些。但是我们主要担心的是我们的知识产权会泄露。　　但日本企业在选择配套厂家时，还是费尽心机。据黄介绍，他们每个零部件首先考虑的是国内哪个厂家能生产，先就技术问题进行交流，看它能不能做出来，产量和时间是否可以满足要求。　　在国内厂家成熟之前，可能有些零部件需要进口，但据了解，这些零部件不一定是从日本进口，而可能从台湾地区、泰国或印度进口——都是从本田在全球的采购资源中购进，“哪个地方的便宜就从哪个地方买”。　　黄赦慈的这句话，不知是否透露出本田的本土化战略理念与过去发生了重大变化，即把降低成本列为第一位，而把他们一贯倡导的“质量第一”放到其次了。　　本土化可推进中国配套厂家产品质量的提升　　给本田产品配套的企业最关键要具备两点：一是有没有品质保证体系；二是有没有生产产品的技术能力，有没有专业技术人员，有没有能够达到本田的“中国质量标准”的设备。　　据黄赦慈介绍，“在选择合作者时，通常会发现很多配套厂家在这两个方面都有很大的欠缺，有些是质保体系的问题，会出现零部件的质量发生波动；有的厂家对产品理解不深，不知道哪个地方对发动机是最重要的；有的设备方面有些缺陷。为此，本田在这两个方面给配套厂指导比较多。令本田非常满意的是：一旦把问题和解决方法告诉他们，马上会发生一个翻天覆地的变化。他们过去是在生产过程中摸索，现在等于来了个老师告诉他怎样去做。所以，现在配套厂家都非常满意，一听说外方专家要来考察，都纷纷打电话问能不能把他也排进去。”　　记者：对配套厂家技术上的指导，能够提升我们国家整个行业的品质。那么，对配套厂家的指导是派人住到现场呢，还是巡视的方式？　　黄赦慈：在这个方面我们有一套管理制度，这个制度分三个阶段：第一个阶段是摸底，哪些做到了，哪些不具备，哪些存在问题。第一个阶段完了以后，我们会写一个东西留下来，告诉他这次考察有哪些项目，需要整改的有哪些项目，需要注意的有哪些，我们不可能常住在他们那里。他们得到了我们的指导以后怎么改善工作，这个体现在产品上。样品送到我们这儿来的时候，我们就开始进行第二阶段了，我发现有些厂家行了，可能是理解了，可有些厂家没有理解，那就要进行第二次指导，就细了，没有做好的地方再进行指导。这样来让他们把质量提高。一般的企业两次就可以了，可是有的企业还是需要指导。　　 观察人士认为，按照这样的操作方式，日本企业没有完全选择一流的配套厂也许是个错误，因为那些二、三流的厂要达到一流往往需要很长一段时间，他们在这一段时间里生产出来的产品一定会影响整车的质量和品牌形象，而这个损失本来是可以避免的。　　 日本企业本土化对于中国摩托车行业还有一个利好，就是促使采购价格不断降低。随着日本企业在我国采购大量零配件，必然