[推荐][分享]发动机故障分析

天涯明月

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center" width="98%"><strong><font size="5">发动机故障分析</font>
                                        </strong></td></tr><tr><td>&nbsp;</td></tr><tr><td><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">1、启动时只听到启动机电磁开关"咯咯"声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关"咯咯"响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池"断格"故障。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在"0"位置时启动机驱动齿轮不转，在"2"位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">7、启动时只有轻微"嗒"的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。</p></td></tr></tbody></table>

天涯明月

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center" width="98%"><strong><font size="5">保养发动机曲轴套件</font>
                                        </strong></td></tr><tr><td>&nbsp;</td></tr><tr><td><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">分解发动机后，检查曲轴的偏摆程度。使用V形环支撑曲轴，用千分表读出偏摆程度，曲轴的偏摆程度不得超过使用限度，使用限度为0.05mm。 　　 </p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">曲轴偏摆程度过大往往成为发动机异常振动的原因，这种振动将会缩短发动机寿命。因此，超出使用限度就应送修理部门修复或更换。&nbsp; </p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">检查轴承之前，应先用清洗溶剂清洗轴承，并用机油润滑。转动内座圈检查转动是否顺利，如果转动不灵活、均匀，且有“喀达、 喀达”的撞击声，应进一步检查滚珠轨道和钢珠。若钢珠和座圈有严重的麻点、脱皮、破裂等，便更换新的轴承。若轴承转动起来很圆滑，无阻滞现象， 但“哗哗”的噪音很大，应检查是否磨损过甚。检查方法可用两手紧握住里外圈，前后推动轴承，若是感到晃动的间隙很大，便应更换轴承。&nbsp;</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">接着应检查轴承油封，如果有磨损、破裂、硬化的现象，损伤的油封就可能导致燃油和空气混合物或油的漏泄。这样的油封应更换。&nbsp; </p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">检查连杆大头轴承时，转动带连杆的曲轴，应感觉大头中的旋转动作顺利。可一边紧紧地固定着曲轴，一边上下拉动连杆，以确认大头中是否有声音。连杆大头的磨损可通过检查连杆小头的摆动来估计，这种方法也可以检查连杆大头零件的磨损程度。如磨损超过限度，连杆、曲柄销和曲柄销轴承应全部修理或更换。磨损程度不得超过3.0mm。&nbsp; </p></td></tr></tbody></table>

大嘴河马

<p>继续顶楼主！</p><p>看见河马~~就不怕没人顶~~你不怕不怕啦~~不怕不怕不怕啦~~</p>