跨国车企设计中心驻中国 争相来华找灵感

六安论坛①

       如同法国的巴黎、意大利的米兰是时装界的设计中心，汽车在全球各地也往往有设计中心。伴随着中国市场逐渐成为全球最大的汽车市场，跨国车企也争相开始在北京、上海等地设立设计中心，希望能在中国找到可以融入汽车造型的中国元素。上周，日产汽车公司在华建立的首个设计机构——位于北京的日产中国设计中心首次向媒体开放。而在此之前，奥迪、奔驰等跨国车企已经在中国建立了常驻的设计中心。

　　首车专为年轻人造

　　在上周首次对媒体开放的日产汽车公司位于北京的中国设计中心，日产汽车高级副总裁兼首席创意官中村史郎称：“日产中国设计中心的重要职能就是设计出能够反映不同消费者需求和价值观的产品，其中也包括全球最大市场中国市场的消费者的需求。通过加入来自中国市场的具有吸引力的原创设计元素，进一步强化产品的竞争力。”

　　尽管日产中国设计中心建立只有半年，但是第一款设计车型早已经浮出水面，既是今年上海车展上展出的由日产中国设计中心与日产全球设计中心合作设计的第一款车型——全新日产紧凑运动型概念车(Compact Sport Concept)。目前，设计师们正在对该款车型进一步的细化设计中。

　　设计师表示，这款车是专为新兴市场的年轻人所设计的。满足三个诉求，一是加入了中国的剪纸艺术，把中国元素转化成为年轻人喜欢的时尚元素；二是，充分表达自由的精神，在汽车上体现出机车驾驶的乐趣；第三，满足日益拥堵的交通问题，比如说设计的是一款能在非机动车道自由穿行的小车以避开拥堵的路段等。

　　承担外观内饰设计

　　正如第一款全新日产紧凑运动型概念车所传达的小巧、高效的特性，日产中国设计中心本身也是传达出这样的特性。一进门的仿四合院墙壁的设计以及书架上摆放的各式中国传统文化书籍，“取之于中国，用之于中国”的设计理念随处可见；日式的精致也让人记忆犹新，尤其对空间的利用绝对是日本人的强项，设计中心出口推拉门的设计在意料之外，但是恰好契合了小巧、高效的理念。

　　中村史郎表示，就是在这个中国的设计中心将主要完成尼桑和英菲尼迪车型的外观和内饰的设计，为全球分享设计资源。截至目前，日产汽车在全球范围内已拥有5个设计中心。其他的设计中心有两个在日本，一个在美国，一个在英国。

　　用中国元素抢市场

　　无论是之前奔驰、奥迪在中国全面投入的中国设计中心、设计工作室，还是日产作为目前唯一一家日系独资成立的日产中国设计中心，这种前赴后继的力量来自于中国市场。中村史郎毫不避讳，设计中心的成立将为日产中期事业计划做出贡献。日产表示，2012年在中国的总产能将达到120万辆，中国将成为并保持为日产最大的区域市场。

　　对此，业界认为，之前所谓“专为中国造”的车型大多是在欧版或者美版上加以调校或者改装，再增加一些配置而已；而伴随设计中心的成立，更多体现中国元素的“中国版”从设计到量产最终实现真正意义上的本地化。可见，用设计抢市场，而只有强大的市场才能支撑设计的国际化，这本生意经被业界看好。