试驾东风标致308尊尚型

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      有人说东风标致308 就像207一样是个拉皮版车型，308上市之后，没诚意啊没新技术啊嘘声不断。不错，在国内所销售的东风标致308跟海外版不同，该车是一款面向中国市场独立研发设计的车型。但不管怎么说，消费者买的是车，它背后的种种完全可以不必考虑，价格合理、好看好开，这就是消费者需要的，东风标致308做到了。本次试驾车型：2.0L 自动尊尚型，官方指导价：14.19万元。

车型	变速箱	指导价
1.6L排量
1.6L 手动 优尚型	5速手动	10.39万
1.6L 手动 风尚型	5速手动	11.19万
1.6L 自动 优尚型	4速手自一体	11.39万
1.6L 自动 风尚型	4速手自一体	12.19万
2.0L排量
2.0L 手动 风尚型	5速手动	12.19万
2.0L 自动 风尚型	4速手自一体	13.19万
2.0L 自动 尊尚型	4速手自一体	14.19万

       价格如上表所示，虽然沿用307的发动机和4速自动变速箱不太给力，但综合性价比还算厚道。那么，308到底哪里好看？哪里好开？下面让我们身临其境的体验一下它的魅力吧。

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东风标致308外观：时尚动感 尾部协调


       我个人并不喜欢拿它跟307比，虽然它们是同一平台的产物，但从外观开始，308就给你一个全新感觉。在车身尺寸方面，为了让大家有个更直观的概念，只好再拿307三厢说事，东风标致308长/宽/高为4558/1805/1505，比307三厢车身降低的同时，308变得更长更宽，而轴距没变，依然是2612mm。

     既然标致把它称作308，外观造型必定对得住“8”的辈分。其采用了新一代的标致家族脸谱设计，中网略微缩小加上镀铬装饰，非常大气。而308的引擎盖线条与408如出一辙，浮雕感很强。


     这个价位的合资品牌车型中没有透镜当然不会感到意外，但我发现大灯开启一段时间后，灯罩内侧会有不大不小的一片雾气，希望是个例。而全系标配的雾灯给动感的前脸又增添了犀利的一笔。

      海外版的308是两厢车型，那么国内的308变成三厢后，尾部设计自然成为大家所关注的问题。东风标致308在这个问题上解决的很不错，其采用了更加宽大的C柱设计，另外降低车身高度，略微上扬的腰线，让C柱的过渡更加平缓自然。不过这样做所导致的后果就是后排车窗的面积明显变小，不过整体看起来还算协调。

      独特的车尾设计不像前脸那么张扬，尾部造型圆润厚实，横向的镀铬装饰条在视觉效果上最大限度的拉伸了车尾的宽度，给人以大气稳重的感觉。另外，四点式倒车雷达是全系标配，但我们在顶配车型中也没有见到倒车影像系统，有些遗憾。

      反C形示宽灯是东风标致308的一大亮点，不仅增加了尾部美感，同时在夜间也能提高308的识别度。据悉，这种反C形光导带式示宽灯将来会应用到标致所有车型上，成为标致另一个时尚的家族式特征。

      固特异 EAGLE NCT5系列轮胎是专为亚洲地区设计的，主要优点就是舒适性和降噪性都不错，从实际驾驶感受来说，确实如此。

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东风标致308内饰：用料做工上乘 配置合理

        308全新设计的内饰让人充满了新鲜感，更富有时尚气息的设计加上拥有深浅两种配色方案，更能迎合年轻消费者对时尚的追求。

       中控台整体都采用软性塑胶材质，装配工艺和用料都处同级车型的中上水平。此外，空调出风口、中控台，以及门内饰板上，多处采用镀铬镶边处理，而仿碳纤维饰板的使用，似乎表明308不是一款平庸的家用车。

      方向盘造型非常有立体感，缝边的工艺让档次有质的提升，手感也很不错。但也许为了给质感让步，308方向盘全系均没有多功能按键。

       中控功能区的便捷操作性可圈可点，摒弃了法系车那种繁多按键的弊端，不论音响和空调控制面板，布局非常简单明了，操作简便。但爱好音乐的朋友使用USB听歌的时候有些不便，USB接口被安置在前排中央扶手里，而且插口靠后，如果你开着车插USB设备，这个动作很危险。

      看到上图先不要欣喜，这个大尺寸液晶显示屏只是选装件而已，选装价格尚未公布，推测价格应该与307那个液晶屏差不多，大概在1万3千元左右。它可以提供GPS导航、音乐信息、车辆信息与免提电话功能等。在实际操作过程中，GPS导航操作性依然像307那样不便，个人觉得这个东西完全没必要装。

       只有14.19万元的顶配车型才配备真皮座椅和驾驶位6方向电动调节，舒适性的配置门槛看来比较高。

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东风标致308空间：乘坐及储物空间刚好


      乘坐和储物空间刚好，什么是“刚好”？作为紧凑级车型来说，2612mm的轴距算中上水平，而308的车内设计把2612mm轴距榨取的很合理。体验者身高1.73米，在座椅调至合适位置后保持不变，前后排的头部、腿部余量相当，后排横向宽度也不错，坐3个成年人没有问题。

      虽然565L的后备箱容积在同级别车中不算大，而且后排座椅还不能放倒，确实影像了实用性，但再小也是三厢车，没什么特殊需求的完全够用了。储物格方面，308在前后排都有放随身物品的地方，值得一提的是手套箱的容积很大很深，非常实用。

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东风标致308动力：沿用307动力组合

       也许是受平台所限，国内的308在动力上依然沿用307上的动力组合，甚至连参数都没有经过调教就直接展现在大家面前了。这台带有CVVT连续可变正时气门的发动机已在标致家族效忠多年，技术参数想必不用我过多介绍了，技术方面可谓相当成熟，但还不算过时。

        这款4速手自一体变速箱也与307没有任何变化，也许是标致觉得他们算是“黄金组合”吧，这么多年一直不舍得换，继续“啃老”，不过开起来功力依然不浅，变速箱不论在高低转速时，换挡顺畅性相比307都有所提高，确实是个好开的车。

      308悬挂偏于舒适性，路感欠佳表现的不太直接，高速过弯时车身的支撑力匮乏。而方向盘相对轻盈，全系标配随速转向助力，可根据时速的快慢来自动调节方向盘转向的力度，非常方便力道小的女生驾驶。

        起步肉是驾驶308的第一感觉，噪音小是第二感觉，坐在车内你会觉得噪音控制要比307强太多了，就算在4000以上的高转速，发动机的怒吼听起来也很柔和。不过低转速时油门反应有些迟缓，而且ESP车身稳定系统在顶配车型上没有出现，但出现在选装GPS导航的车型中，推断ESP也是个选装件，价格未知。虽然标配没有ESP，但不影响正常驾驶，在实际试驾中，2.0L的发动机和4速手自一体的优势在于高转速，在高速上测得100km/h时4档转速在2500rpm，但燃油经济性就不能保证了。

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东风标致308总结：综合实力派选手

       看了上述介绍，你可以发现东风标致308是个即时尚又好开的车，外观走时尚路线，内饰玩运动范儿，动力操控上偏向舒适，6安全气囊在同级别车中也是比较少见的，只是4速手自一体变速箱有些拖后腿，总体来说在10-15万这个价格区间里，性价比还算不错，与其主要竞争对手科鲁兹、宝来和307（目前307还没有停产的计划）相比，308没有科鲁兹那么运动，也没有宝来那么平庸，又比307有质感，东风标致308确实是款综合实力派选手。

dongxingwan

没觉得哪里好看