什么叫摩托车的CDI点火方式

天涯明月

<h1 align="center"><font color="#008000">什么叫摩托车的ＣＤＩ<font color="#000000">点火方式</font></font><a name="cdi"></a></h1><p><font color="#000000"><font face="隶书"><big><big>现</big></big></font>在很多国产摩托车都喜欢在车上标注“CDI”三个英文字母，不少购车者也十分注重CDI，认为标注CDI的车辆才有档次。CDI是什么？它是英文“CondenserDrodeIgnite”的缩写，也就是“电容二极管点火”的意思。<br/><font face="隶书"><big><big>众</big></big></font>所周知，发动机运行必需用高压电点火，传统的方法是用触点开关的方式将点火线圈的磁电路接通或切断，使点火线圈两个初、次级线圈发生感应电动势而产生高压电。而CDI采用电容器和可控硅二极管电路形式代替触点开关等机械形式，即无触点点火。<br/><big><big>CDI</big></big>的工作过程：当发动机运转起来，磁电机也随之转动产生电流，电流通过硅二极管整流向电容器充电，此时可控硅处于截止状态，电流无法通过可控硅。当脉冲转子转到点火位置时，脉冲发生器发出电信号，这个电信号加在可控硅的控制极上，触发可控硅导通，于是电容器的电能通过可控硅进入点火线圈。当脉冲转子转过点火位置时，脉冲发生器停止发出电信号，可控硅立即截止，点火线圈的电流被断开，这时点火线圈就会立即产生自耦高压电，使火花塞迸发火花点火。如此反复循环，就能保证发动机正常工作。<br/><big><big>CDI</big></big>是一种并不复杂的电子电路，它实际上是将磁电机的结构简单化，降低了成本，而且提高了点火工作的可靠性，所以绝大多数摩托车都用CDI。</font></p>

zanjan

听君一席话胜读十年书，谢谢！

婚不由己

楼主你太强了[em01]

dopod586w

长见识。

lm_wan

明月你简直是无所不知啊！！！！

跋涉者

那么，晶体管点火方式与cdi点火方式有什么不同呢?[em04]

天涯明月

<div class="quote"><b>以下是引用<i>跋涉者</i>在2007-5-31 14:16:00的发言：</b><br/>那么，晶体管点火方式与cdi点火方式有什么不同呢?[em04]</div><p><font size="3">电感放电式无触点电子点火系统又称为晶体管点火系统.。</font></p><p><font size="3">晶体管点火系统的特点：以各种形式的信号发生器代替触点来控制点火系统，点火信号发生器按工作原则的不同，可分为磁脉冲式、霍尔式、光电式和电磁振荡式等.如丰田、切诺基采用磁脉冲式;桑塔纳采用霍尔式;日产公爵采用光电式;……. 而数字晶体管点火就是将接到的传感信号，转换成数字格式用电脑程序准确计算出高转速后应该提前的点火角。</font></p><p><font size="3">第一代应该是白金点火，缺点是易烧白金<br/>第二代是CDI，C表示电容，D好像表示二极管，需要发动机提供100多伏的交流电压<br/>而发动机低转速时有点问题，现在正在被淘汰，天剑等车用这种点火方式<br/>第三代是晶体管电子点火，低速高速有一样强烈的火花，靠电瓶供电，低速启动性很好<br/>点火准时，效率最高，目前豪爵钻豹、EN等车上是使用这种点火方式<br/><br/>1、CDI是交流点火，晶体管数字式是直流点火。<br/>2、CDI在低速时因磁电机转速较低，充电线圈电压较低，点火强度不好。高速时由于磁饱和也<br/>存在这个问题。<br/>晶体管数字式由电瓶供电，磁电机只提供触发信号，所以点火较好。<br/>3、CDI因点火能量由磁电机提供，所以启动时磁电机要转两圈以上才能发动，晶体管数字式基 <br/>本上一触即发。<br/>4、CDI点火不依赖电瓶、稳压器。晶体管数字式必须依赖这两样。</font></p>

天涯明月

<div class="quote"><b>以下是引用<i>l6653</i>在2007-6-1 1:18:00的发言：</b><br/><p>这样说.还是CDI的好了.??</p><p></p></div><p>CDI现在是最流行的摩托车启动方式，但真正的高档车都是采用数字晶体式启动，可以一触即发。</p>

hansen1982

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