为何中国每逢黄金周必堵车，问题在哪？

宇宙浪子

　　黄金周大拥堵 什么让中国陷入逢节必堵

　　今天是黄金周第一天，也是重大节假日高速公路免费通行政策施行的第一天，全社会都在关注6.6亿人次的“秋运”大考能否过关?“逢节必堵”是中国的一个顽疾，每当节假日前后爆表的拥堵指数让城市的主干道惨变停车场。到底是什么让中国陷入逢节必堵、逢雨必堵的怪圈?

　　对于堵车的原因，交管部门洋洋洒洒列出了六方面的原因，基本上都属于是“客观因素”，并未提到外地车辆进京“跑部钱进”的问题，只是很含蓄地暗示了一下下：“进出京路段、交通枢纽及繁华商业街区交通压力凸显”。还是网络媒体比较实在，新闻标题一针见血：节前拥堵都怪外地车辆进京送礼!恐怕这才是问题的根本。

　　“不是正在送礼，就是正在去送礼的路上”。每逢传统节日，国人“礼尚往来”的“优良传统”展现得淋漓尽致。有的人每天一上班，装好月饼就出门，上午一直送到晚上，刨去中午吃饭休息，送礼时间都超过了8小时。顶着巨大的交通压力，穿梭在车水马龙之中，甚至半路内急也要乐此不疲……要说为什么要这样，明眼人其实都清楚，近年有个流行的段子，某官员因为受贿被抓，当审讯人员问是谁送的礼时，他说不记得了，因为送礼的人太多，只记得谁没送过。这里面固然有夸大的成分，但是也能看到送礼之风盛行的影子。

　　相信近日来上演大堵车的肯定不止北京、上海等大城市，凡是权力集中的地方(比如省会城市)都有形形色色的“送礼车”蜂拥而至，像蝗虫一样堵塞着交通、刺痛着老百姓的双眼。对于中国人来说，送礼是一种政治;对于中国人来说，“逢节必堵”不仅是一种“节日病”，更是一种“社会病”甚至是“政治病”。恰如洪振快曾分析的那样：下级要给上级送礼，这是一种秩序。既然是“秩序”，谁敢不站在“讲政治”的高度予以重视呢?

　　该如何应对节前交通拥堵问题呢?专家表示，可以采用进一步严格限制小汽车的政策，还有，就是鼓励公共交通，提高公交服务水平，增加公共交通运营班次、车次等，包括加强公交信息服务的宣传等，提高公共交通的吸引力。但是，现在节假日取消了高速公路收费，人们会更多选择开车出行。虽然我们希望给全国人民过节送一份大礼，但是从交通经济学理论上讲，越是拥堵的时候，越应该提高价格，而不是降低。这份大礼需要有相应的经济、管理和其他配套的手段来支持和配合。现在第一次施行，明显没有经验。

　　有句话说得很有道理，生活在一个堵点特别低的城市，幸福可能就是从单位到家的距离。无需赘言，要改变这种“逢节必堵”的现象，首先就是要呼吁改变一下人们送礼的观念，但是“冰冻三尺非一日之寒”，淡化这种习气亦非一日之功。目前，除刹住送礼之风外，相关部门更需要反省改进当前的城市管理工作。现在有的城市堵点这么低，这里面难道不存在着城市规划、道路设计、管理疏导等各方面的原因吗?这就要求各级决策者，在平时就把“顺畅交通”真正当作一个目标，当成自己民生政绩单里的一项，而不是只写在规划中、画在图纸上。

　　不管是新加坡通过城市规划治拥堵之本，还是韩国以经济杠杆调整汽车数量，不管是法国巴黎致力于打造自行车城市，还是美国纽约努力实施智能交通，这些经验都值得借鉴，而不是跟在市民屁股后面一起埋怨。