直击合六叶高速收费道口疏堵保畅

独孤清扬

       2月2日，春运第八天，农历小年临近，又恰逢年前最后一个周末，合六叶高速再度迎来车流小高峰。笔者蹲守六安北站收费道口，直击疏堵保畅行动，感受奋力保通的紧张氛围。

　　畅通为先：2秒领卡、10秒缴费，快速通行
　　当天，六安北站分别在上午7:00-8:00、中午12:30-14:30以及下午16:30-19:30三个时段出现车流高峰，车辆布满整个收费广场。车辆疏导组、便携机组、特情处理组以及文明服务组集体上阵，按照应急预案要求各负其责，各司其职。

　　笔者看到，一旦车辆涌入收费广场，疏导人员便疏导车辆客货分流。在出口1道，安全岛上两台便携式收费机同时工作，车道栏杆抬起锁定，收费人员两人一组操作一台便携式收费机，同时服务两台客车，收卡、缴费、找零等过程一气呵成，平均每两辆车的放行时间为5-10秒钟，通行效率是正常收费的2-3倍；在入口1道，ETC降级使用，车道栏杆同样抬起锁定，两名发卡人员手持预先读好的模拟通行卡，站在安全岛上快速发放，每辆车领卡时间为1-2秒钟。

　　站长盛亚超介绍，车流高峰是一股一股的到来，通过单车道复式收费和入口模拟发卡，能够及时将高峰“消化”，如果出现长时间持续车流高峰，收费站会根据情况适时实行出入口转换等应急办法，保证车辆以最快的速度通行，尽可能减少司乘人员等待时间。

　　安全至上：禁止超限沙车通行，严把入口关
　　非法超限沙车上高速问题长时间以来始终困扰着六安北收费站，而截至1月31日，省治超办统一组织开展的合六叶高速公路超限超载车辆集中整治行动也告一段落，公安、交通等部门驻点执勤人员从六安北站撤场，这在一定程度上助长了非法超限沙车的气焰。

　　当晚6:30分，20余台沙车结伴涌向六安北站入口广场，且大都不符合“平车厢、全覆盖、无滴水”要求，在车流高峰时段，如何劝离该批超限车且保障道口安畅是收费站面临的巨大考验。收费站顶住了压力，对非法超限沙车坚决说“不”，一一耐心解释，逐个劝返不符合装载要求的沙车。

　　据介绍，春运以来，合六叶高速每天的断面流量达到5万多台次，非法超限沙车上高速是对道路交通安全的严重威胁，目前这种车流量下一旦沙车出现事故，后果将不堪设想。

　　人本服务：为特殊车辆紧急开道放行
　　蹲守期间，笔者在感受疏堵保畅快节奏的同时，也亲眼目睹了两次为特殊车辆紧急放行的场景，在这个寒冷的冬天，给人心头注入汩汩暖流。

　　上午7:30，六安市中医院的一辆急救车运送一名伤者从六安北站下高速，听到急救警报声，广场前端疏导人员杨俊杰、胡伟立即疏通排队车辆，开辟出一条快速通道，便携机组收费员李刘芳提前上前回收通行卡，从开道到急救车驶离收费站，前后用时不到3分钟。

　　下午6:40，排队车辆中，在一辆牌照为苏EE6Y70的轿车上，一名孕妇即将临产，手捂着肚子疼痛难忍，车主向收费站紧急求救。时间就是生命，副站长步齐军带领两名疏导人员连同交警人员一道，开启“生命通道”，用时三分半钟将该车从车队“长龙”的最末端带离出来，为车主指明最近的医院后，直接掰杆放行。“人命关天的事，当时也没考虑到那么多，只是把我们能做的尽量做到最好，希望他们母子平安……”刚当上爸爸不久的步站长事后这样告诉笔者他当时的感受。

　　岗位坚守：“我已连续在岗12小时”
　　晚上7:40，持续时间最长的一波车流高峰应对结束后，站长盛亚超和他的“战士”们被替换下来，盛亚超边捶着后背边跟笔者聊天，他告诉笔者他“已经连续在岗12小时了，所幸预案准备的充分，能够灵活应对处置不同情况下的车流高峰，没有造成长时间、大面积拥堵”。

　　紧接着，盛站长带领尚未吃晚饭的员工们来到食堂，吃到了“晚餐”，偌大的食堂里，他们边吃边聊着各自服务保畅过程中点点滴滴的小故事，不时传出欢声笑语，仿佛忘记了时间、忘记了劳累。

　　据统计，合六叶高速当日车流量达到4.8万台次，六安北站出入口流量达1.5万台次，这距六安北站预估的每天2.5万台次流量仍有较大差距，而这也意味着最大程度的车流高峰正在向他们一步步逼近。