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与国外相比，国人用车有很多不够合格的地方，而不愿使用儿童座椅就是其中一个，甚至不少车厂省略了儿童座椅接口这项装备。
虽然如此，国内还是有车型很重视儿童乘车安全，如帝豪EC7，就标配了儿童安全座椅标准接口，不仅如此，厂方还考虑到国人可能不太熟悉儿童安全座椅怎么用，特地在安全带上缝上一块图文提示，告诉用户该怎么正确使用这个高级的儿童安全座椅标准接口。
在细节上都能如此用心，更别说其他常见的安全配设。
安心的乘员保护
在总布置安全设计管理上，帝豪总分考虑有利于乘员保护的设计元素，合理布置发动机舱和乘员机舱空间。而在车身安全设计上，则合理运用高强度材料和考虑力量分布，确保整体车身的安全架构。车身架构均上有防撞关键零部件组成，并经过多次验证试验。车身的并接更采用先进的GC激光拼焊技术。另外，B柱的创新设计，也更稳固了防撞车身。B柱加强板与总级别竞品车加强板低220mm,在同等材料条件下，GC的变形塑性明显要比同级别车要低，这样可以有效保护乘员安全。
此外，在安全配备上，帝豪更有自动巡航系统、ABS+EBD、后倒车雷达、速度感应型自动车门锁、未系安全带报警、TPMS胎压监测报警、可视倒车系统等等安全设备，确保车内每一寸皆百分百安全。
贴心的儿童及行人保护
除了为儿童乘员配设了ISO-FIX儿童座椅固定装置和安全带未系提醒装置，帝豪更充分考虑有利于行人保护造型元素，进行造型安全设计管理。
一直以来，帝豪以GTSM吉利全方位安全管理体系为基础，追求完美安全防护从未止步。2011年，帝豪EC7先以46.7分荣膺C-NCAP五星安全评价，随后又以87高分荣获E-NCAP安全碰撞测试四星安全评测，成为首款获此殊荣的自主品牌车型，更被E-NCAP秘书长称为中国汽车行业的里程碑。权威评测见证了帝豪不凡的安全实力。照这样的势头看来，相信在不久将来，帝豪的安全实力将有更大幅度的提升，继续为消费者缔造更安全更完备的好车。
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发表于 2013-3-5 12:04
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