[转帖]嘉陵摩托在重庆及川北市场现状

天涯明月 · 发表于 2007-3-23 11:03

[转帖]嘉陵摩托在重庆及川北市场现状2007年1月20日至1月26日，笔者随同嘉陵集团重庆办事处一道，走访了泸州、广安、华蓥、武胜、岳池、南充、达州、梁平、开县等摩托车市场。虽然2007年才刚刚“崭露头角”，但摩托车市场早已掀起了新一轮的搏奕，到处弥漫的是销烟与战火。在走访中我们也发现，现在消费者消费行为越来越理性，行业竞争模式正逐步由价格竞争向价值竞争转变，行业品牌集中度越来越高，行业“强弱”两极分化加快，新一轮的商机正在萌动品牌集中度逐渐显现目前摩托车市场竞争格局基本形成，焦点主要集中在嘉陵、钱江、豪爵等大品牌上。 　　用销烟弥漫、刀光剑影来形容这两年的中国摩托车市场一点都不为过。近年来，由于受到替代产品、消费者购买力、摩托车使用环境、销售方式等多方面因素的冲击和影响，中国摩托车市场遇到了前所未有的挑战。一方面，这两年燃油助力车和电动自行车发展较快，并以其速度快、体积小、无须牌照即可上路、便宜、能进入市区等特点，已逐渐成为人们出门代步的新宠，在很大程度上抢走了原本属于摩托车的市场；另一方面，大中城市禁、限摩托车问题有愈演愈烈之势，短期之内根本得不到解决，并且，2006年全国各地到处追查无牌、无照摩托车，以及油价上涨、2006年7月1日开始实行的摩托车交通强制保险（约170元/辆•年），无疑又是雪上加霜，消费者使用成本的攀升直接影响了他们选择摩托车消费的意愿，更助长了燃油助力车和电动自行车的“气焰”；还有一个重要的因素就是行业内继“价格战”之后，又开始盛行赊销形式，扰乱了市场竞争。目前，行业生产目录仍有100余家，品牌间的竞争从以前的重庆、江浙、广州三大板块之间的竞争发展到国内、国内和合资、合资之间的群体交叉竞争，各大品牌参与竞争的手段、招数层出不穷、眼花缭乱，什么高返利、价格战、赊销等等，五花八门，在我们一行走访开县时，竟得知一些杂牌摩托车甚至向消费者承诺两年之内可以免费更换摩托车…… 　　在以上大环境下，重庆和四川摩托车市场竞争的激烈与残酷程度就可想而知。重庆是中国的摩托车之都，不仅汇集了嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫五家知名摩托车企业，更有许许多多叫不出名字的二三线品牌。重庆本土企业想守住自己的“大本营”，而对于江浙板块、广州板块以及合资企业来说，在竞争对手的“根据地”攻城掠地，抢占市场份额更是具有非同寻常的意义。因而重庆及川北市场的竞争比全国其他任何一个城市都要来得猛烈些。在走访市场过程中，我们发现虽然经过这两年市场竞争的洗礼，很多杂牌摩托车已逐渐淡出了市场，但市面上的摩托车品牌仍然鱼龙混杂，有的县城，卖摩托车的多的有二、三十余家，少的也有10余家，仅仅在宣汉县一个叫双河镇的乡镇经销商店铺里，我们就发现了嘉陵、豪爵、雅剑、嘉吉、豪江、精通等七个品牌的摩托车，而梁平嘉陵经销商那里，也同时在销售豪爵、新大洲本田、五羊本田和雅马哈等品牌的摩托车，市场竞争之激烈可窥一斑。 　　走访中，嘉陵经销商们都认为当前对嘉陵冲击最大的就是钱江和豪爵。由于重庆及川北市场是成熟市场，城区市场已趋于饱和，同时，在川北区域，城市限牌之风已开始从各地级城市向县级城市蔓延，如开江县城、阆中县城、蓬安县城、西充县城等，只允许踏板车和弯梁车在市区行驶，在一定程度上限制了高端摩托车的消费，更加剧了农村成为摩托车主要消费群体的现象，各县级、乡镇级经销网点也早已成为各大品牌争相角力的焦点。但由于重庆及川北区域农村经济相对较弱，农民购买力有限，消费者对价格因素比较关注，很多消费者甚至把价格作为第一选择因素。为抢占市场，豪爵在进入重庆及川北时采取特殊政策，有些车型专门针对嘉陵低价位促销，如针对嘉陵动力王和数码精英款，豪爵HJ150-2车型采取了降价措施。而钱江为了进入这些市场，则采取大赊大放的方式，这对于经济能力欠缺的农村消费者来说，可能是最具有吸引力与诱惑力的条件，但对嘉陵经销商来说，却是个不小的冲击。同时，由于川北和重庆区域外出务工人员相对较多，摩托车消费量相对较少，使各大品牌之间的竞争尤为激烈，不过目前嘉陵在该区域还是占绝对优势。但对嘉陵来说，不管在品牌知名度、市场保有量和当期市场份额等方面，面对钱江、豪爵等品牌的冲击，保持及扩大嘉陵目前的优势，工作难度加大，也更具挑战性。 　　行业形势尽管严峻和残酷，但这只是“黎明前的黑暗”。随着欧II达标和“一车一证”等行业新政的贯彻实施，行业正在开始规范，行业准入门槛和技术门槛正在并将继续逐步提高，为嘉陵这样的基本具备自主创新开发的规范运作企业创造了

影子归来 · 发表于 2007-3-23 19:33

呵呵,我的毛驴就是二手的精通125踏板,不过现在已经不生产了,呵呵~~~

raly · 发表于 2007-3-24 04:47

摩托市场正待进一步整合，和日本早期一样，有200多家生产厂家，但是现在能听到的就只有四个（本田雅马哈铃木川崎），中国也会和日本一样，我到希望步伐再快一点，中国有八个品牌就够了：豪爵、钱江、（嘉陵、建设、轻骑）、宗申、五羊、力帆、龙鑫、金城。产量再翻一番，价格再降一半，质量再提一步，服务再好一点。   急切地盼望有那么一天买摩托车可以象买自行车一样......[em07][em07][em07][em07][em07][em07][em07][em07][em07]

luck8086 · 发表于 2007-3-24 06:05

新人，发不了帖，借贵地一用。请教天涯，我的豪爵100T-3说明书为容量6。5L，但今天骑到没油了去+，居然+了7L。不知是加油站黑我呢还是油箱确实可以加7L？（侧脚停车加到油口）谢谢

天涯明月 · 发表于 2007-3-24 15:14

<div class="quote">以下是引用luck8086在2007-3-23 22:05:00的发言： 新人，发不了帖，借贵地一用。请教天涯，我的豪爵100T-3说明书为容量6。5L，但今天骑到没油了去+，居然+了7L。不知是加油站黑我呢还是油箱确实可以加7L？（侧脚停车加到油口）谢谢</div>不论哪种品牌的摩托车，油箱的容量与实际容量是有出入的，但一般不会差距0.5升。老板加油站黑，加油量误差更是离谱，在加油机芯片里动手脚，已经是行业里的公开“规则”，居然就像菜市场里的盘秤、老式杆秤、电子秤一样，缺斤少两。

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