公务性能王—绅宝凭硬实力谋定公车市场

北汽安徽京丰

绅宝最近火了，无关陆上飞行秀全国巡演的如火如荼，也无关48小时免费离店试驾的火爆预定，更无关在c-ncap碰的火星四溅后的勇夺五星。那火从何来？据消息人士称，某单位今年放弃了采购帕萨特的计划，转而选择绅宝。另据不完全统计，自5月绅宝上市以来，在公务车市场已获得上千台订单，其中包括中央政采、各省市政采、公安及各行业系统。
　　上市不到半年的绅宝，即在公务市场有如此亮眼的表现，甚至挤掉了驰骋车市十余年的老牌明星车型帕萨特，不折不扣地成了2013年中国车市的一匹黑马。绅宝这个年轻的品牌，虽然在品牌认知度、用户美誉度及市场保有量上尚不值一提，但作为小字辈，绅宝能成功地实现突围，究竟师出何门，强在哪里？

公车采购新政  绅宝借势上位
最新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》规定，一般公务用车采购标准将由2.0排量、25万元以内的标准，下调至1.8排量、18万元以内。规定并明确表示“党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购”。
　除了政策对自主品牌的的倾斜，国家高层领导的率先垂范，也让公车采购改革的步伐明显加快。今年 6月17日，外交部发布消息称：“外交部部长王毅公务用车从今天起使用国产红旗轿车。”紧接着，7月11日，“中共中央直属机关2013年公务车辆协议供货采购项目”的成交公告显示，该项目共有一汽轿车、北京汽车、上海汽车、华晨金杯、奇瑞汽车、长安汽车等19家车企入围，自主品牌的入围率占到了74%。如此高的比例，据中直系统内部人士表示“尚属首次”。
种种迹象表明：公务车市场长期被奥迪、帕萨特等合资品牌占据绝对优势的局面将被打破，自主品牌未来将在公务车行列中占据越来越大的比例。中汽协有关人士认为: “打铁还需自身硬，自主品牌汽车要做大做强，除了政策的支持，还要靠自主品牌汽车企业自身的努力，在研发设计、生产制造等方面练好内功。
　不可否认，绅宝在公车市场占得先机，离不开政策的扶持。但政策面前人人平等，绅宝能从众多自主品牌中脱颖而出，其过硬的产品力也是其“虎口夺食”的关键。绅宝1.8T公务版车型除了完全符合新规对一般公务用车“双18”的要求之外，还有什么过人之处呢？
“双18”的弦外音——过硬产品力树立舒适、安全新标准
回归公务车产品本身，舒适性和安全性是公务车用户最关注的核心问题。绅宝为此在原SAAB9-5基础上将轴距加长52mm，达到2755mm，使后排空间显著增加。此外，绅宝座椅的材质和舒适性比原SAAB有了明显提升，全车采用真皮座椅，具备通风、加热、8向座椅调节、3组座位记忆、4向头枕调节、2向电动腰部支撑等多项功能。
坐得舒适之外，北汽绅宝更是考虑到公务用车的特殊性，在减噪、减震、私密性方面进行了大幅度的提升。在发动机降噪方面，绅宝标配液压悬置、三明治隔音板、5.4mm厚的声学挡风玻璃，让公务人员在车内体验图书馆般的静音效果。通过优化悬架弹簧刚度，绅宝时速30 公里通过石块路的实验中，车内噪音仅为71.3 分贝，比同级别合资品牌产品安静3 分贝。良好的静音也让绅宝的BOSE11+1殿堂级高保真环绕音响系统效果发挥到极致，使绅宝成为一个名符其实的“移动音乐厅”。全车防紫外线隐私玻璃更是做到了无需贴膜，尽享私密空间。
　安全性方面，绅宝秉承“不碰最安全”和“碰了也安全”的双重防护理念继承了SAAB的安全优势，并在2013年度第二批C-NCAP碰撞测试中成绩，以56.1分获得五星安全评价， 其中正面碰撞为同批次最高分，一举成为主流b级车“新安全堡垒”。
　绅宝搭载了BOSCH ESP 9.0系统，除了常见的ABS（自动防抱死系统）+EBD（电子刹车制动力分配装置），更集成了CBC（转弯制动控制）、TCS（牵引力控制系统）、HAS（坡起辅助系统）等6大安全系统，让车辆更“听话”，更“灵活”，从而降低事故发生的可能性。
除此以外，绅宝还配备了疲劳驾驶提醒、限速报警、后视镜倒车自动调整、倒车视频影像系统、TPMS胎压监测系统等，进一步强化了车辆的主动避险能力。特别值得一提的是，绅宝配备了同级车罕见的SVA侧视辅助系统，能够在车辆变道时提供辅助警示，有效预防因视点盲区而发生的剐蹭事故。
当风险不可避免的降临时，绅宝完善的被动安全防护将为驾乘者构筑最后一道安全屏障，并将损伤降到最低。绅宝继承了SAAB驯鹿角结构车身并大幅强化了车身强度，高强钢约占车身重量的55%，屈服强度高达1500Mpa，高出其他合资品牌20%。SAAB的钟摆式B柱、主动式安全头枕等安全设置，绅宝都原汁原味地继承，并进行了相应升级，除了将B柱内板改为整体式，还增加了侧气帘和侧碰防撞盒，大幅增强了车身的安全性。
独具SAAB性能基因的公务车
除了优秀的舒适性、完备的安全性，相比四平八稳、公务范儿浓重的帕萨特们，绅宝还独具“贴地飞行”般的性能优势。
绅宝1.8T发动机最大功率为130kw，扭矩为240N•m，在参数上全面超越了同级别公务车型，与官车“标杆”奥迪a6 L 2.5L发动机的动力表现相差无几。值得指出的是，绅宝源自SAAB的涡轮增压发动机技术，以超强的中段加速能力著称。究其原因，是由于瑞典地处北欧高寒地带，受环境影响车辆的起步更加注重稳定性，而高速行驶的稳定性则需通过强劲的中段加速来实现。因此，绅宝天生具备了超凡的中段爆发力。当时速达100km/h时，只需深踩油门便可获得清晰有力的推背感，同时在高速路段并线超车时，绅宝毫不妥协的提速能力与精准平顺的循迹性，让驾驶者信心倍增，从容前行。
此外，绅宝源自SAAB的航空级轻量化运动底盘，ReAxs后轮随动转向技术，英国米拉整车调校，以及与宝马M，法拉利599 GTO同步配备的米其林PS3高性能轮胎，使绅宝成为性能与稳定性兼备的公务车。
统计表明，公务车只占全国汽车销售总量的2%，理论上对一款车的成败不构成决定性影响。但在中国，公务车市场向来对私人购车有很强的示范作用。 9月，绅宝销量连续第四个月超过1000辆便是最好的例证。如此来看，上市不到半年便能快速抢占公务车市场的绅宝，其后续销量将十分值得期待。

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