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[车友杂谈] 配置都是浮云 底盘才是王道 广汽传祺

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发表于 2013-11-18 14:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
      前言:每一款操控性强大的车型,背后都是有一个牛X的底盘,这句话特别适用于广汽传祺GS5。
      懂车的人就会知道,底盘好坏关系到整个车的驾驶质感受。传祺GS5前悬采用的是双叉臂独立悬挂,目前,市面上40万以下的车型,多采用麦弗逊式,双叉臂式前独立悬挂相比传统的麦弗逊式前悬,多出一个上摇臂,以保证车辆发生较小的侧倾以及轮胎抓地面积的最大化,双叉臂悬挂不仅制造成本高,而且相对复杂很多,这也正是很多品牌放弃它的原因。
       GS5的后悬挂更是采用先进的七连杆独立悬挂,在压过井盖、减速带时传来的震动也不那么直接。此外,前后悬架均采用更轻更坚韧的铝合金材质,降低了车身质量。不仅操控响应很敏锐,稳定性跟避震也是麦弗逊底盘望尘莫及的。
      优秀的悬挂系统给您带来最直观的感受就是——当你行驶在路面不算平整的多弯路面上,能感觉到GS5底盘的高效动作,车子“整体感”强,又不失厚重。能够如此“高端、大气、上档次、有品位”的采用“双叉臂+七连杆”的悬挂组合,环顾40万以内的SUV,除了GS5以外,几乎难觅踪影。
       目前,自主品牌车型力拼“性价比”,与合资品牌相比,同配置车型的自主品牌比合资品牌便宜3万以上。然而,广汽传祺GS5却是一个“异类”。本着“为亲人造车”的理念,他们深知,只有扎实的底盘技术才能无时无刻的让车主畅享整个驾驶过程。GS5从研发伊始就放弃了许多在实际行驶中很难用到的华而不实的配置,转而用心打造优秀的底盘,从第一款产品GA5开始,到上市即热销的“全国十强SUV”GS5直至今年7月下线的“家轿之王”GA3,三款车均成为各自所在车型内的“底盘之王”。广汽传祺也逐渐赢得了“传祺出品,底盘必强”的良好口碑。
       广汽传祺,正在用行动证明——“配置都是浮云,底盘才是王道”!
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