六安鑫龙:试驾吉利帝豪EC7车型解析

六安帝豪汽车

　　
　　帝豪EC7较为成熟的外形设计在改款之时也没必要大刀阔斧的修改，所以2012款车型把更多的精力放在了内饰及配置方面的提升。不过，局部调整还是有必要的。

　　高配车型采用皮质座椅，质地稍硬，不过对身体的承托比较到位。驾驶席一侧采用6向电动调节，而副驾驶只能享受“手动乐趣”了。纯粹的座椅数据没有感觉，接下来，我们看看模特的实际乘坐体验。帝豪EC7共有两套动力可选，新增的1.5排量发动机和新远景1.5车型上的为同一款发动机，采用了DVVT技术（进排气双连续可变气门正时系统）。

　　本次体验的1.8排量车型依然搭载吉利自主研发的GETECJLγ-4G18CVVT全铝发动机，采用了CVVT可变气门正时技术，最大输出功率102kW，最大扭矩172N.m，升功率达57.2kW，从参数上看，在国内同档次的1.8L排量发动机车型中达上乘水准。而新引入的1.5排量车型则搭载了1.5升DVVT发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4800rpm。

　　帝豪EC7上的CVT变速箱源自比利时Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱有限公司。该变速器具有手动、运动、经济等模块，可模拟6个档位，据悉，同4AT相比，该变速箱提高了经济性及相关性能，速比增加32%，起步时间减少10.6%，最终传动增加16%。
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