2003年,六安火车站建成通车。经过11年的运营,当年的小站现在已经成为日接发列车155趟,日均客流达万人,年迎送旅客达400多万人次的大站,但同时也陷入运营吃紧、条件落后的窘境,扩建的呼声日益增高。
日前,《六安市本级2014年政府投资重点工程项目计划》(草案)公布,六安市火车站扩建及周边整治被列入了开展前期工作项目之中,这意味着火车站改扩建开始提上日程。火车站如何改扩建?相信市民心中都有话说。虽然各自想法不同,但是人们对于火车站的未来都抱着非常大的期望,也希望这些想法能够成为车站改扩建过程中的一个重要参考。
我期望: 以后的车站高端大气上档次 受访者:姜文 华东师范大学学生 元旦,姜文如同往常的小长假一样,从上海赶回了六安,便利的交通是他时常向同学们“炫耀”的资本,“从清晨到傍晚,都有高铁、动车直达,上海与六安之间的距离只有4个小时,只要放假我都会回来看看父母。”姜文说,由于交通便利、山清水秀,去年暑假他还带一些同学到六安游玩,可“小气”的火车站让他在同学面前“丢了脸”。
旅客通道狭窄、候车室破旧且没有空调、卫生间环境差被姜文的同学们吐槽的最多。据了解,六安火车站当时支线车站的标准设计,日发送旅客只有800人左右,候车室面积才1200平方米。而对于六安火车站改造,姜文举双手赞成,他说:“我希望火车站在改扩建过程中,能够多为旅客着想,增加和拓宽旅客通道,最好能够设置电梯甚至是无障碍直通电梯,以方便特殊人群进出；其次是增加候车室面积并对室内进行统一规划装修,迫切要求装空调；总之希望改扩建后的火车站能够高端大气上档次。”
我希望:下车之后能够方便到家 受访者:方世成 外出务工人员 年关将至,外出务工人员开始了回家的旅途,在六安火车站时常能看到肩挑手提的身影,家住裕安区分路口镇的方世成就是其中之一。据其介绍,他是一名建筑工人,和本地的一位老板四处承包活干,“这不,无锡工地上的活干完了又没接到其他活,就早点回来忙忙过年。”方世成说。
方世成告诉记者,现在无论是在江浙沪,还是在北京、武汉回六安都比较方便,可往往下车之后的旅途却不是那么的顺利,“很多公交在傍晚6点以后就没有了,到下面乡镇更是如此。我们只能打车或者坐黑车,可价太高。如果再遇到恶劣天气,车价还要翻倍涨。”方世成告诉记者,现在只要有人出站,就会立马有司机围上来询问去哪里,他们生意好主要是源于公共交通不便。
对于火车站的改扩建,方世成希望能把交通规划纳入其中并建成一个换乘中心,中心里可以涵盖公交车、出租车、乡镇农班车和私家车换乘、停车场所；延长公交运营时间,规范出租车收费。
我期待:城市窗口更靓丽 受访者:胡锡文 市区某公司职员 要求火车站改扩建的消息,几年前就被人们提出,作为土生土长且在六安上班的胡锡文自然关心和关注。对于这个城市窗口,胡锡文也有许多话要说:“由于火车站靠近312国道和客运南站,车站周围存在着脏乱差现象。经过近几个月的综合整治后,虽然有了很大改观,但作为一个城市的窗口还有待提高。”
胡锡文期望,火车站在改造过程,能够统一规划、整体布局,把周围环境整治纳入其中,将车站、站前广场、商业街、网吧旅馆按照不同功能进行布局定位,运管、交警、公安等相关执法单位要进入其中；对于车站周围的广告和环境卫生,可统一交于专业的广告公司和物业公司进行管理。“只有多部门协同管理,才能让这个窗口更加靓丽。”胡锡文说。
| 
皖公网安备34150102000243号
IP卡
狗仔卡
发表于 2014-1-3 09:56
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡