传祺问鼎“年度发动机奖” 引领先锋

仙人掌的独美

1月5日下午，由《中国汽车经济》杂志，《时代汽车》杂志，中国内燃机工业网联合主办、中国内燃机工业协会支持的“动力中国”——2014国际发动机工业发展高峰论坛在京举行。
论坛上，广汽传祺GAC 1.8T发动机凭借动力性、技术先进性、市场表现、节能环保、引领低碳经济下技术创新趋势等方面的突出表现，一举摘得“动力中国2013年度发动机奖”的桂冠。

（图为广汽集团乘用车副总经理古惠南上台领奖）

对于此次问鼎行业大奖，表明经过多年的自主创新发展，广汽传祺发动机的自主研发能力达到了行业领先水平，为中国汽车工业发动机实现自主创“芯”起到了“排头兵”的示范作用。
正向发展，自主创新，掌握汽车核“芯”技术

（图为出席论坛嘉宾合影）

据介绍，此次获奖的GAC1.8T发动机是广汽传祺的第一款T动力，搭载于GA5和GS5车型上。发动机采用了博格华纳最新一代K03系列增压器，其效率比普通增压器提高4-5%；最大扭矩可与自然吸气2.5L发动机相媲美，其兼顾低速扭矩和高速动力性，在1700-5250r/min的转速范围内都能持续输出最大扭矩237N.m，特别是在1500r/min时即可获得205N.m的大扭矩，兼顾了驾驶乐趣和低速油耗，即使在高原上动力性能同样表现优秀。
对于权威机构的肯定，古惠南将其归功于传祺对“品质第一”的坚持和独特的发展模式。一是创立了广汽生产方式，使研发、技术、制造、质量水平均达到业界领先；二是构建了以广汽研究院为中心，整合国内外优秀研发机构的全球研发网，形成了正向发展的模式以及传祺系列产品的核心技术竞争力；三是建立了业内领先的全球供应链体系，保证产品质量。
“现在的广汽传祺GAC 1.8T发动机，已经实现完全使用我们自己的知识产权。”古惠南副总经理还介绍到，从最初的引入到现在全面实现自主化，广汽传祺走出了一条‘引进，消化，吸收，再创新’的正向发展的自主研发道路，形成传祺的品牌DNA。
传祺的自主发展也获得了市场的高度认可，从2011年的1.7万台，2012年的3.3万台，再到2013年的年销8.5万台，单月销量突破1.5万台，3年时间，传祺呈现“几何级数”的“三级跳”。同时，在去年年底J.D.Power公布2013年度的IQS数据中，传祺以超出行业平均水平的成绩，超越众多合资品牌跻身前列，且位居中国品牌第一。传祺GS5在所有SUV中位列中国品牌之首，也从事实上打破了“中国品牌至少需要十年才达到新车质量平均水平”的预言。而传祺GS5搭载的正是GAC 1.8T发动机。
推动汽车发动机自主创新发展　成就值得骄傲的民族芯
众所周知，发动机被称为“汽车的心脏”，发动机性能的好坏是决定汽车性能的最大因素。作为汽车工业三大核心技术之一，发动机曾一直是中国自主品牌汽车发展的“心病”，近年来，尽管中国发动机工业不断发展，但大而不强、自主创新不足的症结依然存在。
因此，加快我国发动机工业的技术提升，抓住新一轮世界发动机工业格局带来的历史机遇和技术变革，促进我国汽、柴油机工艺技术的提升势在必行。
此次广汽传祺获奖不仅展示了广汽在这场技术变革中担当重要角色的能力与信心，更重要的标杆意义还在于，在发动机这条汽车产业链的核心链上，自主品牌不断扩展自主研发之路，让中国汽车的“心”深深打上自主的烙印，成就值得我们骄傲的先锋民族芯。传祺这样极具创新意识的技术破局为行业的发动机发展树立一个成功的榜样。


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