无人驾驶技术成车企眼中宝，时机到了吗？

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　今年1月，拉斯维加斯举办的消费电子产品展上,通用、本田、奥迪、宝马、现代等九家车企均展示了与苹果、微软和谷歌等科技巨头联手研发的无人驾驶技术和自动驾驶汽车概念车型。　　

　　这几年，我们开始听到Google的X部门和它野心勃勃的计划（一家由搜索引擎发展而来的科技巨擘进入驾驶领域争夺未来，令人瞩目），也知道特斯拉、日产和丰田等公司也在开发无人驾驶技术。

　　这些汽车能够自行从一个地点驶向另一个地点，无需借助任何人工操作，而且安全系数高，不会造成交通事故，并能够顺利有效规避交通阻塞。

对无人驾驶这项极具前瞻性的科技研发，国内车企也不落后。。。5家自主车企已经纷纷找到合作的伙伴。

　　

　　
　　与海外车企普遍采用自主研发无人驾驶技术的方式不同，国内自主车企主要与国内的科技研究院、或是海外车企以及外国研究院等三种合作对象，共同研发无人驾驶技术。有业内人士分析称：相比海外车企而言，中国在无人驾驶技术的研发领域要落后5-10年，但通过合作研发的方式有望加快这一技术领域的研发速度。

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　　一汽集团在研发无人驾驶技术的进展在国内处于领先地位，先后在国内进行了多次无人驾驶的道路实验。据了解，红旗HQ3无人驾驶车，首次在复杂路况下公开进行无人驾驶的测试，并完成了从长沙至武汉286公里的高速路段。整个途中配备无人驾驶技术的红旗HQ3自主超车67次，遇到雾霾、降雨等复杂天气，依然顺利完成整个测试路段。

　　上汽集团在2013年8月正式与中航科工签署了战略合作协议，双方将先从主动安全系统领域着手，进行自适应巡航、自动泊车、智能刹车辅助等技术的快速普及，为无人驾驶技术奠定基础，随后在环境感知、智能识别等技术领域进行共同研究。

　　广汽集团与中科院的合作中，将汽车行业发展的两个重要方向“新能源”和“自动驾驶”相结合，通过车载传感器感知外部环境，进行自主智能决策，以实现新能源汽车的自动驾驶。汽车的自动驾驶集体系结构、智能传感、智能决策、自动控制于一体，对提高车辆驾驶的智能化、安全性、舒适性有一定帮助。

　　吉利汽车并购沃尔沃汽车，双方在技术领域开展全面共享。吉利集团董事长李书福曾公开表示：在未来的2-3年内吉利汽车也将推出无人驾驶汽车。据悉，沃尔沃品牌将在全新一代XC90车型上，实现无人自动泊车技术，随后在该车上应用无人驾驶技术。
　　瑞典的沃尔沃集团注入大量资金约合141亿元人民币用于研发新技术，占到了整个集团营收的5%，。
　　瑞典沃尔沃公路无人驾驶车队研究，意在增强交通安全，提高运输效率。一辆卡车作为领队，后方车辆通过精密的传感器和通信设备，对与前方车辆之间的车距、速度以及方向等进行实时测量，最终可将驾驶员从驾驶中解放出来。而领队车辆的速度将决定整个车队行驶的快慢，而后方车辆上的人可以从驾驶中完全解放出来。

　　比亚迪与新加坡科技研究局通讯研究院（I2R）合作研发的自动驾驶技术，包括利用电子线控系统实现对车辆的刹车、转向以及对其它汽车系统的操控。刘学亮还表示：“I2R是新加坡最具实力、在无人驾驶技术领域处于世界领先的科研机构，这项合作令人充满期待。”                                                                                                        

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　自动驾驶汽车和相关的无人驾驶技术是目前车企关注和发展的热点，也是汽车行业未来的主要趋势，并可能早于消费者的预期投入使用。美国汽车行业咨询公司IHS去年年底公布的调研结果显示，第一批自动驾驶汽车有望在接下来五年内投入使用，在2025年达到230, 000辆，并在2030年之前占据全球汽车整体销量的9%。

　　极端地说，驾驶可能付出生命的代价。所以安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。正如车企宣扬的那样，开发无人驾驶汽车是为了防止交通意外、给人们更多空闲时间，减少汽车使用、减少碳排放量。但反过来说——人们喜欢驾车！有时候，驾驶会让人感到轻松写意。

　　不仅仅面临安全的问题和道德的争议，还要考虑无人驾驶技术和有人驾驶汽车如何共存。。。。

　　无人驾驶被人认为是车联网的终极目标，但车联网不过是近几年才兴起的事情，而无人驾驶汽车的历史远不止我们看到数十年那么长。无人驾驶技术还有很长的路要走……

　　无人驾驶技术的火热，对车企来说，并不是科技上的奇幻感。单就美国来说，无人驾驶汽车一年便可创收2亿美元，而其市场规模可能更不止于此。它将制造许多商机，对诸多市场行业领导者提出挑战，包括汽车制造商、汽车保险公司、能源公司和其他在汽车营收中分得一杯羹的企业。