砸入340亿元 2015年传祺新车密集投放

仙人掌的独美

从项目一期投入的68亿元，到2013年实现3亿元的盈利，广汽乘用车已经走上一条可持续发展道路，但广汽乘用车旗下的传祺品牌还蕴藏着更雄心勃勃的野心。广汽乘用车原副总经理、现任广汽乘用车专家委员会主任的陈建伟接受网通社采访时透露，广汽传祺的初步规划是到2020年，累计投资340亿元加强品牌建设，其中220亿元拿来扩充产能，还有120亿元拿来开发产品。“去年扭亏为盈，增加了我们的信心，相信未来这笔投资会物超所值。”

340亿元的投资额即使与国内其它汽车巨头也不逊色，对比一汽计划在自主品牌乘用车投入的320亿、上汽的340亿、北汽的330亿、东风的300亿，也不相让，可见广汽对传祺这个“亲生儿子”的厚爱。
已经投入上百亿元 后续再投200多亿

汽车行业是个大投入大产出的行业，广汽传祺第一款车是在2010年的12月份上市，在2011年的1月份开卖。广汽乘用车总经理吴松透露，第一年向广汽研究院投了38亿，其中乘用车占了30亿;第二年研究院还投50亿，乘用车再投20亿，此外加上政府的投资，目前总共投入超100亿。“当然作为上司公司我们也是对得起客户的，不可能随便乱花钱，我们也设法压低供应商的成本，以能用最便宜的投入研制生产更好的车。”
这就意味着，到2020年，广汽传祺还将投入200多亿元，投资力度不亚于起步阶段。
广汽乘用车的投入还是很节省的，在广汽乘用车工厂项目建设的时候，借助金融危机这一特殊机会，广汽大幅降低设备采购成本，因此广汽乘用车得以在工艺设备水平与合资企业相当的前提下，把建设投资控制在30亿元以内，比当初预算的43亿元节省13亿元。

广汽的投入也很快得到了回报。2014年上班第一天的1月2日，带着新发型的广汽乘用车总经理吴松出现在网通社等部分媒体面前，显得特别有型和高兴。当然，他的高兴是由衷的，因为在刚过去的2013年，广汽乘用车旗下传祺品牌表现优异：8.5万辆的销量不仅比2012年3.3万辆的销量增长近160%，更重要的是，2013年年实现了超过3亿元的盈利，而广汽集团原来预计传祺将在2013年亏损3亿元。
在整车销售的第三年，能实现盈利的自主品牌，这在自主品牌中相当罕见，广汽传祺的快速崛起引起了东风汽车公司总经理朱福寿的“艳羡”，他就抱怨东风乘用车旗下没有一款像传祺GS5一样的SUV。
2015年开始进入新车投放密集期

2013年，广汽传祺投放一款GA3，使得公司的产品数量扩充到3款：GA5、GS5、GA3，但仍是国内产品线最少的乘用车厂家之一。从2014年开始，传祺产品导入速度加快。吴松透露，2014年将推出基于B级平台的GA6，基于A级车平台的GA3兄弟GA3R（定义的竞争对手为朗行），以及现在热卖的GS5的兄弟车GS6，2015年再投入5款重量级新车，这使得今明两年新车数量将达到8款，C级平台以及AO级平台也在开发中。“今后5年会推20-30款车型，当然，所有的车都是要精品，走中高级路线，传祺第二工厂也在积极谋划。”吴松说，“2015年力争挑战25万辆，我们在车型数量上要给肖勇（销售部长）更多支持。”

据了解，广汽传祺计划形成两大体系4个平台的产品线布局，除了已推出的GA、GS系列外，未来还将推出GT以及GM两大系列，产品线涵盖各细分市场在新车型上，广汽传祺将基于中大型平台推出轿车、跨界、SUV以及MPV车型。吴松表示：2015年还将推出一款轴距达到2900mm的C级车，小型车方面则将推出包括A0级车型及多款与GA3同平台的A级车。值得一提的是从A0级到C级车型，广汽传祺都将独立研发。
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