传祺 天籁 卡罗拉 三款热销车对比试驾

仙人掌的独美

日前，广汽乘用车大型试乘试驾体验活动“没有弯道的传祺世界”全国上演。在试驾过程中，主办方精心设置了广汽传祺与日产天籁及一汽丰田卡罗拉的对比试驾环节，这三款颇受消费者喜爱的主流精英座驾逐项角逐，体现了传祺作为中高级轿车的新锐实力与扎实功底。S线绕桩、8字绕桩、弯道加速制动、赛道急速体验等一系列极具挑战性的体验项目，可以充分体现这三款主流车型的驾控实力及技术工艺水准。
　　全能分子 操控性与舒适性大考验
　　进入12万以上价格区间，商务的大气、驾乘的舒适、操控的乐趣，乃至家用的功能，都是消费者购车时的实际考虑，因此该档次的车应该是一个“全能分子”。然而，从技术上说，直接影响汽车操控性与舒适性感受的则是车辆底盘实力。因此，要评价传祺、天籁及卡罗拉，首先要从底盘及悬架入手。

　　传祺的车型平台来源于世界知名的运动轿车阿尔法·罗密欧166平台，这一平台素以底盘扎实而著称。从悬挂系统来看，传祺运用了高位斜置带垂直稳定杆的双Y型前悬挂，和带下摆臂的五连杆后悬挂，而且采用全铝合金材质，这样的配置在30万元以下的车型里难觅踪影。实际感受上，经过精心调校的传祺，完全承袭了欧洲车良好的操控特点，减震支撑非常充分，同时由于采用加强型弹簧、带支撑杆的多连杆独立后悬挂，保证车身拥有有足够的柔韧性，在激烈的过弯和紧急变线的情况下，都始终保持了清晰的循迹能力和车轮的细腻响应。传祺的前轮也拥有极好的抓地力，后轮积极随动，大大提高了整车底盘的稳定性。

　　天籁运用的悬架系统是当今国际高级轿车流行的布局，前悬是麦弗逊支柱式，后悬是全新设计的多连杆式，能够在确保乘坐舒适性的同时提高操控性和稳定性，有效降低行驶期间的路面噪声。但在弯道表现中的不足，明显为天籁减了分，究其原因是天籁的后悬形式的简单和调校的松软导致，也就是我们俗称的日系车的“软”。一旦进入弯道，天籁后悬挂就略微呈现“垮塌”感，侧向支撑明显不足，驾乘人员都有强烈的向车侧甩出的倾向。

　　卡罗拉也就是“第十代花冠”，得益于多年的技术积累，卡罗拉的操控形成了一种柔滑流畅的风格。遗憾的是卡罗拉采用筒簧分离的拖曳臂式的后悬架，而不是承载能力更好的多连杆式，这对其过弯的稳定性造成一定影响。另外在动力性方面，低速挡位平顺，但急加速时换档的过程较明显，如果是一位注重操纵感的驾驶者，很可能会感觉这款车太“肉”了，缺乏激情。当然，对于一款家用定位的紧凑车型而言，卡罗拉在驾控上的劣势也是可以理解的。
　　总体来说，底盘和悬挂系统的对决，传祺的平衡性最好；新天籁偏于软，强调直线行驶的舒适与安静，弯道和变线不是其强项；卡罗拉则更为中规中矩，虽然表现称不上出众，但还是能满足人们对家用车的期望和需求。虽然传祺是三款车中“资历最浅”的，但是其底盘技术源自当年叱咤风云的行政级操控之王阿尔法·罗密欧166，宝马级操控实力绝非徒有虚名。有这种底气所在，传祺也就无愧于“底盘大师”称号。
　　安全专家 主动安全配备大考验
　　随着汽车安全问题引起越来越多人的重视，汽车安全配置也成为人们关注的重点，ESP也逐渐从幕后越来越多走进大众视线。ESP是车身电子稳定系统(Electronic Stability Program)的英文缩写，该项技术是博世BOSCH的专利，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）等，实际上是一个“五位一体”的主动安全控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式，可有效防止汽车在高速急转弯时出现侧滑现象，从而保障行车安全。
　　在ESP配置方面，其实现在市场上的新天籁产品大部分都缺失了ESP、GPS导航两项重要配置，这是车型配置策略的结果——只有较少的几款高配置的天籁才拥有ESP（天籁提供功能近似，但叫法不同的配置）。笔者试驾的天籁2.0L中就存在着这种缺失。而卡罗拉电子配备是ABS、EBD等，较之现有的主流中高级轿车而言，稍显欠缺。与之相对，初出茅庐的传祺在电子装备和安全配置实力上可谓得天独厚，引进了全球最先进的电子安全技术，显示出了十足的诚意，除了入门的12万元多的手动版本外，全系都标配了当前最为先进的博世现行最高版本8.1的ESP系统，在安全性方面有卓越的表现，即使比较很多c级车型，也是有过之而无不及。
　　据闻，在本次试驾前，传祺曾经在苏州吴江的博世专业试驾基地展示过其8.1版本ESP的种种过人长处，博世中国底盘系统的副总裁孙国忠先生还在现场对传祺的主动安全配备，进行了热情的点评。
　　活动现场，连续体验S线绕桩、弯道加速制动等弯道挑战项目给试驾者留下了深刻的印象。在顶级ESP的辅助下，传祺干净利索地完成了激烈的转向和迅速回正的动作，各种传感器及时反馈车辆操作指令和路面信息，ESP系统对车辆四轮的转速和制动力进行了优化调配，大大提升了车辆的操控稳定性。
　　
　　在试驾过程中，发现传祺、天籁及卡罗拉作为市场热销的车型均有相当不错的驾乘体验。传祺在底盘表现上起点很高，对操纵性和舒适性均衡的理解颇为到位，价格优势也十分突出，更为重要的是，大气的外观与出众的电子安全配备带来的稳重和信赖感；天籁则凭借出色的舒适性，在市场中找到并占据一席之地；而卡罗拉则是以老树常青的态势保持着市场活力。传祺起步即领先的世界级实力在其操控和驾乘方面体现的淋漓尽致，成为中高级车市场的后起之秀也是实至名归而已。

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