起亚新K5要出来了， 能不能摆脱屌丝车这个称号呢？

luancar

感觉，新K5是针对题主的问题有备而来的！

我觉得之所以K5会被称为“屌丝车”，是因为对于这个价位的车来说，K5性价比高，外形漂亮，内饰舒适…可能不足的是动力方面，只能是中规中矩吧。

感觉新款K5特也要改变这一说法似的。因为新K5除了在外观和内饰上的略微改款升级，更重要的是它带来了全新的动力：2.0T-GDi涡轮增压发动机。过往凭借动感的外形、丰富的配置以及较大的市场终端优惠来吸引消费者的K5，现在也希望有出色的动力参数表现，来“甩掉屌丝头衔”。

起亚K5 2.0T AT T-Special的2.0T-GDi涡轮增压发动机型号为G4KH，是从北京现代全新胜达上“信手拈来”的发动机。自从起亚、现代两大韩系汽车品牌实现一家亲以后，互用研发产品的例子不胜枚举，同时也加快了两个品牌研发新产品的速度。该发动机的最大功率为245马力、最大扭矩达到350N·m，账面数据处于同级别的上流水平，比福特蒙迪欧的2.0T高功率版发动机、迈腾以及帕萨特的2.0TSI发动机都要优秀，但稍微逊色于新君威GS的2.0T发动机。

有人对搭载这款发动机的K5车型进行了测试：

“在涡轮增压、缸内直喷等技术的加持下，它的2.0T涡轮增压发动机在1650rpm的时候就可以输出最大扭矩350N·m，并且一直持续到4000rpm。得益于涡轮介入较早，最大扭矩拥有宽泛的输出区间，而且它的油门也调校得比较灵敏。在实际驾驶的时候，可以感受到它的起步轻快自如，充沛的低扭应付拥堵的城市路况绰绰有余。与搭载最大扭矩只有194N·m的2.0L发动机的车型相比，毫无疑问它的起步要相对轻快一些。速度从60km/h一直加速到120km/h很顺畅自然，毫不费力，而且可以感受到车速达到120km/h时，发动机还有充足的动力储备。它的中段加速能力让人满意，虽然依旧缺乏一点活力，但可以明显感受到发动机有深厚的底蕴，与2.0L车型的动力差距也逐渐拉开。

同时，6速手自一体变速箱与2.0T涡轮增发动机的搭配默契，平顺性极高，而且动力的衔接也让人满意。若以80km/h的速度巡航，它会把发动机的转速控制在1800rpm；以100km/h的速度巡航，发动机的转速会被控制在2000rpm左右，对于燃油经济性的控制也让人满意。同样值得表扬的是降挡速度，在中段需要加速的时候深踩油门，变速箱可以连降两个挡位让发动机的转速提升来获得更多的扭矩输出，而且换挡冲击也比较小，不会让坐在车内的乘客感到不安。”

总的来说，新K5所搭载的2.0T-GDi涡轮增压发动机拥有出彩的账面参数，中后段加速以及动力储备是它的真正实力展示之处。它的动力表现要明显优于起亚K5的2.0L以及2.4L车型。另外，值得一提的地方是，在动力提升的同时，它还加入了行驶模式控制系统，在切换到SPORT运动模式并配合6挡手自一体变速箱的换挡拨片来使用，它的动态性能相对有一定的提升，开起来也更有活力和乐趣。

所以，动力升级的K5可能可以摆脱掉“屌丝”“花瓶”的外号了。但是实际情况还要看消费者是否买账以及水军们是否依旧精力充沛了…