胡润首份豪车报告，看你的豪车就知道你学历低

打工仔

一直以发布富豪榜闻名的胡润，近来对中国的豪车市场来了兴趣。11月26日，胡润研究院发布了《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，这份37页的报告也被业界认为是首个经过系统调查研究产生的豪车车主和品牌标签报告。

据报道，2014年2月至10月间，胡润研究院在全国10个主要城市，对在华豪华车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的八个品牌（奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克和英菲尼迪）的800位车主进行了问卷调查，并在北京、上海、广州、成都4城市组织了多组定性座谈会进行深度挖掘。

既然是胡润研究院推出的报告，自然少不了大家最关心的“身家财产”问题。报告显示，豪华车车主平均个人月收入达到3万元，家庭月收入8.8 万元，其中家庭月收入超过10万元的比例超过30%。家庭平均总资产880万元，超过1000 万资产的达到10%。其中，奔驰车主家庭收入最高，平均总资产达到1130万元；英菲尼迪车主家庭收入最低，平均总资产为644万元；奥迪、雷克萨斯、路虎三品牌车主平均总资产为900万元上下；而宝马、沃尔沃、凯迪拉克车主平均总资产在800万以上。

报告中提到，八成受访车主都表示听说过由于车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻。负面新闻中飙车肇事和醉驾肇事最多，超过九成。宝马负面新闻提及率最高占69%，沃尔沃最低基本为0。

更引人关注的是，这份报告试图展示豪车车主的特征以及各大品牌车主形象和品牌形象的区别。报告中提到：奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低；路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高；奥迪车主政府官员多，路虎车主个体户多；宝马和路虎最张扬……

在车主形象和品牌形象的定量调研中，胡润研究院将118个形容词作为选项。像宝马、路虎车主的身份就和暴发户挂上了关系，而宝马还被认为有很多二奶车主，路虎车主很多富二代包工头等。至于说英菲尼迪车主家庭收入低，路虎车主学历低等有些偏颇的定性，无疑让车主很受伤。

这一论断引发了争论。一位路虎车主声称自己是海归博士，并不是什么暴发户，喜欢路虎就是因为路虎身上的越野基因；而另一位宝马车主则表示，认为宝马车主负面新闻多是“戴着有色眼镜”。

有人认为，胡润的首个豪车报告具有一定的参考意义，但由于样本较少，车主特征缺乏全面性和准确性。尽管近年来因个别豪车车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻充斥着网络，飙车、暴力等似乎成了豪华车主的标签，不过，贴标签多少带着些偏见。

当胡润开始涉足豪华车市场时，画面里的中国豪车车主形象有钱又任性。但这次胡润公布的报告让很多车主躺着也中枪，毕竟相信没有宝马车主会在调查中说自己是二奶、三奶，路虎车主也不会说自己没怎么上过学，奥迪车主也没几个人会敢说自己是当官的……

所以，报告有些以偏概全。但据胡润研究院预测，未来3年中国千万资产以上高净值人群数量可能达到121万人。最起码有一句话是靠谱的——胡润说：“随着城市化发展，中国从一个自行车大国变为一个汽车大国，豪华车成为中国成功人士成功的第一个表现。”

而据全球权威的麦肯锡咨询公司报告，预计最早在2016年中国就将取代美国成为全球最大的豪华车市场。那么，无论是否需要提高车主素质，最起码对汽车厂家来说，目前销售才是它们最热血澎湃的目标，而不是车主形象！

清风333

二奶开豪车也多的是