2004年 Honda F1 Forza250——更先进更动人踏板摩托

带给你自由 · 发表于 2007-5-27 02:00

90年代中，Yamaha推出他们第一代的大绵羊Majesty 250，随即大受欢迎，风靡全球，而那时Honda的大羊“大龙船”早已停产，他们只有一辆在90年代初非常成功的中型的Freeway 250力敌挑战者，但事实上Freeway在当时已有点out，遂迫使本田在那段期间推出Forsight 250应战。    以黑鸟为卖相的Forsight，设定比较保守，虽然不失为一辆好车，但市场反应未如理想，到了2000年，在东京车展上展示了一辆较为跑车化、以VTR为买相的NSS250 Forza，当推出市场后受到普遍的欢迎，在港她也有不少的支持者。不经不觉间，Forza面世四年了，去年的东京车展上，厂方展出一辆采用燃油喷注的Forza，她令人耳目一新的外型，是多年来Forza最大的一次变脸。    新Forza外型比以前更可人，她今次已脱离VTR的影子，换来是强烈的新CBR 600RR味道，勉强的话，她还带有RC 211V的影子，大概罗丝的fans立即热血沸腾了，而较浑圆的线条更有美感和高贵，但又不失其跑车的造型，车头和尾灯和指挥灯都从新设计,绝对是精采之作，而三柱铃更有青春的感觉。    本田在网页上对此车中的口号是Exhilaration or a sport car（令人欢乐的跑车），Luxury & comfort or a sedan（豪华和舒适如轿车），说明新世代的绵羊是要愈来愈趋向汽车化，故此此车亦首次引用汽车级数的免匙启动系统（Smart Key）。现今豪华绵羊的定义不断改变，现今只是欠缺了篷顶、空调和两个轮胎而已的轿车，因为很多人们仍重视两轮车的机动性和灵活性，故此二轮车还未绝种的原因，而这正是四轮车永远无法取代的。    由于此车仍是车展的展示型号，厂方仍未公布其完整的规格表，只有基本的，但大家仍可参考旧款Forza规格，基本上她最大的改动是从化油器升格为燃油喷注系统和电子控制的运动化变速模式。    外观上，她的方向把手放弃用塑件包裹，故此全金属的把手展露出来，更有跑车味。而以五具圆型咪表为主的仪表板，有如四轮跑车般有型，中央一具较小的咪表是以冷光的LED示人，其亮度优异，使得在日间行驶中亦容易阅读，其余左右共四具以黑底白针示人的咪表更表现出跑车化。    时下的自动绵羊的基本装置CVT无段变速系统，在新的Forza上现加上了一套由电子控制的运动化的变速模式（Electronic Sportmatic Transmission），控制按钮设在把手左方的制盒上，刻有+/-的符号，骑士很容易在行驶中按动，笔者也很渴望不久将来试试这新玩意有多好玩。    以往Forza最为弱项是其不足的载货量，但新车特别针对此点，现在新车的座位下足足有达60L容量之储物空间，绝对能容纳两顶大头佛，另可同时装一个A3尺码的公事包和其他杂物如手套和雨伞等。引擎是重新特别为新Forza而设计的FI（Fuel Injection）燃油喷注供油系统，令他们250级羊从此进入燃油喷注的新世代。