2006 五羊-本田优悦100＋

带给你自由

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2006 五羊-本田优悦100＋

<br/>看过上一期的卷首语“本田真的来了”，我们莫名地对本田在中国的合资公司产生了些期望。50%，这个销售增长量指标压在了五羊-本田的肩上，如何实现？消费者不是任何一家摩托车企业的同盟军，大家认的是产品，没有过硬的技术和贴心的服务，再宏伟的目标都是镜花水月。所以，这一期我们重点关注一下五羊-本田的新踏板车——优悦100＋。 </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 优悦100＋的外形落落大方，车头采用优雅流畅的双航天线条造型，配以汽车级全反射大灯；双色腰线贯穿前后，将整车前后线条有机地联系起来；汽车级的豪华仪表盘时尚、清晰，整车显得灵动而圆润。 </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 优悦100＋采用经典发动机，100毫升风冷四冲程发动机具有低速扭矩大、高速动力强的特点。同时，优悦100＋的原装新型变速器能够提高传动效率、降低相同速度下的发动机转速，因此改善了加速性能，是与日本市场同步面世的产品。另外，新技术也使油耗得到了降低，据五羊-本田公司的介绍，在正常的行驶状态下，优悦100＋较以往产品节省燃油达13.5%，在常用车速段（30～50公里/时）百公里实测值为1.9升。 </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在舒适性方面，五羊-本田做出了相应的调整。一体化头罩采用流线形设计，降低了风阻和噪声；前、后悬挂均为油压减震，后减震采用方管后摇臂油压弹簧，更有效地吸收地面冲击；坐垫采用高弹力材料制造，承托力强且不易变形，配合1790毫米的长车身设计，能提供两人驾乘的舒适空间。此外，优悦100＋更改了消声器的内部构造、缩小了尾管的直径，还采用了高硬度、耐高温的变速箱盖——无论是怠速还是巡航，降噪表现均胜于昔日！ </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在优悦100＋上，我们可以见到熟悉的联合制动系统（CBS），这是本田的专利技术，细节无需多说。前制动采用单盘配二活塞卡钳，可以有效缩短制动距离，结合改进设计的车身和减震，整车耐冲击力强，回弹韧性十足，能较好地适应不同路面。前制动盘还采用航天材料制作，与原有材料相比，制动性能提高20%，寿命提高30%。 </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 优悦100＋是今年本田在中国推出的15款新车之一，该车上市日期为4月初，售价为7980元（鼓刹）。在本田加大中国市场投资力度的背景下，可以想象，加强产品质量将是五羊-本田今年的重中之重，至于第一个动作成效如何，我们不敢断言，还是留待市场检验吧。 </p><p><br/>2006 五羊-本田优悦100＋ <br/>发动机型式&nbsp; ● 风冷/单缸/四冲程 </p><p>排量&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 102.1ml </p><p>最大功率&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 5.05kW/7500rpm </p><p>最大扭矩&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 6.8N·m/5000rpm </p><p>点火系统&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● CDI </p><p>长×宽×高&nbsp; ● 1790×690(680)×1070(mm) </p><p>轴距&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 1235mm </p><p>座高&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 730mm </p><p>最小离地间隙&nbsp; ● 80mm </p><p>油箱容积&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 6.5L </p><p>净重&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 100kg </p><p>百公里油耗&nbsp; ● 1.9L </p><p>最高车速&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 77km/h </p><p>制动距离&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 7m (30km/h时) </p><p>参考价格&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ● 7980元（鼓刹）</p>

还我飘飘拳

<p>这车性能不错的说</p><p>就是性价比不是很高</p>

天涯明月

<p>性能确实不高、性价比更低。鼓刹的系统，简装版。不值得买，即便买，也要买目前最基本的配置——前碟后鼓的制动。</p>

婚不由己

不错的车

疯狂青蛙

那天跟一懂车的人交流，他说现在本田在摩托车领域发动车是最好的，而铃木和雅马哈要比它低一个档次，当然是指原装的，如果是合资的，又是另外一回事了。

我爱踏板

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