发动机保养6要素

天涯明月 · 发表于 2007-6-3 07:33

<div class="t_msgfont" id="message88842">发动机保养6要素除了每次启动，都记住热车、从来不在摩托车刚熄火就洗车、绝不长时间不间断的高速驾驶（风冷机1-2小时、水冷机3-4小时之外，保养还必须做到以下六大要素：1 使用适当质量等级的润滑油 　对于汽油发动机应根据进、排气系统的附加装置和使用条件选用SD－SF级汽油和润滑油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB－CD级柴油和机油，选用标准应以不低于生产厂家的规定为准。 　2 定期更换润滑油及滤芯 　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到了一定里程之后的性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 　3 定期清洗曲轴箱 　发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，需定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，以保持发动机内部的清洁。 　4 保持曲轴箱通风良好 　现在大部分汽油发动机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞，污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，则会更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 　5 定期清洗燃油系统 　燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够使发动机始终保持最佳状态。 　6 定期保养水箱 　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损和渗漏。定期使用BG540（水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且会延长水箱和发动机的整体寿命</div>

天涯明月 · 发表于 2007-6-3 07:35

发动机为什么要进行冷却发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧的最高温度可达2000摄氏度以上。当发动机工作时，活塞、气缸、气缸盖和气门等直接与高温可燃混合气接触的零部件会强烈受热，这将导致发动机工作温度过高（过热），从而引起充气系数下降和燃烧不正常（会产生爆震或早燃），不会使汽油润滑油燃损或变质，造成润滑能力下降，使零部件急剧磨损，甚至还会出现卡死、损坏等现象。 　为了避免上述严重恶果，使发动机发挥出最大的功率，具有较高的经济性、动力性、耐久性和可靠性，必须采用合理的冷却方法，使发动机保持在一定的温度范围内工作，只有这样才能保证发动机长期正常运转。但是，摩托车发动机过度冷却，会使气缸温度过低，可燃混合气雾化程度变差，燃烧不充分，增大燃油消耗量；同时还会导致汽油机润滑油的黏度增大，加速零部件的磨损。发动机过度冷却，说明冷却介带走的热量过多，这将导致有效功的热量减少，造成摩托车发动机的功率下降。

天涯明月 · 发表于 2007-6-3 07:36

发动机故障诊断方法（1）  变速齿轮异响 首先将主支架支起，起动发动机，利用加负荷测听判断法判断变速机构故障，方法：首先挂一档，同时加大油门，脚踏后刹，力度应合适，在不熄火的情况下，运转是无异响，如有咔、咔的响声，则齿轮有破损的现象，如有垮、垮的声，则为脱档现象，发现有日、日的响声，多为齿轮啮合不良现象，二、三、四档依次类推，如哪一档响，则说明哪一组齿轮有故障。 （2）  异响部位的判断 在一时难以判明异响是热机部位响，还是变速机构响的情况下，可采用分段测听法来判定，方法是将发动机主支架支起，起动发动机，同时挂上任意一个档位，手握住离合器（自动离合不用）脚踏后自动踏板，后轮刹住。这时异响的声源是否存在，根据发动机的工作原理判定，如异响声源仍然存在，故障则在曲轴，配气机构热机部位，如果异响声源不存在，那么故障则在离合器及变速箱内。 （3）  换档困难 换档困难如何判断是变速机构故障（需开主箱）还是换档臂等部件故障（开右箱盖）的方法，首先支起主支架，根据车型的不同，打开左箱体盖或左箱体后盖，然后拆下档位开关，可见到变速鼓固定螺栓，利用相应的工具扳手，旋转螺栓进行换档检查，如在此出换档正常，则说明变速鼓、拨叉齿轮无故障，不须开主箱修理，而故障可能出现在右盖里，或者是因操作不当所导致，用这种方法判断故障很快，省时、省力、省物。操作很简单，易学。 （4）  敲缸诊断 怎样判断敲缸，方法是将车支稳，并起动发动机，然后预热3~5分钟，让机件得到良好的润滑条件后，将发动机转速提到2500转/分钟，回油门，在发动机转速回到怠速转速1500转/分钟的过程中，缸体内是否发出连续嗒嗒嗒的敲击碎声，如有此现象则判为敲缸，也可以采用先将火花塞拆下，从此处向缸体内注入少量的几滴机油上，然后装上火花塞起动，在短时间里缸体内敲击的声音减弱或消失，但在短时间内很快地又出现敲击声，则说明确有敲缸现象

junren000 · 发表于 2007-6-5 05:10

好贴，顶上

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