从启动过程快速确诊摩托车发动机故障

天涯明月 · 发表于 2007-6-6 06:51

从启动过程快速确诊摩托车发动机故障在摩托车维修过程中，大部分故障来自于发动机部分，如何在车主把故障摩托车推到修理部的几分钟内，快速诊断出<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=9032&DI=1082754&WD=车辆&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%B3%B5%C1%BE" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">车辆</a>的故障，给车主一个准确的结论，是一名维修工技艺成熟的标志，是形成良好维修印象的关键。     因启动方法不当造成的假故障现象     经总结，正确启动时要掌握2个要领：     （1）启动时，轻踩启动杆，感觉脚比较费力时（此时发动机处于压缩行程），再用力猛踏启动杆。     （2）踏满启动杆全部行程，在最低位置停留约0.5s,防止发动机压缩行程反转，造成不能启动（冬季，摩托车启动前要拉起阻风门，关闭车<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=6353&DI=1082754&WD=开关&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%BF%AA%B9%D8" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">开关</a>，空踩几下再行起动。夏季，久置的摩托车也应在短时间内拉起阻风门，使较多燃油分布在进气管路再启动）。     （3）若上述方法不奏效，可能是火花塞“富油”造成临时性不能启动。将油门拧到最大位置，慢踩启<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=1454&DI=1082754&WD=起动杆&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%C6%F0%B6%AF%B8%CB" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">动杆</a>，目的是减少进气管真空度。在化油器不喷油的情况下，用新鲜空气将火花塞吹干。再松回油门至1/2左右，重新启动。     <a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=6176&DI=1082754&WD=发动机&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%B7%A2%B6%AF%BB%FA" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">发动机</a>不易启动判断出发动机故障方法     若每次启动都在10s以上，或偶然启动，启动后出现怠速不能维持现象，为不易启动，按起动阻力大小判断故障所在。     （1）启动时感觉阻力正常，缸压充足的时候：a.检查<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=7661&DI=1082754&WD=火花塞&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5

天涯明月 · 发表于 2007-6-6 06:54

长时间不能启动的<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=2498&DI=1082754&WD=故障&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%B9%CA%D5%CF" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">故障</a>排除     1）若启动阻力小，可能是燃烧室密封不严造成的，排除方法与前述启动困难时相同。     如果四冲程<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=6680&DI=1082754&WD=摩托车&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%C4%A6%CD%D0%B3%B5" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">摩托车</a>启动时发出空转的声音，可能是正时齿形链脱出，不能驱动配气凸轮轴转动，造成摩托车不能起动。二冲程摩托车不易启动可能是进气簧片阀折断造成的。     例如：一辆义鹰125型踏板车，不能启动，并伴有“咝、咝”漏气声，怀疑是气门漏气，打开配气凸轮室盖，发现正时链条并未松脱，经检查发现配气正时不准确，张紧器压紧力过小，导致正时链出现“跳链”现象，造成气门与活塞相撞，活塞撞击气门顶部，出现月牙形的浅坑，如图5所示，导致气门变形而出现漏气的<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=2498&DI=1082785&WD=故障&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%B9%CA%D5%CF" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">故障</a>，失去了密封燃烧室的作用，更换相关配件后故障排除。     2）启动阻力正常，但不能启动时，主要是由于<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=9449&DI=1082785&WD=电气&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%B5%E7%C6%F8" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">电气</a>系统断路造成的。     例如：一辆100型跨骑式<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=6680&DI=1082785&WD=摩托车&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%C4%A6%CD%D0%B3%B5" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff 1px dotted;">摩托车</a>，不能启动，拔下发电机磁绕组输出插头，用万用表欧姆档逐一测量各绕组阻值。经测量，触发绕组阻值为无穷大，经检查发现触发线圈松动并与飞轮相撞击，造成损坏而不能工作，更换后故障排除。     3）不能踩动启动杆造成无法起动。a.若从飞轮处或凸轮轴链轮处，正反方向都能够转动，说明起动杆出现卡死故障，应从启动扇形齿轮啮合处检查；b、若从飞轮处或凸轮轴链轮处，不能倒转只能正转，可能是正时齿形链从凸轮轴链轮上脱出，并与曲轴正时链轮（未松脱）卡住；c.若正反方向都不能转动，可能是因活塞过热涨缸或曲轴抱瓦（如<a href="http://hc360.kkeye.com/Tds/TDStatInfo.dll?Stat&UI=43&WI=165&AI=6176&DI=1082785&WD=发动机&CT=2&Url=http%3A%2F%2Fwww%2Esearch%2Ehc360%2Ecom%2Fcgi%2Dbin%2Fseinterface%2Ecgi%3Fclass%3D%B9%A9%D3%A6%D0%C5%CF%A2%26word%3D%B7%A2%B6%AF%BB%FA" target="_blank" style="COLOR: #0000ff; BORDER-BOTTOM: #0000ff

minibabala · 发表于 2007-6-7 22:06

我的110cc小越野脚启动杆经常强烈反弹的变速箱也经常混乱,3档向下一踩就变成空挡了有时明明是空挡的,一打火,又变成有档位了

天涯明月 · 发表于 2007-6-7 22:13

<div class="quote">以下是引用minibabala在2007-6-7 14:06:00的发言： 我的110cc小越野脚启动杆经常强烈反弹的变速箱也经常混乱,3档向下一踩就变成空挡了有时明明是空挡的,一打火,又变成有档位了</div>启动杆反弹是因为里面的弹簧由于受潮的缘故，上点油脂保养一下即可。让售后去解决（免费的哦！）启动时或换档时离合要踩紧，档位就不会出现混乱。但离合器恐怕也需要保养检测一下，可能有小故障。

minibabala · 发表于 2007-6-7 22:14

我的是国际档位另外车也没有售后服务啊,组装的山货车

minibabala · 发表于 2007-6-7 22:19

2200在其他地方淘到的车,110CC嘉陵发动机,国际档4档,除了档位混乱之外，其他还好,就是发动机和化油器容易脏,用的是直接进气的蘑菇头,脏啊……早两个星期由于车子才100斤，动力严重过剩，把前牙盘14齿的换成15齿，尾牙由36齿减少到29齿，快了些，也省油了些。不过化油器的调校是个大问题，总找不到平衡点

天涯明月 · 发表于 2007-6-7 22:37

<div class="quote">以下是引用minibabala在2007-6-7 14:19:00的发言： 2200在其他地方淘到的车,110CC嘉陵发动机,国际档4档,除了档位混乱之外，其他还好,就是发动机和化油器容易脏,用的是直接进气的蘑菇头,脏啊……早两个星期由于车子才100斤，动力严重过剩，把前牙盘14齿的换成15齿，尾牙由36齿减少到29齿，快了些，也省油了些。不过化油器的调校是个大问题，总找不到平衡点</div>可能没有机油滤芯的缘故，哪怕是纸质滤芯，效果也不一样。化油器壳底可能有沉淀，需要清洗。发动机的清洗现在比较流行的方法：1、发动机清洗剂。但市场大多是质量差的清洗剂，由于热值不同（一般都会偏大，燃烧时的温度和压力比汽油混合气燃烧时要高，部件承受的热负荷与机械负荷会增大），在清洗过程中，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害。2、超声波清洗。需要卸下一些配件，效果也未必明显，费用较高。

minibabala · 发表于 2007-6-8 03:28

听说加个十块钱的机油,加大油门跑十公里,然后回来换掉,这样发动机清洗得更彻底,而且不伤机头

天涯明月 · 发表于 2007-6-8 04:26

偶尔高速跑，有清除积炭作用。

minibabala · 发表于 2007-6-8 18:05

修车的师傅说,化油器脏了或者有积水的话挂空挡轰油门几秒钟,重复几次,一般都可以把赃物或水排掉

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