活捉雷凌Turbo新鲜车主一枚

广汽丰田4S店

雷凌Turbo全国到店已有一段时间

不少粉丝已经心满意足地把它提回家

这里活捉了新鲜出炉的雷凌Turbo车主一枚

以下为买家秀

我对车的要求呢，首先样子要好看，然后车型不要太烂大街。平时作为代步工具，要好开，舒服，省油，保养不麻烦，养车费不要离谱。

在4S店试过一轮车后，我还真对雷凌动了心了！

展车是1.2T豪华版，喜欢内饰的红色缝线还有真皮运动座椅，我就是个外貌协会。

新车没急着上牌，倒是先心急火燎拉出去拍照了！这里谢谢好机油带着单反来助阵。

技术不好大家轻拍。

△雷凌的前脸我很喜欢，造型简单但是看着很有设计感，不会特立独行，但是也有自己的个性。

△大鹏展翅的时候白雷有点霸气哈哈哈！

△后备箱的位置有一个D-4T的标志，表明是涡轮增压。

△原厂的日行灯挺好看的。大灯有透镜打开之后拍出来居然有点小清新~~左边的长条灯只要转动方向盘左侧的旋钮就亮了的。

△翼子板的弧形、门把手附近的腰线和门下方的线条，配合侧面的运动风格，美！

△行李箱下面的装饰条是仿碳纤维的纹理。

△饱满的屁股~~基友很敬业，各种角度都拍了一遍。

△虽然是Turbo，但是能吃92的粗粮。

△小心脏给特写。

下面上内饰图，我买豪华版的一个原因就是喜欢红色缝线的座椅，还有那条红色的中控装饰条，和黑色内饰主色调搭配运动感十足。中控整体布局是比较简洁的，区域划分也很明确，按钮操作不复杂，实用的特性凸显出来了。

△中控触摸屏反应很快。方向盘握感也是挺好的。

△挡把附近的塑料装饰板仔细看有一些金属感觉亮亮的东西在里面，这个设计太闷骚了。SPORT按钮旁边的是自动启停的按钮，按下去就是关闭，不按它等红灯的时候踩刹车，发动机就会熄火。这东西还挺好用，反应灵敏，重新启动的时候震动几乎可以忽略。

△看看中间扶手的储物格，为了直观比较，我把自己的小手机丢了进去。储物格分为两层，第一层比较浅放些小东西，第二层比较深，顺便拍到了帅气的红色缝线~~

△后排的内门把手大小用基友的手机做参照，门上的红色缝线和装饰条实在点睛。

△座椅上的LEVIN标记是绣上去的。后排全景是这样的……地毯中间没有凸起的那一块，中间坐人的时候腿就轻松很多了。

照片贴完，来说说初步的驾驶心得：

1、城市代步1.2T动力绝对够用，默认的ECO模式下，油门响应不如SPORT积极，毕竟为了省油嘛，可以理解。一旦按下SPORT按钮，踩油门会明显感受到1.2T爆发的洪荒之力，油门响应非常积极，第一次尝试的时候有小惊喜。还有就是，ECO模式下发动机的声音不大，SPORT模式下会比ECO模式声音大一些，听着挺带感的。

2、没有感觉到大家口中经常说的Turbo涡轮迟滞现象。换句话说，踩油门想要提速时，不会觉得车速在短暂停滞之后突然提升的突兀感。

3、这个1.2T的发动机和它的CVT变速器配合很好，无论加速还是减速都没有感觉到顿挫感。

4、满意方向盘在驾驶时的指向性和反馈，没有什么虚位现象。低速的时候方向盘比较轻，转向轻松。在中高速行驶的时候，方向盘变沉稳，这种设定我挺喜欢的。

5、运动座椅的包裹性很好，座椅舒适度挺好，非常符合我的日常坐姿。方向盘上下左右可以调节，开车可以调节到最舒服的姿势。

6、底盘的支撑性还可以，路过车轮压过窨井盖，或者是走坑坑洼洼的路面，又或者是过减速隔离带的时候，底盘应付这些情况表现都挺轻松。

7、关于日行灯我发现一个很有意思的地方，日行灯没有单独的开关可以控制。车点火还在P挡时，日行灯不会自动打开。只有在踩住刹车，松开手刹，挂D挡的时候，日行灯才会亮起。