消息称，2月28日，合肥发改委联合六安发改委联合发布了“六安城际铁路”的公示。今年将开建一条合肥蜀山直达六安客运西站的城际铁路！ 该线路整体示意图
这是一件好事，至少从城市发展的角度来看，是一件好事，它带来的意义，无外乎以下几点：
1、六安是合肥都市圈的核心城市。按照规划，到2020年，合肥都市圈的经济规模将持续提高，占全省比重由2008年的36.37%提高到50%以上。合六城际铁路的修建、开通，大大方便了两地人员往来和经济交流，成为两地经济发展的“加速器”。
2、合六城际铁路的开通，在合肥和六安基本可以形成了”一小时内的经济圈“，集聚了人气，带旺了财，加快了合肥、六安商贸旅游的繁荣发展。
3、高速便捷的城际铁路加速了两地人员流动，优化了两地的资源配置，改变了两地人的生活观念及习惯，有力地促进了两地的‘同城化’和‘一体化’。
4、合六城际铁路开通后，快速、便捷的运输方式使人员流动有了更大空间，生活在合肥、工作在六安，或生活在六安、工作在合肥成为可能。
5、以城际铁路为骨干的多功能、多层次、多方位、立体式的快速高效交通网，将更好的实现“同城效益”。
合六城际铁路的“出世”六安开发商称“史诗般利好”！
其实看到标题，不少人可能就要开喷——开条铁路，你又要和房价扯上关系，可不可以有点下限？
其实，城市间的重大城建与房价有没有关系？答案是肯定，3月2日，六安当地开发商已经用行动在告诉我们了： 篇幅有限，更多的图就不上了。大家可以感受下六安本土开发商的“亢奋程度”！
作为地级市，城市大型规划的项目可不是天天有。在六安开发商眼里，这俨然一项“涨价令”。可以预见的是，未来的开发商围挡上会多上以下几句：
合六城际铁路首发站盘 1小时合肥都市圈稀缺盘 生活在六安 工作在合肥 低成本享受双城生活 ......
或被浇冷水！历史经验显示！收益的更有可能是合肥？
老实说，“合六城际铁路”的消息曝光之后，除合肥诸多公众号跟进新闻外，合肥开发商倒是显得很淡定。即便是作为起始站（长宁大道）附近的开发商，也基本没啥声音。
而六安方面传出的风声大概有几个意思：
1、六安离合肥很近，嫌合肥房价高，可买六安的房子，在合肥上班。 2、拉近了合肥、六安距离，作为“合肥卫星城”，房价性价比高。 3、六安碧桂园才拍出地王，六安房价看涨。不限购的六安，投资价值高。
基于以上，预测合六城际铁路的开建及未来的开工，必然会吸引买房人注意，为六安楼市引流。人多了，房价自然也就要涨！
那事实真的是这样么？
城际铁路是啥？ 城际铁路的定义，早期没有时速规定，认为城铁是中短距离客运专用铁路，2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、的交通设施，这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。
这玩意儿不稀奇，不少城市都有。咱们看几个例子：
【案例1：京津、京唐城际铁路】
北京最近提出一个“誓死守住人口2300万的底线”，这是公开登在报纸上的。
北京曾经有过一个规划，在王岐山当市长的时候提出来的：在2020年要守住1800万人口的底线。这是国务院批准的。
这里面有个小插曲，北京修了条高速铁路，说半个小时就到天津，希望借此缓解人口压力。结果天津就到北京来了！
京唐铁路也是！
【案例2：东京、大阪城际铁路】
任志强先生在钜派投资集团2017年上海（楼盘）宏观经济展望暨投资策略会上的演讲时提到。
东京现在有多少人？3750万。那么大东京为什么这么多人口呢，它当初1200万人口的时候跟北京市一样，下决心要把人口控制住。
于是就修了一条高速铁路，说半个小时就能到大阪，说东京人都到大阪去吧，于是呢大阪人就都到东京来了。
【案例3：金寨路、阜阳北路高架】
咱在说个近点的，接地气的。合肥的金寨路、阜阳北路高架。
这两条路的本意都是串联主城与县域，缩小两地直线距离，加强区域交流、产业转移等等。
曾经也都分别被肥西、北城开发商吹嘘为房价大幅升值的砝码。2013年8月31日开通的阜阳北路高架更甚，当时媒体、社会关注度奇高。
犹记得，2013年经开区如日中天的联创智融（融科城），乘势在阜阳北路始发站拿了块地，也就是后来的融科梧桐里。然后经开项目阴差阳错遭遇维权，一阕不振。
期间，房价也并没因为这两条路而怎么涨。倒是不少人觉得县城真的远，而吸引了不少人来合肥买房。
城市“虹吸效应”！决定“六安买房 合肥工作”只是一种可能！
这些例子，或许情况各有不同。但是基本都反应一个问题——城市虹吸效应。
合肥或许不能和北京比，但是相对六安，它在医疗、教育、就业环境、生活环境等方面优势显著。
虽然地级城市的同胞们常常喷合肥是“吸血”吸肥的。但是从买房的角度来说，大多数人的首选还是合肥。（仅限省内考虑的话。）
要明白一点！那就是，城际铁路只会把经济稍差城市的富人吸引到高消费地区。
合六城际铁路的真实意义，除了文初的几项切实的社会意义。真正接地气的意义，也就是方便了六安、合肥两地人的来往。
另外一个情况，就是存在六安买房，合肥工作的可能。
为什么这么说，拿京唐铁路来说，首先要明白北京的起点在通州，而不是北京市区，通州到北京东三环还有半小时地铁或1小时高速。所以指望北京上班，唐山居住的基本不可能。因为事实已经证明燕郊房价高于廊坊市区，说明离北京近才是关键。
况且廊坊高铁到北京南站（注意不是通州）仅20分钟，比唐山到通州的1个小时要快很多，关键是谁会在通州上班呢？？通州都是睡城！
当然，合肥会有一点不同。合六城际铁路合肥方向重点虽然也在二环外，但与合肥地铁2号线接驳，加之合肥城市规模目前不大，随着地铁网络的完善，未来这种可能是存在的。
合六城际铁路2020年预计开通，说不准那个时候，这将成为一种可能。而现在，则太虚。
再现实一点说，城际铁路并不是公交车，1-2块钱一趟。来回两个城市奔波的成本，倒不如在合肥租个房子。
实际来说，合六铁路建成以后，到合肥消费的六安人会更多，更加抽离六安的资金，会对六安房价有好处吗？想想就清楚了。
助推投资客看涨六安？促进三、四线城市“升温”么？
说那么多，并不是否定合六城际铁路的价值。“要想富，先修路”绝对话糙理不糙。其对六安和合肥的经济发展，绝对是有着莫大的利好。
那么它会不会成为近日已在楼市颇为显眼的六安，进一步引进投资客的砝码呢？
要问为什么，先要确定是不是！六安最近是不是很火？
随着去年10月二线热点城市的集中调控，合肥楼市已经开始下行。按照统计局公布的数据，从2016年11月到2017年1月，合肥商品房价格累计下降0.4%。二线城市在降温下行，但三、四线城市反而火了起来。
2017年2月24日，马鞍山市马土让2017-1号地块以9.71亿总价被南通中南置地竞得。土拍历史1小时，共248轮叫价，最终这宗地块的楼面价高达4754元/㎡，溢价率高达154%。
无独有偶。昨天（2月28日），六安土地市场也发生了类似的状况。
2月28日上午，碧桂园以总价16.03亿，楼面价4389.8元/㎡，溢价率140.58元/㎡竞得六出2017-2号地块，再次刷新了六安的地价，并且直接带动了六安多家楼盘价格的上调。
现在，有投资者又开始蠢蠢欲动：“能去六安、马鞍山这些三四线城市投资吗？”
马鞍山、六安等三、四线城市，在过去一直是围绕着“去库存”目标的典型城市，如今突然地价飙升、销售火热，有人说，现在不少三四线城市，像极了2016年初的合肥。
按照在合肥过去的经验，的确有一部分投资客曾以较低的价格，在市场上“炒”了一把房。但是这些城市毕竟跟合肥不一样。 （拍出4754元/㎡元楼面价的马鞍山地块）
首先，马鞍山、六安拍出的这两块高价地具有“偶然性”。
笔者咨询了实探过这两块的前期投资人士，这两宗地都位于当地非常好的地段。比如，马鞍山的地靠近万达广场和东湖公园，而且是公园旁边最后一块居住用地。
其次，从城市能级来看，马鞍山、六安等三四线城市的发展上限有限。
在过去的一年里，合肥的城市能级明显提升。国务院正式批复合肥城市总体规划，确立了长三角城市群副中心城市、国家重要的科研教育基地、现代制造业基地和综合交通枢纽的战略定位。而马鞍山与六安，在城市能级上显然存在明显的差距。
（六安市最新库存信息）
另外，在城市人口层面，合肥有“虹吸效应”加持，而马鞍山、六安人口甚至在流失。
如今，合肥早已经是安徽人的合肥，这座城市汇聚了全省各地的新合肥人，人口持正增长状态，属于典型的“虹吸效应”。
据合肥市统计局调查数据显示，2015年末，全市常住人口779万人，比上年增加9.4万人，增长1.2%；比2010年合肥市第六次人口普查时增加33.3万人，年均增长0.9%；占全省的比重为12.7%，常住人口数在全省也仅次于阜阳的790.1万人。 （安徽各地市最新房价一览表）
最后，“去库存”仍然是三四线城市的主基调，还不到投资性阶段。
关于我国三四线城市房地产市场的库存压力，并不能简单地根据70大中城市、百城数据去推断其库存。三四线城市的实际库存可能远高于统计数据。即便在农民工市民化和公共服务方面得到政策扶持，去库存依然任重道远。
所有计划在三、四线城市进行投资的买房人，都必须清楚一个话题：投资回报率以及谁来接盘的问题。
不可否认，当下三四线城市的火热，与一二线城市价格过高，而且限购后很多买房人失去购房资格有关。但是，这些现象更多的是短期现象，从经济发展、人口等多角度来看，三四线城市的楼市并不具备长期火热的基础条件。 投资者势必要考虑，如今买的房子在两年后拿到手，出手难度大不大，回报率是多少？
还有，谁来当接盘侠？最终当接盘侠的只有刚需。在一个还在去库存的城市，刚需会成为接盘侠吗？
所以，想在三四线城市的投资者，当心了。
以下30盘或受益！合肥西城或成最大收益板块！
延续咱们前文所说的观点，大型城市规划必然对楼市有所影响。
即便不是令房价上涨，至少也是方便沿线居民的出行。以下整理出了合六高铁沿线的30个盘的基本信息，供大家参考。 六安境内9站周边房价
合肥境内终点站附近楼盘信息
作为合肥准备新晋开发的区域，西部新城附近也是近来的热点板块。合六城际铁路的终点设置在长宁大道附近，更大的利好，正是在此片区。
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发表于 2017-3-6 10:19
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