中国摩企“最具市场竞争力品牌”之嘉陵篇

天涯明月 · 发表于 2007-6-17 02:47

中国摩企“最具市场竞争力品牌”之嘉陵篇嘉陵，一家在洋务运动中诞生，从保家卫国烽火中走来，在新中国和改革开放中发展的国家级大型企业，     嘉陵,中国摩托车企业的“大哥大”，在中国摩托车工业的发展历程上,书写着创业史,高唱着进行曲,增辉着荣誉册的佼佼者。     1978年，她贯彻国家“军民结合”方针，作出开发民品摩托的重大决策并接受四川省交给的摩托车研制任务；     1979年，她考察日本摩托车生产技术，组建自己的研究所，正式启动摩托车研制并成功研制出第一辆“嘉陵”50型二冲程轻便摩托车；     1980年，她组建“嘉陵摩托车经济联合体”，步入大批量、专业化生产摩托车的模式；     1981年，她携手与日本本田，同年，摩托车产销量突破5万辆，成为行业产销之最；     1983年，她引进日本本田专用设备建成摩托车检测站，成为省、市摩托车及小型内燃机质量监督检验站，并引进日本本田公司70型四冲程摩托车技术；同年产销量突破10万辆；     1984年，“嘉陵”CJ50型摩托车通过技术改造，质量达到日本本田同类车型水平，采用“嘉陵-本田”联合商标，并与洛阳北方摩托车厂签订《CJ50-II型摩托车技术转让协议》；      1996年，她以25.72亿元成为1995年度“中国最有价值品牌”，并成为行业品牌之最；    1997年，她被授予“中国驰名商标”，为中国摩托车行业第一个获此殊荣的企业；     2004年，她的100cc以上排量的摩托车产品，被评为“中国名牌产品”；     2005年，她实施“价值回归和品牌提升”策略，全面提升嘉陵产品品质；这一年，拥有完全自主知识产权的中国第一辆大排量高档摩托车――嘉陵JH600正式起航，标志着嘉陵在中国摩托车行业第一家掌握了大排量高档摩托车的研发生产技术；这一年，她的摩托车产品全面达到国家二期排放标准；这一年，她制定2007－2009三年滚动发展规划，进一步明确并细化了嘉陵622发展规划的思路、目标和措施；这一年，她跻身中国500个最具价值品牌之列；这一年，她的摩托车产销摩托车突破130万辆，销售收入51.73亿元，创历史新高。     2006年，“嘉陵人”为企业的发展史又描上了浓墨重彩的一笔：     这一年，她亮剑出鞘，让新品“独狼”上市；这一年，她凭借在争创国际品牌上取得的不菲业绩和在国际舞台上的不俗表现，入选“2006机电商会推荐出口品牌”；她还以63.82亿元的品牌价值，再次成为“2006年中国500最具价值品牌”；     这一年，在面对中国摩托车行业产品品种趋同化、品质同质化严重的态势下，她进一步坚持走“价值回归、品牌提升”之路，在质量管理和品牌经营上不断拓展新思路，探索新途径，实施“品牌工程”、“品牌工程”、“6δ工程”、 “服务工程”和“技术创新工程”等五大新举，在中国摩托车年度车型暨十大品牌评比中，荣登国内品牌之首；     这一年，她以“价值回归，品牌提升”为主线，以实施“市场振兴”为目标，深挖营销渠道，多措并举大力开拓国内市场，在做大销量、提升嘉陵品牌等方面下足功夫，为挖掘市场潜力，进一步抢占市场份额，通过“在销售策略上给予了部分经销商尤其是区域经销商一定优惠，并专门针对不同区域市场研发对路产品”、“以SP爆燃技术产品和蓝色风车服务品牌为核心，将赛事运动营销资源结合起来，以产品开道，用产品说话，增加卖点，强化嘉陵品牌的传播效果，进一步提升了终端市场商气和人气”、“通过广告策划重点推广SP爆燃技术产品。同时采取行之有效的措施，搭建起消费者与嘉陵品牌的交流平台，传播嘉陵品牌文化，进一步做大摩托车销量”和“特种车事业部领导班子结合国内、国际市场的生产需求，调整营销策略，组织营销力量，大力开拓国内空白市场和国际市场”等一系列举措，进一步做大销量、提升嘉陵品牌；     这一年，她以深入开展面向基层、面向现场“找用户”活动为载体，狠抓执行文化建设，把“让用户满意”的宗旨和质量承诺、服务意识贯穿于生产经营全过程之中，进一步提高了各级各类人员的执行热情和执行能力，大力推进“价值回归、品牌提升”工程的实施，持续改善，打造精品。在厉兵秣马，韬光养晦，苦练管理内功的同时，在营销上，坚持策略差异化和细分市场，以SP爆燃技术产品和蓝色风车服务品牌为核心，针对不同市场推出和开展各具特色的促销活动，突出产品卖点，强化品牌传播效果，进一步提升了终端市场的人气；她坚定不移地实施产品差异化战略，坚持推进联合开发、自主创新与改型开发相结合的开发模式，一方面在突出产品的“技术含金量”和附加值上下功夫，对摩托车产品进行全线升级，向市场陆续推出了含爆然技术的SP2车；另一方面加快新技术、新材料特别是中高端、大排量产品的

天涯明月 · 发表于 2007-6-17 07:44

嘉陵的顶杆机与弯梁车的整体质量也是不错的，但整体做工与零配件质量比豪爵差一些，因为嘉陵的管理标准比大长江低不少。超过大长江，除非大长江自己的战略失误。这只会是一个“可能”。机会失去了，再想重新获得，难于上青天！不过嘉陵在大排量上的突破已经超过大长江了。

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