合武高铁最新进展

吃冰棍就蒜

12月2日，随着最后一方混凝土稳稳注入模板，合武高铁跨沪蓉高速特大桥连续梁顺利实现合龙，连续梁全长273.7米，其主跨128米，是全线控制性工程。此次浇筑的连续梁中跨合龙段长2米，高5.615米，桥面宽度12.6米，是整个连续梁施工的“最后一道关卡”。

合龙后的合武高铁跨沪蓉高速特大桥。曾繁波 摄

针对该段高速公路车流量大、上跨公路施工风险高等难题，承建单位中铁十一局创新采用自主研制的智慧造桥机悬臂灌注施工，替代了传统挂篮全靠人工手动施工的状况，实现了自动同步行走、自动开合模板、自动喷淋养护等，施工效率和安全性大幅提升。

中铁十一局施工现场负责人介绍，传统现浇混凝土连续梁主要是依靠挂篮设备现浇施工，存在流程复杂、安全风险大、人工作业强度高等痛点。使用智慧造桥机后，建造一个3米长的节段可以节省2天时间，建造一个128米长的连续梁可以节省一个多月的时间。数字化监控平台也让造桥更安全，不仅实现了对“人、机、料、法、环”全流程智能管控，实时反馈设备运行状态，还能对施工过程实时监控、精准控制、及时预警，施工安全性显著增强。

合武高铁位于安徽、湖北省境内，全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南、金寨东等8座车站，建成后，武汉至合肥通行时间将由现在的2小时缩短至1小时。