江浙车售价低于3000勿买

天涯明月

2007-04-16 09:57:26   来源:南方农村报   




　　行业知情人士揭露假冒伪劣摩托新现象，提醒消费者注意——

　　江浙车售价低于3000勿买

　　■曝光台

　　□本报记者　阮定国　付淼
　　
　　斗门车市虚假宣传、产品贴牌等问题见报后(详见4月7日车市版)，引起了消费者和厂商的高度关注。斗门梁先生的话最有代表性，他4月10日致电记者说：“就这两个轮子，还能转出这么多花招？！”广东摩托车行业一位知情人士阿智(化名)4月11日批评记者：“你们挖得不够深！”阿智从业8年，深谙摩托生产、销售、配套体系的个中内幕，他指出记者在报道摩托贴牌生产一事上，未能为消费者道出假冒伪劣摩托如此泛滥的根本原因。问题实质在于某些厂家和商家勾结，异地拼装车，这种情况多发生在江苏、浙江两地厂家的车身上，统称江浙车。
　　
　　江浙车在广东拼装

　　“上次报道的锦宏牌摩托是花都区一位叫夏×新拼装的。”阿智说，江浙某些实力弱小的或新冒出来的厂家，其国内市场销量日渐萎缩，或根本打不开国内市场，生产或不生产产品都要亏本，面临着倒闭的危机。为了分广东市场一杯羹，减少损失，这些厂家在广东物色“代理人”。所谓“代理”是厂家提供合格证，找有钱的老板生产车子。具体的操作方法是，老板买了该厂家的商标和合格证，然后在增城新塘或南海大沥租一仓库或民宅，作为生产车间，购进摩托配件，找几个熟练的工人装车。车子拼装好后，老板指挥工人打上授权厂家的商标，把合格证装好，一台能上牌的拼装摩托出炉了。在广东销售的江浙车，多出自增城新塘或南海大沥。

　　“这样比假冒别人牌子安全。”阿智指出，假冒铃木、雅马哈等品牌，容易被厂家发现并举报，“生意做不长久”，但和厂家联手搞鬼，既稳妥又不易让别人抓住把柄。但这些“地下生产车间”设备简陋，无生产技术人员，无检测设备，它生产出来的车子必然存在质量问题和安全隐患。

　　“拼装老板”采取白天生产晚间出货、只做熟客、接单生产迅速清货等手段，往往让执法部门望“车”兴叹。“最让人担忧的是，由于CG车配套体系完备、技术成熟，拼装车一年半载还发现不了问题！等出现问题，往往造成车毁人亡的惨剧！”
　　
　　零部件多是便宜货

　　清远某乡镇经销商阿国肯定了阿智的说法。他指出，江浙车在宣传上都往日本二字靠，车轮挡板上的牌子绝大多数打上“日本××株式会社监制”字样，实际上，要么日本根本不存在所说的会社，只是这些厂家借“日本进口车”打市场而已；要么是厂家拉大旗作虎皮，换言之，日本有该会社，但根本不从事摩托研究、生产，厂家只是以此抓消费者而已。

　　江浙车多走低价位，售价在2600－3800元之间。以CG车(即常说的125男装车)为例，售价在2200－2800元左右。一位不愿透露姓名的销售老总说，CG车的配套非常完善，价格也不高，正规厂家生产一台质量好的CG车，其成本大概在2300－3800之间。而“地下生产车间”出品的，除了发动机，其他的零部件肯定是有多便宜就用多便宜的。估计其总成本不超过1200块。

　　“正是由于成本低，他们才敢以2200块卖车。”阿智说，拼装车除了生产成本，只需向厂家交商标和合格证使用费，利润奇高。一台车的利润，高则上千元，少则500－800元，非常诱人的，“以致市里一些大车行也卖这些垃圾车！”

　　综合价格、市场等因素，阿智建议消费者不要买价格低于3000块的江浙车。“如果产地是江苏、浙江的，那请你留个心眼或咨询内行人，也可上网查查。”
　　
　　消费者大多不知情

　　车市虚假宣传得逞，贴牌产品大卖，“执法部门管理不严是一方面。”一位林姓经销商说，工商部门的人对摩托了解甚少，车行进行虚假宣传，只怕他们还看不出哩，即使有所怀疑，也很少跟那些大打日本旗号的品牌较真。“另一方面，消费者不知情是主要原因。”林生说，农村消费者对摩托了解不多，到车行看车，人家说什么，他只能听之甚至信之，连基本常识都没有，“车市版报道说某销售人员公然称HONTO就是本田，稍有点常识的人都能戳穿他的谎言啦。但就是这种宣传在不少地方竟然奏效了。”

　　林先生建议车市版多刊登摩托常识，“坚持高举舆论监督之剑”，为净化摩托车市而努力。