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[摩托车] 摩托车启动困难的原因

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发表于 2007-2-28 20:51 | 显示全部楼层
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发表于 2007-2-28 20:51 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2006-9-29 04:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
<span class="x12">&nbsp;<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><span class="t13bb"><strong><font size="5">摩托车启动困难的原因</font></strong></span><br/>通常出现的起动困难主要有<strong><font color="#0000ff">完全不能起动、早晨不能起动、停止后不能起动、重新起动时</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong><font color="#0000ff">不能起动</font></strong>等现象。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">其原因可能出在点火系统、燃油系统和压缩过程。无论在哪种情况下,发动机起动要有三要素,</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">即"足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气"。如具备了这三要素,发动机就能</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">正常起动。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong>A、 若压缩过程发生异常,压缩压力就会下降。</strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">在很多情况下,<strong><font color="#f70909">压缩压力下降将会引起熄火及起动困难</font></strong>。在这种情况下,通过测量压缩压力、</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">检查气门间隙等,就能够掌握大致的原因所在。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong><font color="#0909f7">压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞.活塞环.气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良、</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong><font color="#0909f7">气门贴合不良、气门相位异常、簧片阀贴合不良等。</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font color="#ee1111" size="3"><strong>压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。</strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong>B、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气,发动机起动就会变得困难。</strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">无燃油或供油不足的主要原因有<strong><font color="#ff0000">化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong><font color="#ff0000">燃油箱盖被堵塞等。</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong>早晨冷起动困难</strong>的主要原因有<font color="#0938f7"><strong>汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度</strong></font></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><font color="#0938f7"><strong>升高,发动机内部阻力增大而旋转速度降低,因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。</strong></font></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong><font color="#000000" style="BACKGROUND-COLOR: #dddddd;">行使后发动机停止工作,再起动时不能启动</font></strong>的原因是由于<strong><font color="#f70909">发动机温度高而使化油器内的</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong><font color="#f70909">燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong>C、 点火系统的原因</strong>是因为<strong><font color="#0909f7">不能获得强的火花而熄灭</font></strong>。造成这种现象的主要原因有<strong><font color="#f70909">没有</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong><font color="#f70909">足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等</font></strong>。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong>没有足够电流</strong>的原因有<strong><font color="#0000ff">电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong><font color="#0000ff">磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。</font></strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3"><strong>火花塞故障</strong>的主要原因有<strong><font colo
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发表于 2006-10-2 04:31 | 显示全部楼层
<strong><font color="#0000ff">早晨不能起动</font></strong>[em03]
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 楼主| 发表于 2007-2-15 07:51 | 显示全部楼层
<p align="justify" style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font lang="ZH-CN" size="3">发动机起动困难,其常见的原因有:</font></p><ol><li><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="3"><font lang="ZH-CN">混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因</font> 之一,在这种情况下,应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度,对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。<font lang="ZH-CN">有轻微漏气现象,一般发生在化油器与进气管头处或左右曲 <font lang="ZH-CN">轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水,起动几下就可看出。</font> </font></font></p></li><li><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="3"><font lang="ZH-CN">火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强</font> <font lang="ZH-CN">度,造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的,而被“淹”则是因混合气过浓。</font> </font></p></li><li><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="3"><font lang="ZH-CN">火花塞电极间隙过大或过小,影响火花强度。</font> </font></p></li><li><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="3"><font lang="ZH-CN">电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点</font> <font lang="ZH-CN">器对比一下便可判断。</font> </font></p></li><li><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="3"><font lang="ZH-CN">点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。</font> </font></p></li><li><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="3"><font lang="ZH-CN">磁电机点火线圈工作不正常。</font> </font></p></li><li><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="3"><font lang="ZH-CN">点火系统工作正常,但起动仍然困难,那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水,油管是否通畅外,主要检查化油器,而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。</font> </font></p></li><li><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="3"><font lang="ZH-CN">排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏,也容易造成起动困难。</font> </font></p></li></ol><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font lang="ZH-CN" size="3">&nbsp; 如果摩托车发动机起动困难,可以按上述9种方法进行检查,逐项进行排除,个个检修,恢复发动机的良好的起动性能。 </font></p>
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发表于 2007-3-1 20:53 | 显示全部楼层
<p>我以前就是热车不好启.</p><p></p>
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 楼主| 发表于 2007-3-2 01:45 | 显示全部楼层
冷车启动稍带油门,热车只要保持车身端正、启动方法得当,应该一触即发。
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发表于 2007-3-15 09:04 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2007-5-10 07:21 | 显示全部楼层
顶一下。
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发表于 2007-5-12 02:23 | 显示全部楼层
我冷车一触既发,热车却需要加油门才能够启动.天涯知道是怎么回事吗?
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