进入冬季,为了改善市民的出行环境, 从2013年 12月 20日开始,我市城区8条公交线路上的空调公交车全部开始送暖,票价也随之调整为 2元。天冷了,空调公交车开启空调为乘客服务本是件好事,开启空调后提升票价看似也再正常不过,可是近期却有不少市民对此颇有微言,有人认为没有开空调的必要,还有更多人认为在冬季空调车票价调整到2元不合理。
开“空调”没必要? 这几天,只要打开六安本土的几家主流网站,上面议论比较多的话题就是空调公交车开空调并提价的事。有人认为空调公交车车窗紧闭,赶上上下班高峰期车内人又多,空气不流通,各种气味混杂在车厢里,人在车里感觉非常难受。“遇到上下班,或上学、放学时间段,几乎每辆车上都是人满为患。那么多的人挤在一个车厢里,车窗又不能打开,你说里面的气味难不难闻?”“人多挤在一起本来就不会很冷,没开空调的必要啊。”有网友这样表示。
1日晚18点左右,记者在城区皖西大道七里站附近登上了一辆301路公交车,由于301路连接三十铺镇与城区,又赶在下班高峰期,所以车上的人非常多,虽然301车体很大,但里面也挤得满满当当。进入车内,记者明显感觉到车内要比车外暖和不少,一些乘客在车内都将衣服敞开。由于开了空调,所以所有的车窗都是紧闭,车内比较闷。“还是坐空调车舒服,一点也感觉不到冷,就是有点闷人。”“开空调了,不能开窗户,不然不是浪费吗?”车上两位乘客互相调侃到。
票价2元不合理? “冬天空调公交车开空调又不废油,为什么要加价啊?这明显不合理嘛。”在记者走访过程中,不少市民都普遍存在这样的观点。一些比较懂行的网友表示,冬天空调公交车其实并未开启空调,车内的暖风实际上是来自发动机工作时产生的热量和水箱散发的热量,并不耗油。“按理说公交车冬天制热根本不要消耗什么材料,发动机工作的时候就会产生大量热量,这热量用风机一吹热度就来了。所以,按照这样说,冬天的公交车制热根本不应当加价。”“16路涨价干嘛呀,它是六安目前唯一的混合动力公交,采取的是发动机加热,采取电力排气制热,不增加任何油耗,还可以减少油耗。”“汽车制热时不需要开压缩机(AC),但要等到水温上来时才有热风,因使用的是发动机热源,所以不增加油耗。当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。”也有网友表达了不同的观点,“空调车的空调是制冷用的,冬季制暖靠的是水箱暖风机散热。除水箱热水循环外,车厢内温度上升还有部分是发动机工作的热量,而工作热量是燃烧燃油产生的。大部分热量被用于车内取暖,这样发动机就会燃烧更多的燃油,故冬季开空调会比平时多消耗部分燃油。”针对冬季空调公交车送暖到底会不会增加油耗,票价该不该提升,网友们展开了热烈的讨论。
时间定得不灵活？ 在记者采访中,还有市民表示,空调公交车什么时间送暖应根据气温来定,而不是限制死了什么时间到什么时间。“比如这几天,除了早晨和晚上,白天根本没必要开空调,平均每天的最高气温都在10几度,有开空调的必要吗?”“外地好多地方都是根据车内温度来决定是否开空调,比如夏天高于多少度要开空调,冬天低于多少度要开始送暖。”“有时候我上车根本就没怎么感觉到车内和车外的温差有多大,我都怀疑有时候他们是不是真的开空调了。但上车照样要投2块钱。”在记者走访中,有市民向记者反映。
“你的这个问题我不便回答。我只能说,公交车作为一种便民公共交通工具,肯定是把为民服务放在首位的。至于收取2元的票价,我们是按照政府文件和物价局核准的票价进行收取的。”对于记者提出的空调公交车在冬季送暖到底会不会增加油耗和收取2元车票是否合理,市公交总公司的一位相关负责人这样表示。
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发表于 2014-1-3 09:23
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