优点突出，缺陷明显——豪爵铃木海王星125

带给你自由 · 发表于 2007-5-27 02:31

在咨询了众多车友和业内人士后，他们推荐的是以AN机为原型开发生产的豪爵海王星，它朴实无华的外形，质朴中透着大气。各项功能一应俱全，整车保留实用的基本装饰，没有标新立异的设计，我想设计者就是以简朴和雅致作为设计理念的。

车    型：豪爵铃木海王星125购买时间：2004年11月购买价格：5900元实驾极速：103km/h油    耗：2.5L/100km 里程：12000km我喜欢摩托车带给我的那种异乎寻常的感觉，我认为这是不可取代的。无论是骑着它在空阔的公路上狂奔，还是驱车在狭长的街道中巡游，我都会乐在其中。这是一种对意识和精神的释放，也体现着对摩托文化的理解。 我打算买一辆踏板车，目标初步锁定在五羊-本田、豪爵和济南轻骑上。五羊车的价格太高，超出了老婆给我的预算，轻骑的“悠e”的外形很让我喜欢，可惜经销商给出的价格却丝毫不肯让，所以豪爵星系列成为我最后的选择。通过车友的介绍，我最终以5900元的内部价格买下了这辆海王星，性价比高是我选择它的主要原因。我骑着海王星已经跑了12000公里，我一直用心养护它，它也是以最佳状态回报我。中国人向来是先报喜再报忧，我也不能免俗，那么就从使用该车的点点滴滴说起吧！ 1、外形：我很喜欢它靓丽的外表，质朴稳重，雅致独特。记得有车友说它像只大头苍蝇，可在我眼里它却像优雅的淑女、稳健的绅士。我选择的是银灰色的海王星，因为白色的不耐脏，黑色的又太过于普通。屡次跑长途后我对这点深有体会，同行的车辆一趟长途跑下来，车辆灰头土脸，憔悴不堪，而我的海王星却风采依旧，不用手摸仅凭肉眼观察根本看不出它有多脏。 2、坐垫：宽大异常的坐垫设计，无论是骑手还是后座的乘客皆能体会到它带来的舒适和惬意。3、传动：它的强项绝对是中后段的输出感，犹如一匹冲刺的马，转弯前只需轻微收油，入弯后再稍加油门，马上就可以感受AN125发动机里澎湃的动力在源源不断地输出。我最享受的是在过小弯时，那仿佛重型跑车才能给我带来的车身极度侧斜的感觉。 4、油耗：海王星好像一直宣传它的卖点就是低油耗，实际情况并不像说明书中说的那么省油，当然这也和驾驶技术、驾驶路面、驾驶习惯等有很大的关系。曾记得看到有车友创造了如何低的油耗，但这大多是以牺牲驾驶乐趣换来的。    再说说它在我眼中的缺陷： 几乎所有车友对此车的不满之处都集中在起步、震动这两个方面。 1、关于震动：AN机的特点是震动大，我这辆车亦然。不过我比较满意的是，它仅仅是在预热怠速的情况下震动大，可以清晰地看到后视镜和后尾箱被震得瑟瑟发抖，不过令人欣慰的是行驶过程中尚未觉得它有太大的震动，也许是时候未到，毕竟才跑了12000公里。 2、关于提速：此车的提速能力一直是我耿耿于怀的，很多用户都说铃木车系提速慢，到底慢成怎样，我现在方有体会。在同一起跑线上，我的车绝对无法和GY6的车齐头并进，或许中后段我可以稍微抢先，但一起步我已经对它绝望了。当然，过了磨合期后我感觉情况要好得多，起步也有了一冲一冲的感觉，偶尔我也敢和成色破旧的GY6高龄车一拼高下。3、设计缺陷：油表不准确是所有豪爵星机的通病，在满油的情况下跑上20公里后，油表指针迅速降到1/2线下，可指针到了红区后，反而要跑60公里才能真正把油箱跑光，一到红区我立即加油，不让它有在半路抛锚的机会。坐垫下方的货箱锁绝对是海王星设计上的最大败笔，别指望它像别的踏板车那样单手就能打开货箱。我就不明白，设计一个自动弹出的货箱锁就这么困难吗？厂家节约成本也不必这样为难用户吧！坐垫过高让我屡屡在停车等红灯时尴尬无比，身高1.75米以下的车友根本不可能双脚同时踩地，每到停车时，我自然地将身体重心前移，移动到坐垫最前方，两只脚才能接触地面。后座脚踏的设计虽然节约了一定的空间，那可是用后座乘员极不舒适的代价换来的。后减震是单段可调的，对颠簸的路面接触极其灵敏，同时也显得比较生硬。虽然它的个性鲜明，但在设计上的缺陷也显而易见。不要忘记它堪称一辆性价比较高的国产踏板车，价格适中，完善的售后是它在市场占有率居高不下的不二法门。 最后我要说的是，我是车的主人，车是我的挚友。

天涯明月 · 发表于 2007-5-27 05:50

<table width="90%" border="0"><tbody><tr><td>我的快乐之星——豪爵铃木海王星 HS-125T</td></tr><tr><td> 作者：文/李增晖（北京）发布时间：2006-4-26 </td></tr></tbody></table>  记得从有第一辆摩托车到现在，已有九年时间了。期间曾经拥有过很多辆车，是它们带给了我无尽的快乐，陪伴我风风雨雨走到了今天。       随着年龄的增长，血液里涌动的激情慢慢平和下来，我不再一味地追求力量和速度，渐渐地萌生了换辆踏板车的念头。和许多买车人一样，我经过认真地分析和比较，最终以8300元的价格购买了一辆豪爵铃木HS-125T海王星A型机。光听名字，你就可以想象银河系中那颗闪烁着璀璨光芒的星星是何等的神秘了。虽然此车型上个世纪90年代就在日本市场投放了（原型为铃木VECSTAR AN 125），在中国也生产了很多年，但是外观设计依然独到。整车时尚感强，至今在国内踏板车市场上风头强劲，不信，你就听我慢慢介绍吧！ 月牙形的大灯造型时尚前卫，而且特别实用，足以保证在黑暗中前方10米的清晰视线，盾型的前面板上小月牙形的雾灯点缀其间，精彩的设计、强烈的视觉冲击力绝对能吸引爱车人的眼球。 车身延伸到精致俏皮的尾部，下面隐藏着一个容量达8升的燃油箱，宽大舒适的坐垫能缓解你旅行的疲劳，无论你的臀部多么肥硕都能提供给你妥帖的支撑。掀开坐垫，一盏12伏的小灯立即照亮储物箱的每个角落，替你解决黑暗中取物所带来的诸多不便。“大肚子”的容量更值得称

带给你自由 · 发表于 2007-5-28 03:16

唉，楼上什么心态啊！[em03][em18]

天涯明月 · 发表于 2007-5-29 01:45

<div class="quote">以下是引用带给你自由在2007-5-27 19:16:00的发言： 唉，楼上什么心态啊！[em03][em18]</div>楼主你发的帖子，我去年就发过了。哈哈！回复一个更公正、更客观的帖子。只想说：金无足赤、人无完人！海王星与任何一个品牌的踏板车，都是如此。看看专家是怎么评价海王星的！业内观察家认为，豪爵·铃木“星”系列踏板车产品的成功在于    ——豪爵·铃木的踏板车“造型很适合东方人的审美观”，    并且是世界级品质踏板车中极高性价比的产品。  经典演绎海王星        1996年，豪爵·铃木推出第一款引进铃木先进技术的踏板车海王星。源自欧洲设计风格的海王星，结合了中国市场道路与消费特点，豪爵·铃木做了大胆的改进与尝试，是铃木后发制人的产品。在不断地改进与调整中，海王星已经成为目前中国市场几大经典的踏板车型之一，尤其在江浙沿海，海王星愈久弥新，散发着经典的魅力。        从外型设计上看，海王星采用了欧洲分离式设计的太空型车头大灯与月牙型位置灯，不仅车头大灯可随方向把移动，并且内部配置了超高亮度的耐用灯泡，水晶式灯罩，保证了任何情况下行驶照明的安全感。另外，厚实坚固宽大的车体，一方面满足了中国消费者喜欢大车的消费习惯，另一方面15升头盔箱、冷发泡宽大座垫与承力强，适合中国市场搭载人、物的实用性要求。加上水晶大灯、功能齐全带内置灯泡、微电脑时钟的仪表盘等细节处体现着海王星的时尚感。        铃木的双圆顶燃烧室AN发动机是海王星赢得消费者的关键。双圆顶燃烧室能产生强烈的回旋涡流，使混合气体高速燃烧，产生澎湃动力，瞬间加速表现突出，另外铃木独特设计的斜齿轮配合无声链条，既提高了动力传输效率又大大降低运行时的噪音。其它如进气高位气口双层过滤、MIKUNI真空薄膜式化油器、无内胎真空宽轮胎、180MM大直径液压碟刹等高档踏板车的主流配置，处处体现海王星的精工制造。    业内观察家认为        豪爵·铃木的群星系列踏板车从产品结构、产品质量到新产品的研发能力三点上表现出强劲的市场竞争力保证了豪爵·铃木产品的市场领先地位；    另一方面，也是大长江敏锐的市场反应能力，在充分考虑市场消化能力的前提下，豪爵·铃木不断向市场注入了品质优秀的踏板车产品。        仔细研究一下豪爵·铃木的产品系列，不难发现，无论是骑式车还是踏板车，每一个品牌都有完整的产品系。针对不同市场的不同消费需求，豪爵·铃木对每个系列的产品都有不同的配置和市场定位。    有关人士认为，豪爵·铃木“星”系列踏板车的市场竞争力在于“综合质量好”。确实，从产品结构到造型和动力，从质量到价格，豪爵·铃木的踏板车产品赢在一个“综合”分数第一。        从外部造型来看，有关人士认为，豪爵·铃木“星”系列从经典，高雅到古典、时尚，从大众化到现代型，呈多样化的不同造型迎合了中国消费者多样化的品味需求。        而从内在技术动力看，大长江早期引进铃木技术并发展了自我研发创新体系，同时与铃木合资成立的研发公司将铃木世界级技术源源不断地注入进来。        价格。价格是决胜市场的另一关键。要迅速占据市场份额，价格至关重要。从2003年开始，豪爵·铃木针对踏板车产品进行了系列策略性降价。一方面既避免了一般企业质量不稳定、品种冗杂、状态混乱下的一味低价局面，另一方面避免了一些合资企业单品车型少、价格高可选择性差的缺陷，豪爵·铃木向市场消费者源源不断地提供品种齐全、价格档次丰富的产品。又由于产品的系列化，零部件通用率高，从而降低了采购成本并提高了质量控制水平。因为价格、成本管理上控制得很好，从而豪爵·铃木“星”系列踏板车能够以高性价比的产品呈献给消费者。        仔细审视一下豪爵·铃木“星”系列踏板车，与大长江的其它车系一样，从最早引进的海王星到今天的时代之星、金巨星、红、蓝巨星，毫无疑问，正是大长江强大的技术研发能力与丰满的高质量产品系给消费者提供了极大的市场选择空间。9款车型从整体设计风格来看，展示了豪爵·铃木产品一贯的稳重实用化路线，于严谨中力求创新。

[此贴子已经被作者于2007-6-5 0:01:50编辑过]

带给你自由 · 发表于 2007-5-29 16:31

<div class="quote">以下是引用天涯明月在2007-5-28 17:45:00的发言： <div class="quote">以下是引用带给你自由在2007-5-27 19:16:00的发言： 唉，楼上什么心态啊！[em03][em18]</div>楼主的心态，“地球人都知道！”不过是表明：海王星是一个很经典的垃圾车子。你发的帖子，我去年就发过了。哈哈！回复一个更公正、更客观的帖子。只想说：金无足赤、人无完人！海王星与任何一个品牌的踏板车，都是如此。</div>我的心态很好，从不会抹杀一款车的优点，更不会对缺点遮遮掩掩。更何况我的出发点也与楼上的不同。第一，我不骑海王星；第二，我也不打算买海王星；第三，我也不打算买任何一款国产踏板车。所以相对来说根本就没有利益关系，立场会更公正与客观。我不会像楼上的那样把一款车或一个品牌吹的和花一样，奉为神车，也不会把一款车扁的一文不值，客观告诉我们“存在就是有道理的”，这就是尊重事实的心态。

feixiang · 发表于 2007-5-30 21:20

不骑海王星那还说这么多。

疯狂青蛙 · 发表于 2007-6-1 16:11

我的天天早上最少要打三次才能打着，还要带油门。郁闷啊。

天涯明月 · 发表于 2007-6-2 05:02

<div class="quote">以下是引用疯狂青蛙在2007-6-1 8:11:00的发言： 我的天天早上最少要打三次才能打着，还要带油门。郁闷啊。</div>启动踏板车，是有讲究的，一般的电启动在夏季需要捏电门稍微延长几秒。知道车子彻底着火——因为夏季的雨季夜晚，空气湿度较大，如果车子在院子里（不是在封闭的的车库），火花塞与电路容易受潮，影响电火花的产生；另外，夏季的化油器里的混合气在气温低时也会影响启动。启动摩托车，需要熟能生巧，找到自己车子的最佳点火点——在按下电门的一刹那，自己会慢慢找到感觉。3年来的海王星，除了洗车之后与一滴不剩后，从来都是一触即发。但家人启动却习惯了带点油门。

带给你自由 · 发表于 2007-6-4 19:38

<div class="quote">以下是引用l6653在2007-6-1 1:10:00的发言： .我想买个车车..你们一吵.我就晕了.不知道买什么好了.</div>这段时间五羊本田的佳颖是个首选，有几个同事都买的这款车，动力不错也很安静适合上下班代步。

疯狂青蛙 · 发表于 2007-6-5 19:15

<div class="quote">以下是引用天涯明月在2007-6-1 21:02:00的发言： <div class="quote">以下是引用疯狂青蛙在2007-6-1 8:11:00的发言： 我的天天早上最少要打三次才能打着，还要带油门。郁闷啊。</div>启动踏板车，是有讲究的，一般的电启动在夏季需要捏电门稍微延长几秒。知道车子彻底着火——因为夏季的雨季夜晚，空气湿度较大，如果车子在院子里（不是在封闭的的车库），火花塞与电路容易受潮，影响电火花的产生；另外，夏季的化油器里的混合气在气温低时也会影响启动。启动摩托车，需要熟能生巧，找到自己车子的最佳点火点——在按下电门的一刹那，自己会慢慢找到感觉。3年来的海王星，除了洗车之后与一滴不剩后，从来都是一触即发。但家人启动却习惯了带点油门。</div>明月，那带油门启动不会伤车子吧。

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