中国摩托车企业品牌打造侧记

赖年

赖年

天涯明月

<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">中国摩托车产业历经20多年的发展，目前已经进入了成熟期。在这之前的几十年时间中，很多摩托车生产企业曾经徘徊过、迷茫过、困惑过，在历经了行业竞争的风风雨雨和坎坎坷坷之后，有的激流勇进，成为了行业中的幸存者，甚至佼佼者；有的激流勇退，成为大浪冲击中的流沙而被淘汰出局。在历经多次国家行业政策规范、CCC强制认证和国家生产准入等较大的动作和市场竞争的严峻考验之后，中国摩托车行业中的“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”的格局终于形成。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">是“胜者”为王或者是“剩者”为王，也许对于至今还存在着的企业并不重要，因为毕竟在闯过了一道道的激流险滩之后，能够在严峻考验下得以生存和发展的企业本身就意味着一种巨大的成功和胜利，只是对于获得了成功和胜利的企业而言，重要的是需要对前一阶段的工作进行一下认真的总结，看一看对于得到了发展的企业来说，是什么原因让我们取得了暂时的成功和胜利，之所以说是暂时的，则是因为对于如今存在着的企业来说，不论企业的规模大小，利润高低或在行业产销的排名如何，起码有一点可以肯定，就是这些企业现在想的、做的绝不是流星而是恒星，是做百年老店而不是做昙花一现的过客，从这层意义上来说，今天的成功和胜利，显然只是万时长征中的第一步，以后的路还很长、很长。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">做百年老店，做世界名企，是我们很多中国摩托车企业的一个梦想，而做百年老店，做世界名企，最重要的还是必须有一个在中国、甚至在世界都叫得响的品牌。试想，一个企业，如果没有一个响当当的品牌，想在竞争对手如林的今天，不要说百年老店、世界名企，就连生存和发展的希望也是很渺茫的。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">当今社会，品牌已成为市场竞争的核心内容，成为企业在市场中披荆斩棘的利器；品牌，是企业竞争力的核心，是企业实现可持续发展的灵魂。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">美国品牌价值协会主席拉里—莱特曾说过这样一句话:“拥有市场比拥有工厂更为重要，而拥有市场的唯一途径是拥有占统治地位的品牌。” 拉里—莱特的这句话，让我们明白了一个道理——品牌，乃企业发展之强大动力。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">中国品牌竞争力学派的创始人李光斗认为，在面对竞争对手的进逼时，企业最重要的财富不是有多少土地和厂房，而是强大的能使人产生购买冲动、使人产生长久忠诚的品牌，因为我们已经进入品牌化生存的时代，品牌竞争力是一个企业最持久的核心竞争力。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">于是，品牌便成为了中国企业的众多战略中的一项重要内容，拥有高溢价能力的品牌是品牌战略的重要目标。事实已经证明，品牌战略实施得好的企业，必然会得到实实在在的利润回报。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">中国制造的品牌打造始于上个世纪80年代初，在上个世纪70年代，由于物质的极度匮乏，中国国内企业只是一味的按照国家下达的计划进行着生产，产品一直处于供不应求的状态，因此作为生产主体的企业不可能有好多的精力和投入来抓品牌建设。到了上个世纪80年代，因为中国农村和城市的改革，人们对于商品的需求量开始放大，企业在增加生产的同时，为了让自己的产品能够超过对手，也就开始利用电视、广播、报纸来宣传自己的品牌，于是，在国际大公司的影响下，中国开始出现了“品牌热”。这个时候品牌的特点就是在媒体上出现的就是品牌，知名度就等于品牌，因此，在这一时期，中国企业对品牌的认知往往具有随意性和主观性，把品牌简单地等同于“质量”和“名牌”等，因此在实战中进入了很多误区。20世纪90年代初，以打击假冒伪劣商品为主题的中国质量万里行活动，揭开了保护中国名牌、中国品牌的序幕。名牌、商标、品牌等名词开始进入人们的视线，并逐渐主导市场，引导消费。与此同时，随着包括品牌研究、品牌评估、品牌评比等大量工作的开展，国人的品牌价值意识得到了很大的增强，企业对品牌工作的重视和保护也被摆到了十分重要的位置。从上个世纪90年代中后期起，“品牌热”被那昏天黑地的“价格战”所取代，价格越低产品越好销，什么品牌都在这个低价格下显得苍白无力了，这个时期的品牌建设处于也就处于“马鞍型”的低谷。直到2001年中国加入WT0后，一些优秀的中国企业开始重新思考品牌战略的重要性，中国品牌开始利用渠道和服务让自己的品牌价值开始最大化，因此更多的品牌依靠终端和通路的延伸成就了自己，而售后服务成为必要的品牌建设条件，专柜和专卖店的大量复制是这段时间品牌建设的最大特点。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">历经前几年的发展，第二轮品牌热在中国兴起，迎来了中国品牌时代的第二个春天。于是，中国企业界便形成了这样一个不争的事实：一流企业做品牌、定规则；二流企业做产品、忙推销。品牌作为企业综合实力的象征，已经成为代表企业竞争力的

天涯明月

<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">立志将中国摩托车产业做大、做强的企业，竭尽全力精心打造着企业的品牌，从1996年9月，作为重庆市第一家乡镇企业集团的重庆隆鑫集团，其隆鑫品牌以6.7亿元，顺利通过中国社会调查所和香港亚事国际评估所的评估，成为中国机械工业领域乡镇企业产品品牌获国际认证的第一家企业。到2006年，大长江集团入围世界品牌实验室发布的《亚洲500最具价值品牌》排行榜，“豪爵”品牌成为入选该榜的中国摩托车行业唯一品牌、2007年2月，大长江集团“豪爵”品牌，以68.51亿的品牌价值入围中国商务部公布的中国2006年度“最具市场竞争力品牌”之列，并排名上榜六家摩企之首；继2007年2月14日，隆鑫入围中国商务部2006年度中国“最具市场竞争力品牌”之列后，4月29日，在北京人民大会堂召开的“贯彻落实科学发展观，提高民族品牌竞争力——2007中国市场消费论坛高峰会”上又荣获“2007中国摩托车市场消费者首选品牌”称号，10年来，中国众多的摩托车生产企业为打造并提升企业品牌，都做出了艰辛而卓著的努力。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">作为中国摩托车行业佼佼者之一的中国广东大长江集团，从1991年11月成立起，就立下了“100%的按世界先进标准生产，一定要在大长江生产出与日本铃木同等质量水平的摩托车，造中国最好的产品！创闻名世界的中国品牌”的努力目标，历经十多年风雨洗礼，凭借“精雕细琢，国际品质”，致力创高质量的名牌产品，坚持高标准，敢于同国际接轨，生产国际品质的名牌产品，从而成为了中国摩托车制造业中的最大嬴家，擎起了一面“仅出精品，国际品质”的大旗。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">大长江集团的“豪爵”牌系列摩托车，以其优良品质不仅成功返销日本，而且还畅销世界70多个国家和地区。2003年—2006年，大长江集团摩托车产销量一年一个新台阶，分别突破100万辆、150万辆、180万辆、220万辆，连续四年稳居行业榜首，截止2007年3月，大长江集团已累计产销1000万辆摩托车，成为中国摩托车行业最先突破1000万辆大关的企业。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">几经锻炼，几番雕琢，在历年中国消费者协会投诉通报中，大长江集团成为中国摩托车行业唯一无投诉记录的企业；在2007年2月，大长江集团“豪爵”品牌，以68.51亿的品牌价值入围中国商务部公布的中国2006年度“最具市场竞争力品牌”之列，并排名上榜六家中国摩企之首。大长江人精心哺育的“豪爵”品牌，随着高质量的产品和完善的服务享誉大江南北。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">宗申集团一直将产品质量视为企业的生命，“精良制造，制造精品”是所有“宗申人”不变的追求。 “宗申人”很清楚，目前，国际市场竞争已基本跨越产品竞争阶段，逐步进入品牌竞争时代。一个企业的品牌是否强盛，可以反映出一个企业的形象、管理、产品、服务等综合因素是否强盛。宗申集团一旦拥有了强势品牌，就等于拥有了“特别经营权和品牌忠诚度”，在市场上也就有了“独领风骚”的魅力。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">宗申集团一直将品牌作为宗申企业的一个象征，作为宗申产品质量的一个重要保障。从2004年12月成为中国摩托车制造业中最有价值品牌、2006年入围“中国500最具价值品牌”，到2007年2月荣获中国商务部“最具市场竞争力品牌”，宗申品牌已成为该集团一笔巨大的无形资产。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">“宗申人”用自己的实际行动实现着打造迷魂汤申品牌的梦想，宗申集团在“创建行业领头企业、国内一流企业、世界百年企业”的宏伟目标下，实施“热动力机械行业内相关多元化”发展战略，并紧紧围绕其目标和战略，以领先科技引导品质升级，以精良制造促进宗申品牌的价值提升。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">力帆是中国的，但更是世界的，力帆要“坚定不移走国际化全球化道路！”这是力帆集团的最终目标。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">力帆集团董事长尹明善说：“我们要拿下全世界！力帆的目标是把国外市场的销售量占到销售市场的50%，3—5年一定要实现，变成一个真正的全球化企业。力帆摩托闯世界，靠的是真本事，这个真本事，就是要有属于力帆集团自己的品牌。”</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">踌躇满志的尹明善很清楚，中国企业实现国际化，首先要实现品牌国际化，如果没有品牌国际化作依托，很难参与国际化竞争。品牌国际化是企业对全世界消费者商品价值的一种承诺，更是全球消费者的一种心理认可。它代表着统一的品质、恒久的企业形象、全球化的服务、共同的消费心理基础和不断的技术创新，是企业对全世界消费者商品价值的一种承诺。</font></p><p style

天涯明月

<strong><font color="#f70909" size="5">支持民族品牌！长城永不倒！国货当自强！</font></strong>

天涯明月

品牌是国家强势的象征！

天涯明月

大家一起支持国产品牌啊！

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合资系列算不算国产品牌呢?作为一名中国的普通老百姓真的很难有那么高的爱国热心的!一般还都是根据自己的利益出发的!主要还是国产车的质量让人有点不放心!我们单位很多同事都是买的10000左右的日系合资品牌摩托的!不过被偷的也差不多了!现在都改成电动车了!

天涯明月

<p>品牌与商标不同啊！</p><p>国产车与民族品牌是两回事。</p><p></p>豪爵、力帆、宗申、隆鑫、嘉陵等都是我们值得信赖的好品牌！尤其是豪爵！

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>天涯明月</i>在2007-6-28 0:40:00的发言：</b><br/><p>品牌与商标不同啊！</p><p>国产车与民族品牌是两回事。</p><p></p>豪爵、力帆、宗申、隆鑫、嘉陵等都是我们值得信赖的好品牌！尤其是豪爵！</div><p></p>谢谢明月兄的指点!大家都来支持民族品牌!买骑士车就买豪爵钻豹,踏板就买豪爵福星![em30]