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<strong><font color="#ff0000" size="5">梁车改灯交流贴(增亮、改装)</font></strong> <div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 10.5pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><p><font size="3">先声明一下:我对电路部分也不是很内行,只是把自己用的简单方法和大家交流,难免出现一些技术上的错误,希望大家共同交流,欢迎各位有经验的朋友一起探讨。</font></p><p><font size="3">骑弯梁车的朋友一定深有体会,弯梁车大灯普遍都不理想,给夜间行车带来了很多不安全因素,看到别的跨骑车大刀阔斧的改灯,我也是只有羡慕的份,没办法啊,很多跨骑车都是三相磁电机,发电量比弯梁车要大的多,只需要加装增亮器件和换成铁灯碗就可以轻松用上50W以上大灯。而弯梁车自身先天性缺陷,改灯比跨骑要麻烦一些,一是弯梁的塑料灯碗形状特殊,通用性不好,基本无法买到相同形状的铁碗大灯;二是磁电机功率普遍都小,基本是单相磁电机,还有很多车型都是交流供电的大灯,直接换大瓦数灯泡几乎不会有效果。为了能给大灯增加点亮度,我已经几乎翻看了论坛上各种改灯方法的帖子,也咨询过商家和本地的修理店,对弯梁车的改灯方法简单的总结出以下几种可行性方案:</font></p><p><font size="3">1.初级改造法,使用可以买到的增光器给大灯增压,比如皓月、石栏等,提高大灯亮度,交流灯和直流灯都可以实现增亮效果。这种方法成本最低,简单易行,增亮后的大灯亮度基本可以满足行车需要,缺点是电压升高后有些车型有烧灯泡的情况。另外灯泡瓦数不能增加太高,否则灯碗容易被烤变形,直流灯容易因灯泡功率加大发生电瓶亏电,因此尽量要选用有稳压功能的增光器,灯泡瓦数必须在磁电机能承受范围内。此方法适合不想对车子改动过多的懒人(比如我自己,呵呵)。</font></p><p>2.脱胎换骨法,使用能买到的改灯器件把交流大灯改为直流,并改成三相磁电机来提高发电量。需要更换整流器、磁电机,并加装降耗器,这样改装后的大灯不再受发动机转速影响,不启动也可以照明,但仍然不易使用50W以上灯泡。此种方法效果要好于第一种,但改造比较麻烦,需要拆卸磁电机等原车配件。(注意:此方案对于交流灯的车必须在改直流时候同时改成三相磁电机,否则电瓶容易发生亏电)</p><p>3.终极改造法,在方法2的基础上,彻底抛弃原车大灯总成,取下原车自带的前面菜篮子,利用原来安装菜篮子的螺丝孔自己加工安装一套大灯固定金属件,然后买一套跨骑车用的铁灯碗大灯总成换上,这样就可以和跨骑一样享受50W甚至100W的大灯泡了。不过很多合资品牌弯梁外形追求简洁和美观,原车前面是没有篮子的,这就需要自己想办法了(见下面图片)。 <br/></p></div><br/>
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[此贴子已经被作者于2007-4-17 22:43:50编辑过]  
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