将矿物润滑油换成合成油时应注意什么

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一般来说合成发动机油主要是指以聚α-烯烃（PAO）为基础油的润滑剂。PAO，即通常所说的合成烃，它是一种纯净物并可以与矿物油相混容。合成油对大跨度环境温度的良好适应性及大大延长换油期的特点，为越来越多的用户所青睐。

然而，由于PAO基础油对添加剂溶解性差，因此通常会加入一种酯同作基础油（一般是双酯和/或多元醇酯）。添加剂溶于酯类油，而酯类油又可与PAO互溶，从而解决添加剂在合成油中的溶解性问题。同样地，PAO会使密封橡胶收缩，而酯类油则会使橡胶膨胀，因此当两种基础油共存时，对橡胶的影响会抵消。

当由矿物油换成合成油时也会产生一些问题。酯随PAO在润滑油配方中一同用作基础油具有突出的天然清净作用。也就是说，可将作为润滑剂热氧化分解的结果的漆膜清干净。当将一种典型矿物油型发动机油换为典型的合成型油，发动机内部的漆膜将会被基础油中的酯去除掉，而浮在表面。这种表面的物质会堵塞过滤器并堵塞油路导致供油不足。同样的情况也会发生在齿轮箱和其他工业设备上。

因此要在使用了一段时间矿物油的发动机或其他工业设备上换用合成油一定要注意：在换油之前请先清洗润滑系统，并在启动机器之前要仔细检查。

大嘴河马

经济条件可以的话还是用专用油比较好

比亚吉

怎样看是合成的还是矿物的.包装上没写呀?

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一般SJ级别以上的机油都是合成油。

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原帖由 大嘴河马 于 2007-8-22 09:08 发表
经济条件可以的话还是用专用油比较好

专用油一般只有SF或SG级，属于矿物油，是最低端的油品哦。

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矿物油与合成油的差别

矿物油与合成油最主要差别在于基础油不同。
　　矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
    反观合成油的基础油，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。
　　除了上述之外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用。
    而合成油因不含杂质，其流动点可达零下50℃以下.如飞机、太空飞船、潜艇等所遇气 候温度相差悬殊的场合，则非使用合成油不可。

darading

偶的车在喝R4..........明显比专用好。。。

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亏你说的出来，一瓶R4能买4-5瓶专用的了~~~

minibabala

半合成和全合成差别在哪?

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半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：
1、全合成机油有更好的高低温性能；
2、有更长的换油周期；
3、适合更恶劣的车况。