一针见血点评100多款在产汽车！（转帖）

天涯明月

奇瑞：QQ（现称QQ3），奇瑞最热的车，造型灵巧，价格低。做个代步[wiki]工具[/wiki]可以了，毕竟国人收入不高。只是毛病相对奥托要多一点，但是大毛病不多。

　　QQ6车小空间大，性能尚可，可惜三厢造型太差，可评为最差造型奖了，不知道厂家怎么想的。

　　瑞[wiki]虎[/wiki]，各方面都有惊喜，造型做工空间都可以，只是从排[wiki]气[/wiki]管看，工艺有待改进，因为行驶时一颤一颤的，不由得令人想起穿开裆裤的男孩，总感觉档次不高。目前很好的适应了该区间的[wiki]市场[/wiki]，是除[wiki]长城[/wiki]哈弗外的重要车型。

　　旗[wiki]云[/wiki]，奇瑞的另一支柱产品。相对5万左右的车来说，比较值。工艺有很大改进，但仍需进一步改进。

　　东方之子，宽大，低价位的中高级车，不过奇瑞品牌号召力不行，虽然配置丰富，大家还是认可合资品牌。感觉造型侧面比较难看。虽然底盘是莲[wiki]花[/wiki]公司调教，仍有待提高操控性能。

　　A5,有人称典型的大车小空间，但也说明车壳结实啊，所以碰撞测试它通过了。造型有点普通，不够吸引人。

　　奇瑞是很有[wiki]民族[/wiki]气节的企业，能造发动机，非常有希望的民族汽车品牌，所以把它排在首位。希望奇瑞在制造工艺上多下功夫，多出精品。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2008-5-31 22:47 编辑 ]

天涯明月

　　上汽大众：依靠桑塔纳赚了很多钱，但是这是他们应得的报酬，不要忘记，改革开放后我国与其他品牌谈合资时，是大众义无反顾的与我们合作，而其他品牌则是不屑一顾。



　　桑塔纳：虽然是很久的车型，但是不要小看它，因为萨特说过：存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实，配件便宜，保养方便。

　　桑塔纳2000、3000：曾经很风[wiki]光[/wiki]，但是相信它不如普桑，唯一的优点就是空间大。

　　波罗：是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件，致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车，就是发动机有点小，很多人说加速有点肉，其实是很多人的驾驶习惯导致。

　　帕萨特：比较好的中级车，听关车门声就知道是很安全的车子，中级车里，它是工艺最好的，没有车的关门声能超过它。

　　操控也很好，加速和变线指标都很高，但有两个缺点：一是方向盘偏沉，纤弱的[wiki]女性[/wiki]朋友可能不喜欢，但是高速表现很好。二是车身拉长10cm，对操控影响很大，转弯激烈操控会导致一只后轮离地，原因是因为国人喜欢空间大。另一后果是5万公里以上轮胎偏磨，原因是后悬挂采用半独立悬挂，虽然增强刚性，提高转弯倾侧，但是加长后更加促使具半扭力梁的变形，所以一定公里后需要及时进行四轮定位。

　　变速箱采用5档手自一体，单从这一点来说，大众的价格不贵，与竞争车型相比，大部分是4档变速器，更没有手自一体。但是[wiki]中国[/wiki]的[wiki]消费[/wiki]者，汽车知识太少，不懂。

　　保养也比较便宜。但是有几个问题，主要是涡轮问题，1.8T的长时间行驶后不宜[wiki]马[/wiki]上熄[wiki]火[/wiki]，应怠速运行3分[wiki]钟[/wiki]以后熄火，不然涡轮易损坏，损坏后更换要以万元计。还有就是[wiki]水[/wiki]泵和正时皮带问题，在6-8万公里时一定要换，不然会损坏发动机，这是设计败笔。在4S店保养，也要自己小心，一般说明书上说7500公里、10000公里保养间隔进行，但是店里都说要7500公里保养一次，其实没必要。

　　帕萨特领驭：这是适合中国[wiki]人口[/wiki]味的改款车，重点有二：一是舒适性，就是将原来的悬挂改软，[wiki]中国人[/wiki]大部分喜欢软悬挂，所以适应潮流，但是为保证操控，厂家只好将车体下降了几公分，根据有关理论，车体下降1厘米，操控性能可提高好几个数量级别。二是内饰和车外形。中国人也重内饰，所以厂家下了大功夫，提高很多层次。车外形就是车头和车尾改动较大，其实帕萨特的造型是比较经典的，波罗、帕萨特、奥迪A6三款车的造型，在世界汽车史上应该是非常有地位的，当然这需要有美术[wiki]基础[/wiki]的人，否则也不会有现在的改款了，厂家只有迎合大众的口味。另外附带的车门也改了，后门改得很大，其后果是直接导致碰撞测试成绩不高，肯定不如原来的帕萨特。

　　途安：一款好车，但是并没有适合大家的习惯，大众如果将一款[wiki]经济[/wiki]型越野车拿来的话，肯定很好。可惜MPV没被大家接受。说明大众的营销工作没做好，还是以产品为中心，而不是以顾客为中心。工艺是目前上汽最好的，无论内饰还是机械部分。操控也很好，但是毕竟车型高，驾驶感觉上在转弯倾侧上不如轿车。


　　[wiki]斯柯达[/wiki]明锐：从操控指标上看很好，也应用了大众最新的TSI发动机技术。底盘也是PQ35平台，前后都是独立悬挂，6档手自一体，这些是竞争车型所不具备的哦，可能4-5年内是没人突破的，这是大众因为斯柯达品牌而照顾的产物，速腾也没有最新的发动机技术。不过毕竟是中低级车，用料方面很算计，车壳感觉不如帕萨特等，当然不是同档次不好比，上市后如何有待市场检验。



　　捷达：与桑塔纳非常接近的车型，应该比桑塔纳高档，也在中国红火相当长时间，车也皮实，很奇怪，就一样，一汽一直没解决，就是后悬挂问题，时间一长，这车就塌屁股，应该不是设计问题，而是悬挂的用料问题，这么多年一直没解决，说明一汽的激励机制有问题，所以一汽很难造出民族品牌也不足为怪。

　　宝来：一款很舒适的驾驶车，虽然说驾驶者之车有点狂，但毕竟开起来很舒服，无论手动还是自动，无论1.6还是1.8T，女性朋友也很喜欢，方向盘轻，转弯半径小，悬挂也很舒适的那种。

　　当然，操控也较好，就是倾侧有点大，舒适和操控是一对[wiki]矛[/wiki][wiki]盾[/wiki]，关键看如何取舍如何平衡。虽然[wiki]德国[/wiki]车世界一流，但是在中国许多地方往往卖不过[wiki]日本[/wiki]车，原因就在于民族理念的冲突，[wiki]亚洲[/wiki]人重舒适，[wiki]欧洲[/wiki]人重操控，德国人要坚持造车理念的话，得先改造中国人的用车理念。

　　宝来最大的缺点就是后座空间，不然它早就登上销量冠军榜，可能会再造一个桑塔纳或捷达神话。还有一个缺点就是看上去车身太短，有点臃肿，所以为很多[wiki]家庭[/wiki]主妇所不喜欢。看来大众在中国还是缺少营销调查，没有了解中国家庭的需求。

　　还有现在的改款，尤其是屁股，迎合低级趣味，庸俗。

　　速腾：是宝来的升级版，但是造型并不好看，有点类似三厢飞度。驾驶座位相对不如宝来视野开阔，需要适应。操控比宝来升级了不少，但是发动机并未升级，不如明锐。与明锐将处于竞争地位。

　　高尔夫：比较经典的大众车，在中国却有点水土不服，原因是多方面的，两厢车，空间不够大，配件较贵（与销量有关），车头造型不符合国人习惯，众多因素导致高尔夫不能再续欧洲的传奇，进一步印证了市场营销的重要性，不要以为市场是可以复制的，所以这也直接导致大众不敢拿欧洲同步的高尔夫过来。
奥迪A4：一款好车，就是空间小了点，因为品牌，价格高，当然工艺也不一样，只是相对群体狭窄，又受宝马品牌的打压，销量不怎么样。

　　奥迪A6：原来的造型非常经典，线条圆润，非常像丰满的少妇，雍容华贵，含蓄而不张扬。对比帕萨特，非常明显，帕萨特的屁股，就是男人的屁股，刚性，像刀子一样下切，有棱有角，奥迪A6的则是少妇的屁股，曲线分明，波罗的则小巧精灵，就像还没有发育好的少女，轻盈灵动但不失庄重。改款车的造型完全改变了这些经典形[wiki]象[/wiki]，奥迪A6像张开血盆大口，有点像悍妇，领驭的屁股改得像小日本的[wiki]女人[/wiki]，扭怩小气，波罗则作了变性手术，完全是男人的模样，从[wiki]眼睛[/wiki]到后部，总有点怪味。



　　奥迪的操控是很好的，尽管拿到中国的新A6又是令人憎恶的加长车，而操控与宝马也是有得一拼的，说明奥迪的进步很快。既舒适又有操控性，空间又大，内饰又精细，所以销量很好，奥迪的品牌深入中国人的心理，这是大众公司做得最好的车型。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2008-5-31 22:37 编辑 ]

天涯明月

　　[wiki]马自达[/wiki]6：一款强调操控的车。但是马6相对不那么像日本车。



　　虽然强调操控，但这款车有着重大设计缺陷，就是跑偏，据说是无法纠正的，当然很多人感觉不出来，更多人不知道，有许多人知道了也认为没关系。

　　还有就是底盘过低，要提高操控，技术上不如德国车，唯一法宝就是降低车身，马自达6 的的车身之低是中级车之最，不然紧急变线速度和绕桩速度就不会取得好成绩。根据测试，与速腾、福克斯是有的一拼的。

　　底盘做得太糙是一缺点，如果不信，钻入大众车和M6底下就会看出区别。车壳太薄、车重过轻是另一缺点，安全性有一定隐患。虽然厂家都说有溃缩区，但是这一功能仅能应付碰撞测试，现在的碰撞测试是拿汽车碰墙壁，就像[wiki]鸡[/wiki]蛋碰[wiki]石头[/wiki]，当然硬壳的先碎，软壳的可能不碎，但是拿鸡蛋碰鸡蛋可能还是软壳的先碎，而实际生活中大都是鸡蛋碰鸡蛋，很少碰墙壁。所以这是聪明的日本鬼子钻的空子。

　　[wiki]广州[/wiki][wiki]本田[/wiki]：

　　本田品牌在东部沿[wiki]海[/wiki]发达地区销量很好，本田的品牌早在摩托车[wiki]时代[/wiki]给人们以很深的印[wiki]象[/wiki]。80、90年代的本田摩托车，质量过硬，很少维修，给这些地区留下了深刻的印象。因此，捎带给现在的本田轿车带来了很好的销量。曾经一直加价销售，饥饿销售给国人留下了难以磨灭的印记。如果[wiki]杭州[/wiki]不出结婚门事件，本田神话的传奇可能还要继续演绎。

　　本田的操控[wiki]自然[/wiki]不如德国车，可是国人喜欢，尽管它的操控指标不好，但大多数人喜欢它的方向盘感受，喜欢敏感的油门，喜欢舒适的悬挂，喜欢精细的内饰，喜欢较大的空间。

　　不过日本人号称的省油其实在中级车上是丝毫体现不出来的，自从国家发改委发布各车型油耗后，日本车省油的神话被打破了。差不多的自重、同样宽的轮胎，基本上德国车、日本车的油耗是相同的。

　　但是保养周期是不同的，一般日本车保养周期短，5000公里是比较普遍的，因此费用就不怎么经济。在此可以看出发动机的精细程度，从变速器看，普遍日系车不如德系车，当时帕萨特出来的时候，就是5档手自一体，甚至现在大部分日系车，还只是4档自动，技术含量不可同日而语。

　　本田车的另一优点是精细，小毛病较少，这为它赢得了较好的口碑。

　　但是从婚礼门事件来看，本田车工艺与德系车相差较远，仅焊接技术就相差很多。

　　本田的造型还可以，就是[wiki]眼睛[/wiki]太凶，像鹰眼。而且小日本经常小改款，勤换[wiki]马甲[/wiki]，这?：学习大众波罗搞了飞度，原来搞了市场调研，认为中国人有三厢车情节，于是搞出了三厢飞度。呵呵，外貌奇丑。直到后来感觉不对才推出两厢车。总体感觉还可以，但是缺少大车的感觉，悬挂过软，在后座乘坐，短距离就会晕车。


　　凯旋：[wiki]雪铁龙[/wiki]系列，[wiki]法国[/wiki]人的浪漫体现在造型上，非常前卫，可惜国人有点跟不上，凯旋的造型足以令人眼睛一亮。

　　凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗，但是较舒适，过坎的时候，很明显，有怦怦的响动但没有传递到人身上，操控很有信心。

　　缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。

　　[wiki]东风[/wiki]在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。

　　总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的。

　　一个值得BS又值得学习的品牌。曾经是中国第一个希望引进合资的品牌，也是第一个生硬回绝中国的品牌。大家都曾记得“车到[wiki]山[/wiki]前必有路，路上必有[wiki]丰田[/wiki]车”的[wiki]广告[/wiki]词，丰田车深深的植根于老一辈人的脑海里。

　　皇冠：一款40-50岁中年人特别钟爱的车，可惜，这批人也大多不懂车。皇冠的漏机油事件非常有名，可惜中国的媒体大部分是软骨头，报道非常少，报道频率远不如以前的宝马和奔驰。不仅漏机油，该车的操控也差，140迈以上就会吃不消了，就像中年人的身体，仅适合慢跑、短距跑。是一款真正的“轿”车，很有面子，慢吞吞的四平八稳是它最好的写照。急性子、年轻人、钱不多的人、嫌麻烦的人建议不要买，它曾与锐志一起登上[wiki]浙江省[/wiki]汽车投诉榜前茅。

　　锐志：看上去年轻，其实也肾衰----漏机油，浙江[wiki]台州[/wiki]的车主曾经集体投诉。自吹与宝马一样，后轮驱动，驾驶性能好，可也没见公布变线速度、绕桩速度。

　　紧急变线速度和绕桩速度是测试汽车性能的重要指标，如果没有这些参数，基本上都是瞎吹。遗憾的是许多自诩专业的汽车媒体，很少测试这些指标，其测试结果只能是误导消费者，或者就是他们的托。

　　凯美瑞：这是一款欺骗人的车，样子[wiki]大气[/wiki]端庄，骨子里是小车，金玉其外、败絮其中。一上120迈左右，小车的感觉就出来了，噪音很大，操控不灵，即使你不相信这些，打开机舱盖，你会发现偌大的机舱安装着如此小的发动机，空着很大的空间，底下空空的，这是所有车型都不会有的。很明显，发动机不是为该车设计的，严重的小马拉大车。凯美瑞的价位是依靠原有的进口凯美瑞提升上去的，原来的要卖40万元，现在只要20万，所以人们趋之若鹜，感觉很赚啊。

　　这种事也只有丰田做得出来，也只有中国人会买，真的很佩服丰田。他们对中国人的心理摸得一清二楚，非常危险啊！

　　卡罗拉：其实就是花冠。同样价格有点高，所以花冠和卡罗拉，就当前的价位，不是很值得购买，因为它是最没有特点的车，噪音较大，底盘还是花冠的底盘，后悬挂是非独立悬挂，不如斯柯达明锐，变速箱还是4档自动，与明锐的6档手自一体差不少档次。说舒适不是最舒适，说操控不是很好，说经济吗又不经济，说价格吗又不低，各方面都比较中庸。而且日系车在维修保养上比较频繁，经济性不好，讲究样子的、对钱不在乎的、比较重视丰田品牌的人值得一买。丰田车在其他国家大行其道，靠得是价格，在中国仿佛要走高端路线。消费者可不要上当，当年的威驰甚至卖到20万，非常不保值。

天涯明月

[wiki]美国[/wiki]人是最会做生意的，所以他们是世界第一老大。市场营销的理论就发端于美国，菲利普.科特勒的营销管理理论很好的指导了美国的企业，汽车业也不例外，一切以顾客为中心，而不是产品为中心。虽然美国的汽车技术在世界上都是较次的，但这丝毫不影响他们的利润。盘点中国市场上的通用车型，技术含量都是最低的，但是同样销量很好，他们深深懂得，合适的才是最好的。

　　别克君威：最大的特点就是外表大气，有点美国牛仔的味道。驾驶舒适，看看他们的轮胎就行，非常厚，同时自重也重，虽然外表大，而内部空间比较狭窄，这一点与日本车相比恰恰相反，说明美国车做得厚实，这并不说明美国先进。对油耗的影响却是比较大的。还有长距离行驶，后座的人会不舒服。

　　该车的防盗也不好，与日系车类似，很多车钥匙，一般的锁店都能搞定。

　　君越：类似君威。就是内部空间太窄，180cm以上的同志建议不要坐或开君越，内部空间要比你想像的窄得多。如果要做做面子，该车是很合适的，车身很长，宽度也很宽。操控也不如德系车。

　　优点是价位??技术，中国市场适宜打价格战，价格是战胜对手的重要法宝。

　　虽然通用系列的车油耗大，但是通过拉低总体车价，与其他竞争车型相比，是很有竞争力的。

林荫大道：有待观察，定位于气派豪华。该车有着最长的轴距，做家庭车不合适，适合商务。可能比荣御更适合国情。


　　凯越：以之为例，该车型所处区域是目前竞争比较激烈的，凯越依靠的就是总体价格低来竞争，对于其他方面，如操控、舒适等等都不如人家，即使是高油耗，按照目前的油价以10年寿命、每年2万公里，总体计算，还是要比宝来、[wiki]标致[/wiki]、卡罗拉等要便宜，所以对于强调经济性、手头比较拮据的家庭是比较适宜的。而且三厢凯越比较大气，又不失面子。

　　[wiki]雪[/wiki]佛兰：车型特点基本上与上面类似，是通用的品牌策略。

　　通用似乎希望别克做高中端，雪佛兰做中低端。

　　别克商务车：做的非常好的一款车，在这一区域内对手不多，占了先机，日系的只有本田奥得赛，德系的没有，所以占领了很多市场。如果经常两户人家出游，经济宽裕，不计油耗，又经常有商务活动的家庭可以购买。

　　很奇怪通用没有把[wiki]欧宝[/wiki]引进中国，欧宝是相对技术含量要高的车，说真的国外汽车公司是很惧怕中国的，很少拿最先进的汽车进来，美国、日本、法国都一样，这一点还是德国大众值得表扬，把帕萨特B6，即迈腾引入中国，这是其他厂家所做不到的，非常值得期待。

天涯明月

福特也是美国的老牌汽车。但是到中国的布点有点迟。

　　福特旗下品牌，包括[wiki]沃尔沃[/wiki]、捷[wiki]豹[/wiki]、路虎、马自达等，福特与长安公司进行合作。

　　蒙迪欧：是一款中级车，原来与帕萨特、雅阁的价位非常接近，但是当时福特公司的实际定价还是很准的，远低于帕萨特，或许是原来价位过高的缘故，没有抢占市场，导致现在市场占有率不高。该车的广告经常说自己是德国开发的，这说明在美国人心中造车[wiki]偶像[/wiki]还是德国人。该车是有德国味，操控像欧洲车，配置比较丰富，缺点是变速箱欠缺火候，还有就是小毛病相对较多，有些车偶尔会有发动机启动困难的毛病。

　　福克斯：一款运动型车，它的扬名得益于WRC赛场，年轻人比较喜欢，变线速度和绕桩速度和速腾、M6等都比较接近，操控比较好，底盘不错，不过排档与大众的还是没得比的，无论波罗、宝来还是速腾，大众车现有的手动档感觉真的是一流的，无人能出其右。福克斯的缺点是工艺有待精良，底盘防护做得比较次，这是厂家比较抠的缘故，一定程度影响了形象，还有就是一些车主反映发动机爆震、熄火。真不知那些叱咤风云的WRC赛车在赛场上会不会出现这种情况。这些厂家可能会解决，就像以前宝来的点火线圈问题。希望厂家加强工艺，增加维修站的布点，才能赢得消费者的心，提高经济性。



　　S-MAX：该车本土化不够，连名字都是洋名让人记不住，可能如同大众的途安会水土不服。从该车的长宽高参数看与奥得赛接近，比途安要大，虽然该公司销售负责人说不属于MPV，创造了新名词，关键还是市场，如果中国的家庭主妇不认可，你创造再多名词也没用。使用这种车型的家庭一般都比较前卫，除非是商务，否则他们还都在满足于三厢情节。要想争夺市场，不如拿款如福特翼虎般的越野车来。

天涯明月

现代进入中国市场较迟，却发展迅速，成立了[wiki]北京现代[/wiki]公司，为北京市**贡献了不少财政收入，可是也加速了北京成为不宜人居的[wiki]城市[/wiki]----工业企业无一例外都要用水，都要排废气。

　　[wiki]韩国[/wiki]最近经济发展比较快，在军事上的发展也是咄咄逼人，这里也有中国人的贡献，积极购买韩货，希望韩国人不要成为另一个强邻。韩国人对于中国人的心理摸得比日本人更透。韩国人造的车一般是配置最丰富的。

　　途胜：吃透中国人需求的产物。很多家庭在拥有了三厢中级车后的第二辆车，往往都是越野车，而不是MPV，当然这些越野车，都是稍许越野功能的，以公路性能为主的，舒适型的，不是严格意义上的越野车。真正的越野车耗油，一般家庭经不起，真正的野地，一般人也下不去，老婆、孩子在旁边也受不了那个颠簸。

　　这时途胜出现了，价位不高，16-20多万，配置丰富，外观霸气，高底盘，有着一定的越野功能，它准确的占领了市场，把CR-V挤下去，（因为它价高），同价位的车，没了。虽然途胜的悬挂偏软，操控模糊，但是软也有它的好处，直线行驶，遇到沟沟坎坎时（中国常见的道路），它能几乎毫不减速的过去，驾乘人员感觉不明显，悬挂硬的就不行了，要减速，否则就受不了；弯道行驶慢点就行了，何必那么快啊。加速慢点也无所谓，反正是越野车吗。这就是现代车，它的取胜之道。中国的现状是有他们生存的理由。

　　伊兰特：新三样的代表之一（不知还是否能够延续），家庭喜爱理由有四：价格低、三厢、方向盘轻盈、悬挂舒适。新三样成功的原因：价格低、有看上去过得去空间的三厢（不是吉利、夏利、波罗的那种）、造型不能都是方头方尾（那是老三样过去的造型）。技术含量、性能不在考虑之列。这是中国普通家庭的选择造就了新三样。技术含量低，一般意味着可靠，维护方面简单。所以本人认为，老三样如果换个马甲起个新名，做些广告，说是全球同步发布、专为中国市场重新设计，说不定就能重新夺回阵地。

　　从造型看，伊兰特车头小气，线条过多，弧线过多。

　　悬挂软是韩国车的特点，可能很多人喜欢。操控轻盈也是另一特点，许多中国人希望一个手指头就能转动方向盘，大街上到处是边开车边打[wiki]电[/wiki]话的，这时谁不希望用一只手指头操控啊。边开车边打电话的人，伊兰特也是较好的选择。

　　索纳塔：造型线条复杂、弧线过多，类似伊兰特。其他特点类似伊兰特。曾经卖过20多万的好价钱，后来人们明白了，价格下来了。

　　御翔：索纳塔的改款，头是现代的头，侧面是帕萨特的，尾部是雅阁的。底盘有改进。

　　[wiki]起亚[/wiki]：特点类同现代，很多方面不如现代。

天涯明月

[wiki]三菱[/wiki]：轿车技术较次，其技术主要体现在越野车。早些年在日本甚至三菱公司就很少有人喜欢三菱的轿车，主要是可靠性问题。所以后来出现了隐瞒质量事件，多年来危机重重。三菱与国内公司的关系也很复杂。三菱曾为国内提供了发动机技术，应用广泛。

　　菱帅：虽说许多人认为有改装潜力，但作为家用不合适，尤其是刹车不过关。

　　欧兰德：老款车已停产，样子有点标新立异，技术一般，新款车为进口车。

　　[wiki]戈[/wiki]蓝：外观非常漂亮时尚，三菱公司为了重树形象不惜血本着重外观设计。在操控上有点不像日本车。

　　对于买车我们必须考虑其今后的维修、保养等，对于这样的品牌，建议大家购车之前应三思。

天涯明月

[wiki]铃木[/wiki]：与我国几家厂家有联系，比较有名的是长安。铃木是日本专做小车的厂家。在小车方面有着过人之处。奥托是比较经典的，很多地方对轿车的认识都是从奥托开始的。如果说皮实是不好形容单薄的奥拓话，可靠、耐用是它的特点。

　　[wiki]雨[/wiki]燕：外观漂亮，操控灵活，除了发动机不先进、变速器稍差外，甚至可以媲美波罗，经济性要好于大众车。

　　天语：三厢的不如两厢的好看、符[wiki]眼[/wiki]。发动机是全新技术，显现了铃木对中国市场开始重视，稍高的底盘，增强了通过性，操控也不差，悬挂与雨燕类似，操控表现并没有因高底盘有很大的影响，原配的宽大轮胎会令人惊讶。很适合不怎么讲究越野功能的、有一定经济基础的家庭的第二辆车。可见日本人、韩国人对市场真的很敏感，仅仅抓住一些中国家庭第二辆车的市场。反观德系、美系车，还没有动作，比较迟钝。这大概是文化差异所致吧。

天涯明月

福美来：新三样的代表之一。样子尚可，新三样中最有运动特点，悬挂最硬，燃油经济性最好。由于与马自达的合作终止，前景如何有待观察，非常希望[wiki]海马[/wiki]排除万难、走自力更生之路，不辜负福美来车主和国人的期望，创立新的民族品牌。

　　普力马：较早出现在中国市场的MPV，过早，接受的人群较少，销量自然上不去。缺点是底盘过低，另外对承载能力也感到怀疑，经常看到路上的普力马几乎肚子贴着路面在行驶很是替他们担心。MPV的车，应该有较大的承载能力，因为看中这种车的车主一般都喜欢搬运东西，或者家庭里有不少人，承载量大是必须的。从指标上看，承载质量大于途安、小于毕加索。

天涯明月

新CR-V，上面有评论，目前这级别做的最好，国内竞争车型太少了。途安与奥德赛实际不是同个级别，与奥德赛同级别的应是夏朗，大众没有引进。途安应说这级别最好的。与奥德赛竞争的是别克GL8还有福特S-MAX，奥德赛采用雅阁的发动机和底盘，好像质量不如雅阁稳定。从皮实的角度讲应选别克，福特有待观察。

沃尔沃：S40，长[wiki]安福[/wiki]特生产，与奥迪A4、宝马3的竞争车型，沃尔沃相对价格低。长期印象中沃尔沃是[wiki]高安[/wiki]全性的，采用了特种钢，由于国内还没有进行碰撞测试，具体如何不得而知。外观内敛含蓄，不张扬的人建议买它。

　　宝马3：华晨的宝马，与进口的在配置上也有些差距。宝马的操控不言而喻，与奥迪A4各有千秋，宝马是后驱代表，奥迪是前驱，长期开前驱的需要习惯。相对奥迪A4，宝马底盘过低，道路不好的地区不合适，另外宝马的保养完全是宝马的价格，比奥迪要贵，同样的机油，宝马维修站的就是比其它地方贵。

　　[wiki]中华[/wiki]系列：民族品牌的高级品牌。外观是[wiki]意大利[/wiki]名师设计，非常英俊，底盘是[wiki]保时捷[/wiki]调教的。操控确实不一般，可以盖过许多中级车。1.8T发动机也出来了，各车型价格也令人惊喜，建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试，动机和公正性值得怀疑。其实**应该像当初支持大众一样支持它，**采购，中华、奇瑞、吉利应该优先，城市[wiki]出租车[/wiki]的选择也行。[wiki]北京[/wiki]市选择现代为出租车，真是令人大跌[wiki]眼镜[/wiki]，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划，化了多大的精力，奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻，至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30％左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。**??呼吁。推广国货不能仅在口头上。

　　天[wiki]津[/wiki]和[wiki]南京[/wiki]的两车厂，都有边缘化的倾向，成为[wiki]天津[/wiki]一汽后更是明显，曾经的夏利非常有名，夏利2000也曾红火过，帕里奥也是好车，可惜接下去的功夫两车厂都没做足，新产品乏力，前景如何拭目以待。