走精品运动路线 车展实拍全新欧版思域

只能说我输了

      在本届的法兰克福车展上，本田品牌如期地为消费者带来了全新一代欧版五门掀背式车型-思域，同样作为第九代新思域，三厢车型主要布局北美市场，并在早前就正式发布过了，而主要布局欧洲市场的两厢版在本次车展正式发布，采用了倾斜的掀背设计，前脸也比美版更为激进。

随着两厢车型的设计逐渐在汽车市场盛行起来，良好的市场反应起到了推波助澜的作用，时尚运动化的外形与良好的操控感也吸引了众多年轻人的关注。据了解，全新欧版思域将在明年登陆欧洲市场，而在未来该车将通过广汽本田的销售渠道进入国内市场。可以说，两厢思域将成为未来国内运动型轿车市场上值得期待的一款产品。

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● 外观设计过于激进 时尚不乏动感
当打开在车展前线同事传来的思域套图，给我第一个感觉就是全新一代欧版思域两厢车型更像是概念车，相比起国内销售三厢思域与早前发布的美版思域更为激进更具时代感。不过全新一代欧版思域同样继承了三厢版思域运动风格，只不过两厢思域设计风格偏激了一点，或许这种设计风格更讨年轻消费者的欢心。

在车身尺寸方面，全新一代欧版思域的长宽高分别为：4300mm/1770mm/1470mm，轴距为2595mm，相比起现款三厢思域2700mm的轴距要短了不少，虽然车内空间有所减小，不过更短的车身无疑会有更好的操控性能，进一步提升它的运动特性。

整个前脸最吸引人的部分应该是前大灯，见棱见角的熏黑前大灯锐利感十足，这凶悍的目光正是要象征着有不凡的一面，同时也配备了大灯清洗功能。条形的日间行车灯镶嵌在雾灯的上方，它作为时下流行的元素自然也不会缺少。另外，相比之下，它的雾灯明显要务实得多，黑色的圆形灯罩使其藏在不起眼的前保险杆下。

车身线条采用了流线型设计，由前大灯像波浪起伏过渡到尾灯，给人轻挑的感觉同时这种设计与整车风格相协调，并且亚光黑塑板轮眉下搭配了设计新颖梅花式轮毂，让它看上去十分矫健动感，同时有着不错的视觉效果。
新一代思域两厢的尾部设计是一大亮点，造型动感时尚，两侧尾灯与高位刹车灯连成一体，而且尾灯加入了时下流行的LED设计元素，而且高位刹车灯被设计成扰流板的形状，尤其是掀背式的设计，像是高翘着的尾巴向前冲的态势，更加具有动感。

尾灯的造型同样细腻，与前大灯相比一点也不逊色。贯穿于整个尾部的设计让它拥有了不错的视觉效果和辨认度，而内部采用LED灯组的好处则是提高了实用性和安全性。另外，还有与高位刹车灯一体下扰流板，在高速行驶的时候，这个扰流板能有效地压低车底的上升气流，从而提高车辆行驶的稳定性和安全性，据本田介绍，新一代欧版思域的空气动力学表现达到同级领先水平。

全新一代欧版思域采用了采用了尺寸为P225/45 R17的优科豪马高性能公路胎，并搭配了17寸梅花式运动型的铝合金轮毂，轮毂的造型设计更是亮点与整车的风格一致，从轮胎性能与大尺寸轮毂的搭配看出它能提供不错的抓地力与行使稳定性，更注重公路性能的表现，不过乘坐舒适性也会有所降低。
外观结语：实际上，全新一代欧版思域在外形上延续了很多家族运动的经典元素，流线型的车身与掀背式的设计风格，更显时尚且动感。虽然说外形设计上有点过于激进，不过定位为运动型两厢轿车或许更能燃起年轻消费者拥有它的欲望。

只能说我输了

● 中控内饰向精致运动的风格靠拢
看过了动感的外观后，我们再来看看中控内饰部分，新款思域的内饰与外观的运动风格是统一的，它的内饰也是在向精致运动的风格靠拢，新一代思域的中控面板同样是向驾驶员侧明显倾斜，这点更符合人体工位学设计。

全新一代欧版思域采用三幅式运动型多功能方向盘，厚实的真皮包裹提供不错的握感，左右两幅集成了音响控制、车载蓝牙免提与定速巡航快捷功能按键，而且带有换挡拨片，驾驶时双手不用离开方向盘就能完全掌控车辆，这也是运动感的一个表现。

双层的仪表设计仍然很显科技感，这套组合仪表散发着幽蓝的光线与变化不大的样式也是大家所熟悉的。另外，在右上角有了一个液晶显示屏，主要显示车辆行车信息与音响系统状态。

空调控制面板与现款设计并不相同，采用了液晶显示屏显示空调信息，座椅加热的按钮也位于空调控制面板的下方，这对于寒冷的北方地区消费者是个不错的功能，希望国产之后也将此配置保留下来。

方向盘基柱左侧有个显眼的绿色的按钮，它就是ECON自动节能模式的开关按钮。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速。然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。

CMBS：Collision Mitigation Brake System 是Honda全球首创的“碰撞缓解制动系统”，当毫米波雷达探测到前方行驶的车辆，判断有追尾的危险时用警报的方式提醒驾驶员，继续接近前车时轻轻制动，以身体感受进行警告。当判断出难以避免追尾时，CMBS会采取强烈制动措施，和驾驶员自身的制动一起降低追尾车速，以便有效地帮助驾驶员避免和降低一旦追尾时的损伤。

作为一款定位为精品运动车型来说，配置丰富些也是理所当然的，像真皮座椅、多向电动调节座椅等配置在这个定位上基本不会缺席，同时值得称赞的是运动型真皮座椅的包裹性很不错。这座椅风格也是不同于三厢思域，三厢思域主要偏向于舒适性适合于家用，而两厢思域更偏向于纯粹的运动。

全新一代欧版思域后排座椅可以4/6放倒与掀背式设计，为行李箱的空间提升了不少，另外，使用扭力梁式后悬架以及布置在前后轴中央的油箱，这两项措施也令行李箱空间从中受益，使其达到了470升的优异水平。

全新一代欧版思域采用了时下流行的全景天窗，不仅提升了车的档次，并且也能照顾到后排的乘客，尤其到郊外自驾游，可以交换车内外的空气，并且晚上打开天窗饰板，躺在车内也能看到星空，那种浪漫的感觉可以想象一下。

我们这款实拍的全新一代思域车型搭载了1.8L 4缸i-VTEC汽油发动机，发动机的最大功率可达104kw/6500rpm（142马力），最大扭矩可达174N·m/4300rpm，对于在一般公路行驶还是比较轻松的。与之搭配的是6速手动变速器。
后悬挂将继续沿用欧版车型的扭力梁式，而不是采用美版的多连杆式，扭力梁式悬架经过重新调教，相比现款更加硬朗。另外，本田采用液压衬套替代了传统的橡胶衬套，这不仅利于提升车身的稳定性和弯道性能，同时也利于改善驾乘舒适性。
● 编辑结语：

毫无疑问，五门掀背式设计的欧版两厢思域漂亮的造型的确是可以吸引不少人的目光。不过要想着细分市场中取得胜利的话，仅靠一副光鲜的外表是远远不够的，还需要有足够强大动力系统与操控性能，更重要有合理的价格。欧版思域相比北美版思域有着更加漂亮的外形和更好的操控性，这款车未来也将引入国内，并与基于北美版车型生产的国产思域同台竞技。我们期待着这款更运动的车型尽快来到国内。