别拿生命做“调试”：拷问地铁安全

娇儿

[size=+2]前言：

两个月时间不到，上海地铁10号线又出事了！许多公众对此次地铁事故表示震惊。因为，上海地铁10号线今年7月28日就曾发生“开错方向”事故，当时解释是，“因信号升级调试发生故障所致”。

[size=+2]事件介绍：
　今天下午14时许，因设备故障，上海地铁10号线豫园站至老西门站下行区间发生两车追尾事故。目前，事故伤员总数上升到260人。目前，救护、公安车辆正在飞速赶往事发现场。据上海地铁方面介绍，当天下午14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，采用了人工调度，手动开车的方式。但是，随后不久就出现了10号线豫园至老西门下行区间两列车追尾事故。

专家：上海地铁追尾事故疑与信号系统故障有关

信号系统提供商“卡斯柯”早有前科。上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，两年前该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。

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[size=+2]事件影响：

　对于此次事故，上海地铁官网的消息则显示，“新天地站设备故障”、“采用电话闭塞方式”、“不慎发生追尾”。“信号系统故障”疑云，再次映入公众眼帘。有媒体指出，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，两年前因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸未造成伤亡。

　温州动车相撞事故的调查结果还在难产中，上海地铁又发生追尾，这次没有雷击，这次也不用掩埋，因为就在地底下，这次不知道还会不会发生“这是一个奇迹”，但可以肯定的是，雷公不用再出来背黑锅了。
　不难发现，7月28日上海地铁10号线发生就曾“开错方向”的事故，当时地铁方的解释是，“因实施信号升级调试发生信息阻塞故障所致”。然而到今天尚不足两月，两列地铁竟然真的相撞。上海地铁一错再错，不是开错方向，就是两车追尾，以后去上海谁还敢坐地铁呢?
　这是在拿公众的生命安全开玩笑，乘客们就好像是用来做实验的小白鼠一样，被上海地铁玩弄来玩弄去，这是无法令人容忍的。上海地铁一再发生故障，毫无疑问，它的管理和调度是存在巨大的问题和漏洞的。为什么信号总是经常发生故障?相关的调度人员有没有经过专业培训?又是谁在玩忽职守?这些问题，上海地铁必须给公众一个真相和交代。

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频频出事的城市地铁

故2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生逆行， 造成25人受伤。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。
值得注意的是，类似的电梯故障在北京地铁也并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。
另外，就在7月5日这起事故前一天，北京地铁4号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行。

事故拷问公共设施安全

城市地铁系统接二连三发生的安全事故，更是为国内公共设施安全敲响了警钟。
公共设施为公众服务，更应保障公众安全。管理部门和相关机构，不仅要承担起营运的责任，更应承担起社会安全的责任、维护公民权利的责任。对于政府部门而言，这是行政责任的必然延伸；对于运营企业而言，这是社会责任的必然要求。而我们身边的安全隐患，可能还不止于地铁、信号系统故障、电梯、面对城市中的各种公共设施，如果管理机构和相关部门没有认真负责的态度、没有“如临深渊、如履薄冰”的自警，每样都可能成为市民生活中的定时炸弹。

国外地铁运营将安全视为头等大事
日本作为亚洲第一个建设地铁的国家，在建设地铁方面有着比较丰富的经验。日本地铁建设将安全问题视为头等大事，并把安全意识贯彻在整个建设过程当中，从头到尾封堵地铁建设安全漏洞。有资料显示，东京的地铁建设每公里造价高达1亿日元。除了在工程项目建设上精耕细作之外，日本还用《劳动安全卫生法》来规定地铁建设可能带来的一系列安全问题。

中国二三线城市掀起地铁热 地铁安全谁来管
近年来，我国城市建设步伐加快，城市交通拥堵问题日益突出，各大城市掀起了一股地铁建设热潮。
国务院规定，城市必须达到三项重要指标才有条件申请地铁项目。其一，申报地铁的地方财政一般预算收入应该在100亿以上;其二，国内生产总值达到1000亿以上;其三，城市人口300万以上。比如大连在建地铁时半年塌方5次，地铁修建必要性遭质疑，不是所有的城市都适合修地铁，盲目的攀比必将带来安全隐患

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铁老大，该到自我反省的时候了

公共设施为公众服务，更应保障公众安全。管理部门和相关机构，不仅要承担起营运的责任，更应承担起社会安全的责任、维护公民权利的责任。对于政府部门而言，这是行政责任的必然延伸；对于运营企业而言，这是社会责任的必然要求。

当前，由于城市交通所需，也由于拉动 GDP、制造政绩所需，各地地铁项目不断上马。工期紧、抠投资、分包机制——中国工程院院士、中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕，曾对地铁建设的安全隐患忧心忡忡。北京地铁电梯事故与工期、投资、分包等有没有关系，还有待调查。不过，这已经提醒我们，在“地铁大跃进”时代，安全应该永远放在第一位

dongxingwan

下次坐地铁有恐惧了{:15_998:}

娇儿

dongxingwan 发表于 2011-9-28 17:35
下次坐地铁有恐惧了

就滴么