摩托车异响与解决办法

天涯明月 · 发表于 2007-5-1 05:39

摩托车异响与解决办法摩托车运转时，常会产生各种响声。工作正常的<a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=摩托车&from=forum42&keywordbody=1&cat=26" target="_blank">摩托车</a>，允许其有一定的程度的响声。但当某机构发生故障时，引起不正常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下。 　　活塞敲缸声 　　活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速或减感觉时，发生"嗒嗒"声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。检查方法如下：　　（1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生"嗒嗒"声，即为敲缸声。　　（2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升<a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=机油&from=forum42&keywordbody=1&cat=26" target="_blank">机油</a>，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。　　（3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到"嗒嗒"的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。　 　活塞销的敲击声 　　活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的"嗒嗒"声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。　　检查方法：不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种"咯嗒、咯嗒"的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的"嗒嗒"声。　 　爆燃引起的敲击声 　　发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声，即为爆燃引起的敲击声。爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。　　产生爆燃的原因有：　　（1）使用了低辛烷值的的汽油；　　（2）点火时间过早；　　（3）发动机过热；　　（4）燃烧室内积炭过多；　　（5）火花塞热值低。　　 漏气声 　　气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种"唧唧"的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。　　 气门的敲击声　　若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。　 　活塞环杂声 　　若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口

天涯明月 · 发表于 2007-5-1 05:40

我曾经发过的帖子！但被管理员删去了！我再发一次！

天涯明月 · 发表于 2007-5-1 05:46

关于发动机异响. 1．发动机异响特性的分析   发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。    （1）异响与发动机转速的关系    发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。    ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。    ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。    ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。    （2）异响与负荷的关系    发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。    ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。    ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。    ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。    （3）异响与温度的关系    ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。    ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。    （4）异响与发动机工作循环的关系    发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。   ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。    ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。    ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。   （5）异响与发动机部位的关系    发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。发动机常见异响所引起的振动部件和区域如附图所示，可分为4个区域（A-B、B-B、C-C、D-D）和两个部位（正时齿轮盖、机油加注口）。    ①在A-A区域可听察燃烧室、主轴承和气门等部位，可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障。    ②在B-B区域的气门室一侧，可听察气门组合件及挺杆等部位，如在气门室对面，可辅助诊断活塞敲缸一类的故障；在机油加注口处听察可辅助判明活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障。    ③在C-C区域可听察凸轮轴的衬套和正时齿轮，可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动，以及凸轮衬套松旷等故障。    ④D-D区域是在气缸体及油底壳分开面的附近（凸轮轴的对面），在此区域听察可以辅助判明主轴承发响或曲轴断裂等故障。    （6）异响与其他故障现象的关系    发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象。因此，这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。发动机发生异响时常伴随出现的其他故障现象如附表所示。    2．发动机异响的诊断    （1）异响诊断的原则    若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀，在加速或减速显得圆滑过渡，则为正常声响。 异响原因伴同现象 主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落机油压力下降,机体振抖 连杆轴承松旷过甚机油压力下降 进、排气门卡

天涯明月 · 发表于 2007-5-1 05:55

摩托车发动机异常响声论断若一台发动机技术状况良好时，在怠速运转，中高速运转中声响均匀清脆，发出有力而圆滑的声调，如发动机运转过程中伴有其他杂音，这说明已有其故障。发动机异响的原因很多： 　　①因爆震引起的声响是一种金属敲击声（敲缸）一般点火提前角过大，燃烧室积碳过多，火花塞热值低及使用劣质汽油。以上都会造成爆震。 　　②某种运动件因正常磨损间隙过大，并超出允许极限。例如活塞裙部和缸壁间隙过大，连杆轴承间隙磨损过度，主轴轴承间隙过大等引起敲击声。 　　③有些固定件因固定不紧而引起的撞击，如二冲程发动机的活塞，由于活塞的定位栓脱落或磨损过度，使活塞环开口处转到气缸进排气口位置时会发生撞击声响。 　　诊断要求，我们在检修车辆的同时，仍是根据经验分析，靠听和分析，需要有实践才能掌握，才能从中发现规律，即使实践经验不多，天长日久也能加以掌握。 　　发动机异响的特点是随发动机转速增大于变慢所发出的声音，例如：小件相撞磨擦，声音清脆，大件相撞磨擦，声音沉重。软硬件相撞时，声响闷哑，这些声响给我们提供了线索，它告诉我们各部件所发生的故障。 下面分析一下发动机异响故障诊断： 　　①还应考虑新老发动机的特点，因新发动机的技术状况及性能比较好，在运转过程中一般无杂乱响声，因某种原因引起异响，便会很清晰而单纯地暴露出来，很容易分析和诊断，并能准确地直接去排除。 　　②旧发动机的技术状况欠佳，工作时声音杂乱，应当考虑哪些属于必须排除的。若声响仅在怠速时运转期间存在，转速提高后即消失，则说明危害不大，等到二保期一并修理排除其异响，若响声在发动机加速或减速时出现并在高速运转时始终存在，应立即诊断排除故障，否则将会导致其他零部件的损坏。 　　③当发动机怠速运转正常，大负荷运转时有尖叫的“哒哒”撞击声，这是由于爆震而引起的异常响声。爆震是可燃气体在气缸内燃烧速度太快而引起的。在极短时间内放出大量的热能，导致气缸压力急剧增高。这股气体向燃烧室及气缸壁及缸盖往复冲击，因冲击力的作用，使活塞、汽缸盖及缸壁发出了爆声。这种爆震的原因多数是发动机过热，火花塞机有反弹现象，说明点火提前角过大，引起爆震。另外，汽油存放时间过长、变质或辛烷值过低这些原因都会引起爆震。 　　④发动机怠速运转时，有清脆响亮而又有节奏的“咯咯”金属敲击声，转速提高后，声响消失。当由高速急降到低速时声响出现，这说明活塞销与连杆小头轴承配合间隙过大，或活塞销与活塞销孔配隙过松，在活塞上下运动时引起径向敲击，而产生有节奏的响声。对二冲程发动机而言，可能是燃油中汽油和机油的比例不当，润滑油太少而造成润滑不良或活塞下窜气。诊断方法如下：向气缸内注入少量15W～40润滑油，再起动发动机，异响减弱或消失，但当汽油机润滑油燃烧完毕后“嗒嗒”声重新出现，这说明是活塞裙部与缸壁间隙过大或活塞环环口间隙超过极限所发出的敲击声。若机温升高后敲击声消失，这说明磨损不大严重，发动机可以继续使用一段时间，但应适当增大燃油中润滑油比例。（对二冲程发动机而言）发动机注入润滑油后异响无显著变化，应更换新的标准活塞及活塞环。 　　⑤发动机工作时有低沉的“哒哒”声响，怠速运转时声响减弱或消失，若突然加大油门志响与震动均明显增大。这是由于连杆大头轴承或曲轴柄销严重磨损过度所造成的。遇到这种情况可卸下气缸，前后左右摆动连杆，感觉有明显的轴向间隙，应测量连杆的磨损摆量度，若大于1.5mm则说明严重磨损，须更换新件。 　　⑥发动机运转时发出轻微的“沙沙”声响，这种声音可能是由于活塞环折断，活塞环弹力不足，活塞环抱死，侧隙、背隙过大等原因，导致燃爆气体下窜，进入曲轴箱而发出的漏气撞击声。二冲发动机同时还会发现中速运转时有“嗒嗒”敲击声，怠速或高速运转时声响消失或减弱。这是因为化油器节气门间隙过大，在发动机吸气时汽流冲击节气门所产生的径向振动。诊断时，可将空气滤清器拆下，提升节气门并用手指将其固定，敲击声立即消失。放松手指声响又重新出现，则说明产生敲击声的原因是节气门严重磨损，应更换新件。 　　⑦四冲程发动机在各种各样的转速情况下，均有“哒哒”短促的气门声，这是配气机构中某些零部件（凸轮轴，气门挺杆，正时链条，气门摇臂，进排气门等）严重磨损间隙变大而造成的原因引起敲击声，遇到这种情况，只有查明磨损过度的零配件，更换新件。

mimi8 · 发表于 2007-5-1 06:05

我的金巨星异响到底怎么回事? 上面的几项都不象, 我那发出的声音象用启动杆启动车发出的磨齿轮声音豪爵铃木踏板用启动杆启动怎么都有那中磨齿轮的响声???

天涯明月 · 发表于 2007-5-1 07:03

驾驶中，你最好去掉头盔仔细聆听自己的金巨星的发动机声音，再听听身旁飞驰而过的踏板车的发动机声音，比较一下，可能会更准确。也可以让别人驾驶，自己坐在后面，来聆听发动机在40迈和50迈之间的差异。

zealot · 发表于 2009-1-7 10:19

请教斑竹：我的车车是2007年10月份买的，现在行驶了8200多公里，按照规定在磨合期换的机油，500.1200.1900.2800.3700.4600.5500.6400.7500.一直换的是豪爵车SG冬季专用油。
新车磨合期的时候有点废油，磨合期过后的确很省油，油箱容积7.8升，加满油，能跑310公里，每公里0.13元，车车一直没问题。
但是在最近出现了类似与气门响的声音，去维修站看了一下JS说是气门响，拆开检查了一下，气门间隙正常，机油也换了，还是有。在发动机上有一根出气管子开了个小口，JS说响声可能与那根管子有关系，所以把那根管子也换了还是有。在早上冷车发着后声音很大，让我很担心，热车声音小一点，冬天气温零下17度到20度，早上启动车也很容易，用脚踏杆踩几下，一打就着，车子在行驶过程中也没什么问题，速度也没问题。在冬天冷车发着后排气管有点轻微的蓝烟，过几分钟就没有了，夏天没有类似情况。
请斑竹给与解答，谢谢

天涯明月 · 发表于 2009-1-7 13:52

冬季摩托车的机油在零下气温中，几乎是凝固的。所以冷车启动后，机械间的摩擦会增大，噪音增加是正常的，——这更需要3-5分钟的热车！3-5分钟后等你听见摩托车的怠速噪音明显下降，这时缓慢加油门，在低速20-30迈情况下行驶一段，再缓慢加速到40迈的速度行驶。
冬季摩托车在加速时会发出难听的声音，与夏季相比简直是天地之别。不必担心。
怠速时由于汽油不是完全燃烧，冒出淡蓝色的烟雾是正常的（夏季和春秋季都有，只是气温的不同，我们看不见而已），不必担心。

浪子 · 发表于 2009-1-11 19:14

好！明月我自持你

天涯明月 · 发表于 2009-7-26 15:25

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