【车市红点·传祺重走长征路系列报道】发扬长征精神 广汽传祺再攀中国制造新高度

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【车市红点·传祺重走长征路系列报道】发扬长征精神 广汽传祺再攀中国制造新高度

三天时间艰苦前行，穿越1000公里高原之路;跨越五座平均海拔4700米的高山之巅;沿着80年前红军长征的足迹，寻找永不磨灭的红色记忆。

8月末，广汽传祺“心驰圣地重走长征路“活动正式开启。传祺双雄GS4和GS5Super从成都出发，途径雅安、泸定、康定、理塘抵达稻城亚丁。在每一段充满红色足迹的路上，不畏艰难、奋勇前行的长征精神深深震撼每个人，而砥砺前行的传祺双雄凭借超强的实力与品牌自信，成为这种精神在和平年代的真实写照。今天，车市红点将推出“传祺重走长征路”综合报道，让我们一同回味这趟旅程中传祺双雄不畏艰难、挑战极限的点滴故事。

传祺双雄不畏艰难 重走长征路

满身征尘是最好的荣耀

在号称中国最危险的318国道上，近5000米的高山的阻隔、崎岖泥泞的盘山路和高原稀薄的空气，成为传祺双雄长征路上的巨大考验。夜幕阑珊中，当车队成功到达稻城亚丁，满身征尘的传祺双雄用无懈可击的优越表现再次证明，无论是“10万级最牛SUV“GS4和“15万全能王SUV”GS5 Super，它们不只拥有备受瞩目的偶像派，更是能够跋山涉水的“实力派”。

在大多数人的观念中，对于318这样的极端路况，那些配备“小心脏”发动机的车型只能望路兴叹。但是，在从泸定到折多山海拔上升接近3000米的盘山路上，GS4的动力表现为所有人带来了惊喜。

传祺GS4搭配了广汽传祺第二代全新200T涡轮增压发动机，在GCCS燃烧控制专利技术、低惯性电控E-Turbo涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时机构等世界先进技术的帮助下，GS4可在1500-4200转的宽广区间内持续输出202牛·米的峰值扭矩，7速G-DCT手自一体变速箱则源源不断的将动力输送给车轮。而稀薄的空气并没有让GS4产生动力衰减的“体力透支”现象，小排量大扭矩成为它征服高尔寺山的秘密。

更令人惊喜的是，第一天从成都到海螺沟的节油赛中，GS4在市区堵车、长距离上坡、盘山路以及颠簸的碎石路等多种复杂路况和承载力达到极限的情况下，还跑出了百公里5.8L的最低油耗。而获胜者还表示，如果经过新车的磨合期，油耗还会更低。

在通过海拔4659米的剪子弯山时，迂回曲折的天路十八弯极为考验GS4的动力与操控性能。在极限弯路上，传祺GS4如精灵般来回穿梭，丝毫不显拖泥带水。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂提供了有力的过弯支撑。反应速度仅为0.3秒的EPS电动助力转向系统低速灵活、高速沉稳，操控起来更具信心。这样的表现似乎是GS4在回击我们——担忧完全没有必要。

而对于全能王SUV GS5Super来说，充满野性的动力和超强的越野性，让高原的泥泞路况变成它的表演舞台。从新都桥到高尔寺山，坑洼路上的积水是对它的动力和越野性的双重检验。伴随着1.8T高效涡轮增压发动机的强劲动力输出，GS5 Super从容登顶4659米的高尔寺山。高达177马力/242牛米的1.8T发动机与7速G-DCT手自一体变速箱的黄金动力组合，充分展现了它作为全能王SUV的实力。

在318国道上，很多车型都会托底，而GS5 Super同级之最的190mm底盘高度显示出了优越的越野性。再配合前双叉臂后多连杆四轮独立悬架和同级最小转弯半径，GS5 Super无论在泥水路还是弯道路，都展现出从容不迫的全能王者风范。

当传祺双雄带着满身的泥点登上高山，这份历经考验得到的荣耀绝不仅仅是两款汽车品质的成功，更是代表了中国自主品牌汽车制造所达到的新高度。

发扬长征精神迎难而上 广汽传祺创中国骄傲

80多年前，在古老的中国大地上，一场改变中国命运的红军大转移拉开序幕。红军爬雪山、过草地，在世界屋脊的青藏高原上留下了永远的红色足迹。

1935年，红军在雅安地区翻越长征路上的第一座大雪山夹金山，MZD是留下了“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”的著名诗句。随后红军在磨西古镇召开了著名的磨西会议，在这里指挥了著名的泸定桥战役。而1936年6月，经过长途跋涉的红二、红四和红六三大军团胜利会师于理塘向阳寺，为长征的胜利奠定了基础。

传祺双雄车队抵达泸定桥

长征的足迹已然渐行渐远，但红军所留下来的精神却在岁月的磨砺中愈发清晰。在和平年代的今天，红军对于目标的坚持、不畏艰险的执行性，也以另外一种形式激励着中国制造的前行。此次广汽传祺重走长征路，不仅是对长征精神的感受与传承，更是这种精神的发扬与践行。

正如当年红军在川西高原一举明晰了自己北上的前进方向，广汽传祺从成立开始就树立了做世界第一中国品牌的目标。而在具体的实践中，它选择的是一与国内自主品牌不同的道路：以品质为基石，向高端突围，与合资品牌扳手腕。成立七年来，秉承为亲人造好车的理念，广汽传祺坚持正向开发，坚持国际标准，在品质、安全等核心价值上坚持做加法。一方面加大对动力总成等核心技术的研发，另一方面建立最高标准的全球采购体系，建立属于中国品牌自己的发展模式和生产方式。

事实也证明，这样的选择无疑是一条胜利之路。在7月份整体车市下滑的情况下，广汽传祺迎难而上，全月销售1.36万辆，同比增长高达150%。传祺GS4销量更是突破1.2万辆，超越众多合资品牌，一举挺进SUV前三。同时，在2015年中国汽车行业客户满意度调研结果中，传祺更以781分的成绩位列中国品牌第一。广汽传祺2.0时代，在打造世界第一中国品牌的万里长征中，迈出了坚实的第一步。

回顾一路旅程，从红军在雅安翻越夹金山的壮举到磨西会议的战略转折，从飞夺泸定桥的无惧无畏到理塘向阳寺的胜利会师，传祺双雄沿着红色足迹一路前行，不仅展现出了“万水千山只等闲”的产品自信，也让更多人看到中国汽车饱受外资、合资品牌压制的尴尬局面正在被打破，新的一页已经在广汽传祺的发展中徐徐翻开。而作为中国自主品牌的开路先锋，传祺双雄正在成为中国制造的新骄傲。

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