合资轿车般舒适 风行S500领航家用MPV

六安东风风行

“虽是一款大尺寸7座家用MPV，但感觉跟轿车没什么太大区别，包括底盘方面，整个舒适性都很好。”专业汽车媒体试驾风行S500后，给出了这样的好评。家用MPV在国内车市刚刚兴起，尚无统一的认定标准，但汽车编辑寥寥几字评语，却道出了业界在评判家用MPV产品价值时一个约定俗成的“潜标准”，或者说准入门槛——轿车级的舒适度。
测试结果表明，风行S500的舒适度不仅达到了轿车级别，而且部分表现已然接近速腾、卡罗拉等合资轿车水准，如其怠速噪音仅40分贝。一上市便把品质拉高到合资标准，风行S500建立起了它在家用MPV这个新品类中的竞争壁垒。不仅如此，风行S500还凭借东风风行的MPV体系力，将预售价定为6.5万元，仅为合资轿车一半，与微客车企推出的7座家用车类产品则不相上下。风行S500这一定价策略堪称一箭双雕，进一步巩固了其竞争壁垒。一方面，合资产品虽然能够达到这样的品质，但受制于一贯的高价、高利润体系，其售价短期内很难降到如此之低；另一方面，其它自主同类产品要想达到这样的品质，则并非易事。
业界人士对风行S500的定价也多给予肯定。他们认为这将有力促进家用MPV的普及，因其售价与自主轿车、自主SUV处于同一区间，但特色优势显著，势必成为普通消费者购买家庭第一辆车的新选择。比如相比轿车的5座设计，风行S500拥有7座多功能大空间；相比SUV，风行S500则更舒适，也更经济实用。
驾乘皆舒适，树立家用MPV典范
多功能大空间，是MPV产品的基础属性，市场在售的7座家用车类产品大都具备了这一特色优势。但仅有大空间，还不足以成为一款真正意义上的家用MPV。相比这些同类产品，风行S500还拥有三大舒适亮点：率先搭载CVT变速器，更好开更省油；NVH技术同级最优，静谧性媲美合资轿车；后排增设独立空调，制冷制暖更快更好。上述三大亮点，再辅以高颜值外观，形成了风行S500好看、好开、好用的“驾乘皆舒适”特色，树立了家用MPV典范。
作为一款家用MPV，就要让每个家庭成员都容易上手、轻松驾驶。对新手、女性驾驶者或者老年人来说，在拥堵的城市路况下，自动挡以其轻松便捷的操控成为最好选择。而自动挡中，CVT无极变速器平顺、流畅、无卡顿的特性对于操控性的提升更具优势。并且，相比AT自动挡，CVT无极变速更省油，可达15%。风行S500率先搭载CVT无极变速器，该变速器来自全球第三大CVT变速箱制造厂家比利时邦奇公司，独有的雪地模式，可在冰雪路面行驶时降低发动机扭力输出，有效抑制车轮打滑。而其手动模式则可以为驾驶者提供更多的驾驶乐趣，同时在盘山路爬坡时提供动力保障。
NVH隔音降噪技术，对于车辆舒适度的提升起着决定性作用。从研发制造第一辆家用车开始，东风风行就将此作为重点攻关科目，多次聘请日产专家亲临车间现场给予悉心指导。经过不懈努力，东风风行的NVH技术已跃居自主前列，风行S500便是该成果的最新体现。其怠速噪音仅为40分贝，相对于在剧院欣赏音乐时的氛围；时速60公里，即通常在市区的驾驶速度，噪音仅为61分贝，这时在车内交谈就如同在自家客厅里那样轻松自如；时速100公里，一般为快速路、高速路驾驶速度，此时噪音仍低于70分贝。即便是第一排乘客与第三排乘客远距离对话，也依然毫无障碍，就像一同逛街时的随意交流。
风行S500为后排乘客特别增设带有独立压缩机的空调系统，设置在第一排座椅中央扶手箱的后部，方便后排乘客进行温度调节。而且，借助第二排座椅中间的宽敞通道，冷风或暖风还可自然吹向第三排乘客。经过实地对比测试，风行S500这种后排地板式独立空调系统设计，相比只设后排空调出风口，或是后排顶置式独立空调设计，在制冷、制暖效果上，都更快更好。在地面温度45度的情况下，不足20分钟，风行S500第三排座椅上方就可以降到25度以下。如果后排只设空调出风口，大概35分钟后，第三排的气温才降到35度左右，而且很难再继续下降。如果后排为独立的顶置式空调，经过35分钟后，第三排气温也只能降到二十八九度，此后也很难有明显的继续下降。
MPV体系实力，成就全能高品质
经过十五年用心耕耘，在MPV的研发、生产、制造、销售、服务等各产业链环节，东风风行形成了行业领先的运营体系。此前，东风风行已经依托这个体系率先推出小排量大空间全能商务车菱智M3与菱智V3，让用户以“小面”价格轻松拥有正宗“大MPV”，掀起了商务MPV的普及热潮，菱智累计销量也迅速突破50万辆，为东风风行树立了“MPV制造专家”的良好口碑。如今，东风风行再次依托其优势MPV体系，为风行S500打造全能高品质，制定亲民售价，提供5年10万公里超长质保服务，努力推动家用MPV驶入3亿普通家庭。
在风行S500的全能高品质中，出色的底盘设计被专业汽车媒体特别点赞。它采用前置前驱的轿车平台，这在当前8万元左右MPV车型中并不多见。麦弗逊式独立前悬挂，匹配22mm超大直径的车身防侧倾杆，使得整车具有足够的侧向支撑，驾驶员转弯控制游刃有余；后悬挂采用拖曳臂式后悬挂，带直径达22mm的稳定杆，使车身转向更加稳定，结构刚性更强，高速蛇形转弯表现出众，转弯回动力更加精准。这种半独立悬挂可有效提升家用MPV的承载能力，更满足多人出行需求，同时又具备了独立悬挂的舒适度。东风风行又通过与国内一流的专业汽车底盘调校公司通力合作，使其达到了操控性与舒适性的良好平衡。
此外，风行S500自启动预售以来，其五星级的安全设计也备受用户追捧。它采用3H高刚性车身，高强钢使用率达48%，近乎同级产品两倍。同时，它还全系标配最新博世ESP系统，这在同类产品中也是不多见的。再加上胎压监测、前驻车雷达、倒车雷达、360°全景影像系统等一系列先进主动安全装备，风行S500为家用MPV之旅全面护航。
风行S500的推出，遵循了东风风行一直以来坚持的“合资车品质，自主车售价”的产品力升级路线，在领航家用MPV的同时，也将促进东风风行的品牌升级。东风负责人此前曾表示，品牌是需要一点一滴积累的，而品质起来了品牌才会有积累。我们的乘用车品牌东风风行要不断升级产品品质，除了高科技含量以外的东西，都做得跟合资竞品一样好，在此基础上继续保持性价比优势，否则未来极有可能被淘汰掉。“品质的好，包括你的制造品质是好的，也包括我们所说的使用品质也是好的，制造品质是看得见的，而使用品质是消费者说的。看起来愉悦，用起来舒服，出了问题方便维修，这些问题都解决掉了，这个品牌才会起来。”负责人指出。