|
交通历来影响城市的发展， “八纵八横”高铁网规划出台， 六安要崛起啦！
大家肯定已经猜到了， 这是“城市竞争”最关心的题材， 下面就让我们来盘点一下这个 “八纵八横”的超大信息量。
“八纵八横”高铁主通道 日前，国家发改委发布的国家《中长期铁路网规划》引发强烈关注。根据规划，我国将打造“八纵八横”高铁网。其中，安徽至少就有“二横二纵”.
高铁要修到你家了吗？请看↓↓ 八横通道 安徽有二条 1.沿江通道：上海-合肥-成都（经过六安）
2.路桥通道：连云港-乌鲁木齐（进过安徽砀山） 八纵通道 安徽也有二条 1.北京-合肥-九龙 2.北京-合肥-九江-南昌-福州
全国哪些城市的地位可能要变
城市竞争的本质：
是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。因此，一定程度而言，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就可能赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就可能落伍。
全国：这些城市成“高铁霸主”北京、上海、广州
与“四纵四横”的逻辑一样，“八纵八横”的最大赢家仍然是北京上海，这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重，而广州的战略地位重新获得巩固！
北京：北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。北京可以直达除西藏之外所有省份（包括港澳台）。
上海：以上海为目的地，集纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。从上海亦可直达除西藏之外的所有省份（包括港澳台）。
广州：“八纵八横”时代，广州成为京哈-京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台（京九）通道的不足。
全国：这些城市可能成“失落者”株洲、向塘、南京、武汉、达州
比如株洲。与郑州、石家庄一样，株洲也是一个典型的“火车拉起来的城市”。普铁时代，株洲是京广线与沪昆线的交汇，郑州则是京广线与陇海线的交汇，二者齐名，素有“北有郑州、南有株洲”之佳话。不过，进入高铁时代后，株洲明显没有郑州那么好的待遇了——沪昆高铁不走株洲而改走省城长沙，这让株洲的枢纽地位一落千丈。
比如向塘。说起向塘（南昌县下属的一个镇），可能很多人不知道，但在普铁时代，它可是京九线与沪昆线的交汇，地理位置十分重要。进入高铁时代后，向塘的命运和株洲有点像，沪昆高铁不走向塘改走南昌，向塘的枢纽地位也是一落千丈。有人不无惋惜地说，如果南昌县成为一个南昌市的一个区，向塘的枢纽地位也许还能保住。
比如达州。说起四川达州，可能很多人也不知道，但在普铁时代，达州是成都、重庆北上出川的必经之地，但在高铁时代，这个必经之地换成了重庆的万州（沿江通道、呼南通道、郑渝高铁）的交汇。可以猜测，川渝二省在争夺高铁资源时，重庆占据了上风，四川只能力保成都的地位，其他城市则兼顾不暇。
作为沿江通道与京广通道两大干线的枢纽，武汉的区域枢纽地位是稳固的。普铁时代，武汉只接入了京广一个干线，缺少东西走向的干线，高铁时代武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线（沿江通道），地位其实是升级的。但之所以将其归类为“失落者”，主要是现有规划与之前的过高预期有点不符，尤其是面临郑州与合肥高大上的米字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。
南京的情况与武汉有点类似，无论是普铁时代，还是高铁时代，南京的区域枢纽地位都不成问题，其“失落感”主要是面临隔壁合肥的强势崛起。南京原有“徽京”之誉，寓意其对安徽强大的影响力，但随着合肥“米字型”战略的出现，这个影响力势必会减弱，而合肥收复失地的动力则会越来越强。
本文只分析了大部分热点城市，没有涵盖全国所有城市，观点亦仅供参考。
全国：这些城市成“高铁新贵”合肥、深圳、郑州、长沙、福州
合肥无疑是最炙手可热的新贵，“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
而我们大六安也不列外，那一年，合九线途经舒城是六安铁路零的突破，宁西线通车意味着铁甲巨龙正式驶入红色大地，合武线让六安搭上经济发展的“动车组”。 如今：合九铁路北起合肥铁路枢纽，经过六安市舒城县，六安市境内约8公里，设舒城火车站。 宁西铁路六安段长约90公里，设9个站，其中中间站5个，会让站4个，于2001年5月18日正式动工，2003年9月建成，2004年1月8日，宁西铁路六安段通车。 合武铁路全长356公里，线路自武汉枢纽汉口站引出，经麻城、金寨、六安，引入合肥枢纽合肥站，自东向西南经过六安市，六安境内段137公里，跨金安、裕安和金寨2区1县18个乡镇，设六安站（与宁西铁路六安站并站）、金寨站2个中间站和独山站、天堂寨站、墩义堂站3个越行站。
最近吸引大家眼球的是：
合六城铁今年可能就要开建了！！ 备受关注的合肥-新桥机场-六安城际铁路，7月13日发布了首次环评公示，线路站点囊括合肥、新桥机场、肥西、六安多地。工程力争年内启动建设，建成后，从合肥南站到新桥机场仅需15分钟左右。
这条城际铁路建成后，合肥市民从南站到机场只需要约15分钟，从六安等地前来新桥机场也很方便。合六城铁有望成为我省首条开工建设的城际铁路。建成后，通过合肥铁路枢纽相连，六安、淮南、蚌埠等地的居民，都可坐城铁去新桥机场。
根据前期研究方案，大体路线是：合肥到新桥机场再沿合六叶高速到六安北，新建六安北站。 据悉，六安北站将是一个高铁站，以后所有六安往西北方向的火车都将经停六安北站了。远期市ZF将规划建设沟通六安北至现有六安站连接线。
而新六安火车站将在原址新建一座2万平米的站房，分上下两个候车室，一楼候车室通往1号站台，二楼候车室通往2至5站台，预留6、7站台位置供远期规划使用。 六安人，为自己的家乡感到自豪了么？
未来高铁、轻轨可以带我们去更多地方 加油建设吧，高铁君、轻轨君！！ 大六安的交通飞黄腾达指日可待！ 为家乡扩散点zan！ | 
皖公网安备34150102000243号
IP卡
狗仔卡
发表于 2016-8-6 09:02
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡