这段铁路曾经是鬼子“东边道铁路”核心，从设计到通车用了70年

独孤清扬

在中国东北的东部，有一条铁路，是中国东北东部的大动脉。但是不知是什么原因，从这条铁路从设计到通车用了整整七十年。
这条铁路就是“东边道”铁路。

东边道铁路最早的建设意向是小鬼子发起的，九一八事变以后，日本控制了东北三省，对于这片资源丰富到眼晕的土地。日本人乐的嘴都合不拢。
1931年以前，东北的铁路就已经非常的发达。但这些铁路还不足以满足小鬼子攫取东北资源的欲望。于是1940年前后，日本鬼子在东北的东部设计一条贯穿黑吉辽三省的的铁路大动脉。
整条铁路由黑龙江的牡丹江穿过长白山脉连接吉林省的通化，并且向南直通辽宁的丹东和大连。
如果这条铁路建设完成，那么黑龙江的煤炭、黄金，长白山脉的木材，矿产都可经由丹东、大连出海回到日本本土。

而且，这条铁路的战略意义非常重大，东边道铁路的最北端就是日本人为进攻苏联建设的无数要塞，中途的通化是日本极为看重的军事要地，进可攻、退可守，是长白山的门户，而且从通化可以直达朝鲜半岛腹地。而铁路的南端则是渤海。
而最后事实也证明，这条没有完成的铁路为东北保留了太多的资源，佳木斯、七台河附近的黄金大部分都因为交通不便没能够运走。而长白山最终也没能够成为日本扼守的最后一块领地。
日本鬼子就是因为看重了铁路的重要性，才迅速的设计建设，截止到日本投降前夕，辽宁境内及黑龙江境内额一部分铁路已经修完。而通化到灌水的一段最核心的铁路路基的铺设也已经完成，只剩下铁轨的铺设工作。

整条东边道铁路1300多公里，小鬼子在不到5年的时间里几乎完成了60%的工作，可见日本人对于这条铁路的重视程度。
但是小鬼子没能如愿，1945年小鬼子就投降了。这条堪称东北铁路大动脉的东边道铁路就此搁置了。
新中国成立以后，辽吉黑三省多次希望能够利用旧有的路基完成铁路的铺设工作，能够早日联通东北东部。
但不知道什么原因，这个愿望一直没有能够达成。而这一等就将近70年。

直到2009年，东边道铁路曾经最核心的一段铁路“通化-灌水”铁路才开始建设，并于2012年建成通车，这段铁路的通车，标志着东边道铁路的全线贯通。
一条铁路修了70年，可以说东边道铁路的命运也是多舛的。而如今的东边道铁路虽然全线贯通，可是却像是一个鸡肋般的存在。
搭乘东边道铁路可以从佳木斯直达大连。但是为了不抢哈大铁路的客源，东边道铁路除了通化至丹东一段有客运列车以外，全线只发货运列车，整条铁路的运力完全没有发挥。
东边道铁路的存在更像是一个满足老百姓呼声的工程，实际运力却很小。不得不让人唏嘘不已。