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上面的场景你还熟悉吗？
没错 六安火车站站前广场改造自2月份施工以来 一直是市民关注的焦点 那么 目前施工到底进入到哪一阶段了呢？ 让我们一起来看看吧
六安站改扩建工程属于宁西二线站后工程I类变更项目，总体施工内容包括过渡工程、拆除工程、站场改造、新建站房和新建公安楼。根据中铁四局工管中心下发的施工任务分劈，四电迁改和四电新建(不含所有新建照明)均由电气化公司施工，其它均由钢结构公司施工。
根据施工进度安排，站房基础及地下结构已全部完工，门厅、A 区8m层结构已完成，正在进行14m层支架搭设; B 区、C 区8m 层支架搭设完毕，正在进行模板及钢筋施工。
目前，六安站南北广场社会通道、地下出站厅、消防池主体工程基本完工。其中重要节点工程进站天桥—采取顶推施工技术，由上海铁路局组织相关技术团队40余人连续2天进行现场指导和调度，于22日凌晨2点零6分顺利顶推至4号站台。进站天桥主体框架结构顶推完工为站房主体工程实施提供了时间和空间保障，下一步中铁四局按照计划进度全力推进新站房主体结构施工，力争提前进入装饰阶段。保障六安站房改扩建工程明年春运前投入使用。
据悉，六安新火车站站前广场总建筑面积约35453平方米，分为地上二层、地下一层。新建广场包括景观区、商业用房、辅助及设备用房、匝道桥、人行天桥2座，其中，机动车停车位522个，出租车临时停车位64个，公交停车位12个，地下小汽车停车位446个。 项目利用先进的BIM技术，通过BIM建模及图纸优化减少设计错误、避免设计变更、节约施工成本。 同时借助BIM 的可视化特性，可以协助方案编制和施工演示，从而实现方案优化，而辅助技术交底和施工检查，则可以提高沟通效率，降低质量风险。 根据设计文件，利用MagiCAD 软件依据管线避让规则对建筑电气、给排水、智能化、通风与空调、消防等各个专业进行管线排布，达到工序合理安排、管线合理排布，优化管线的净空，避免管线的碰撞。通过模型建立，利用软件自带碰撞检查的功能，通过二次优化，将管线的实现各专业管线碰撞位置的清单输出，避免施工过程中的返工，浪费资源。 今后，安徽将完善多层次铁路网络，构建更丰富的高铁线路。从2017年到2021年期间，建成商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、安庆—九江等高速铁路；建设合肥—新沂(青岛)、宣城—绩溪、合肥—南京等高速铁路；开展合肥—六安—安康、北沿江、合肥—池州—金华等铁路项目前期研究，谋划储备一批高铁通道项目。 同时，扩大全省普通铁路覆盖面，从今年到2021年续建普通铁路135公里，开工建设210公里，建成135公里;复线改造126公里，电气化改造1368公里。建成庐江—铜陵铁路，实施合武、皖赣、合九等铁路电气化改造，合武铁路天堂寨站扩能工程等。 咳咳 介绍了这么多 最后来划一下重点 春运期间新火车站将投入使用
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发表于 2017-10-12 09:34
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