贵州“小鲜肉”变身“臭小子”，回家女友说：“那你洗两遍澡吧！”

未来很好

“人中黄，木樨香，金汁两桶，小心提防！”在古龙的小说中，有这么一句来自掏粪工的吆喝，风趣中带着一丝对生活的坦然。在中国铁路成都局有限公司贵阳车辆段，也有这么一群特殊的年轻人，从事着旅客列车集便器装置的维修、维护工作，也要常年与人体排泄物打交道，他们在脏、累、臭的工作环境中默默奋战于一线，便成了同事们口中“掏粪男孩”。

8月2日，记者来到位于南明区新寨路的贵阳车辆段，集便器班组的四名工作人员正在忙碌作业。他们的日常工作就是对于集便器的维修和维护，必要的时候还会给列车的排污口做疏通，用手把里面的粪便清理出来。
“这些工作怎么说呢，又脏又臭又累，非常不容易。但这些90后的小伙子们，能够兢兢业业地工作，精神是可嘉的，一般家庭条件稍稍好一点的，都不愿意干这工作。”贵阳车辆段运用车间党总支书记高松向记者表示。
“掏粪男孩”的主要工作，就是日常维修集便器装置——它内部构造复杂，需要风压、电力、水三方联动才能正常运转，加之集便器装置在旅客列车上使用频率较高，内部元件易发生损耗，任何一个环节出现问题，都可能导致集便器装置无法正常使用，只能封闭厕所。

最易发生的故障是什么?是堵塞！
有些旅客不小心遗失的硬币、纽扣、打火机等随身小物件，和肆意丢弃的果皮、塑料包装、面巾纸等杂物，都可能导致造成集便装置堵塞。在后续旅客的反复使用、冲水过程中，污物越积越多，很容易就导致整个厕所“金汁满溢”。


记者：“一般一列车上会有几个这样堵塞的厕所？”
集便班组副工长陈兵：“平均下来一列车会有一到两个，多的时候七、八个也不一定。”
记者：“掏出来的都有些什么东西？”
集便班组副工长陈兵：“打火机、硬币、卫生纸、内裤、袜子、钢丝球、凤爪骨头之类的，什么样的都有。”

下午3点，集便班组的工作人员在狭小的厕所空间中，还在继续开展集便器的维修工作。有时卡在装置中的杂物依靠现有疏通工具取不出来，就只能直面“污物”下手去掏，如果实在掏不出来，就只有把车体下部的污物箱完全打开，拿出排泄阀进行处理。
他们不仅要有较强的检修能力，还需具备较强的心理素质，更要克服常人无法忍受的臭味。此时的室外温度30度，即使是戴着厚厚的口罩，也难以抵挡排泄物发酵后的恶臭侵袭。

“特别是夏天，空间就那么大，氨气一挥发特别呛鼻子、呛眼睛，睁眼睛都费劲。如果底下有污水的时候，胳膊上还会过敏，起红疙瘩。刚来那一年，感觉这个活儿挺脏挺累的，这些年来慢慢也习惯了。”27岁的刘洋告诉记者。
讲起自己的故事，刘洋难免还有些休羞涩。起初的他对自己的工作难以启齿，怕女友嫌弃，“那你回来就洗两遍澡好了！”女友开玩笑地说。但也随着这句话，女友从东北飞过2000多公里的距离，义无反顾地站在他身后。刘洋握紧了拳头，拳头里不仅有对工作的责任，更有对女友的承诺。

“很多人对我们的工种其实也有点介意，说得不好听的，你们是‘掏大粪’的，外人的眼光其实刚开始也是很在意的。不过时间长了之后也感觉习惯了，对别人的看法也不是那么注重了。干一行、爱一行吧，虽然脏、虽然累，这个东西总归有人去干。”刘洋告诉记者。
脏苦累的工作岗位常常留不住人，但自2014年5月，集便器班组成立，从未有人申请调离岗位。“愿用一人脏换得万人净！”他们是这样想的，也是这样做的。

暑运期间，这群“掏粪男孩”每天要检修11组198辆列车上的396个集便器装置，一个作业小组四个人，平均每人要检修99个，一天下来不仅人都要累散了架，更沁了满身的臭味，沾了满手的污物，但他们口无言，手不停，心中更是火热。

文字和镜头是最真实的记录，这群男孩有些害羞，说着：“这就是我们的工作，没有什么。”又或是说着：“工作总要有人干，既然干了，就把它做好呗。”
集便班组副工长陈兵告诉记者：“这是我们的责任，也是义务。有时候仅仅只是一个硬币，可能我们要掏两、三个小时。我们希望以后旅客在乘车的过程中，如果遇到厕所堵塞情况，能多给我们一些理解，也及时通知乘务员封闭厕所。”
“掏粪男孩”的工作实属不易
每个人都应该文明如厕
同意请点赞！

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这个我干不来啊

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