CBF战鹰-150详细试车报告

带给你自由

最近谈论CBF的帖子较多,趁今天没上班,专门去了新大洲在北碚的门市,若大的门市里面只有一辆CBF停在那里,第一[wiki]眼[/wiki]的感觉很不错,不愧是上万米的车车,对比起其他的车车,还是很[wiki]大气[/wiki]的,我对摩托车的外观不是很看重,过的去就行了,特别对发动机很感兴趣.所以着重了解了这方面的技术和性能:
1,采用了源自赛车科技的磙子摇臂,完美发挥动力性.
2,翻滚气流技术,打造理想的燃烧状态.即使很稀薄的混合气.,也能充分的燃烧,极大的改善油耗.
3轻量化超短活塞技术,优化了动力输出.
4,在汽缸头上设计了枝状的[wiki]空气[/wiki]通道和高效的散热片,快速冷却发动机的热机部件,提升发动机的耐久性.
5,在 汽缸上设置了专门的油道,对活塞中心进行喷油冷却,有效控制活塞的温度,改善发动机的运行环境,保障了发动机的耐久性.
6,曲轴偏心设计,提高了能源的燃烧效率./
7,平衡轴装置,实现了底噪音底振动.
8,双轴拨叉技术,在主副轴两侧同时安装独立的拨叉系统,使换档灵活.

战鹰”高调起航系列报道（摘自新大洲[wiki]本田[/wiki]网站[wiki]市场[/wiki]报道）

本田在华投产150CC摩托车
       本报讯 新大洲本田摩托车有限公司日前发布了150CC旗舰车型战鹰。战鹰搭载本田全新开发的150CC“核心二号”发动机，通过彻底降低做功摩檫和提高冷却性能等最新技术，在动力性能超过125CC 产品的[wiki]基础[/wiki]上，实现了125CC车型更低的油耗，据悉，战鹰的售价将在 8500元左右，是国产最高档的摩托车产品之一。
                                                                     　　　　　　　　　　　　　　　　（朱林杰）
                                                           　　　　　　　　[wiki]2006年[/wiki]5月29日    摘自《人民日报》




   
本田摩托旗舰车型“战鹰”起飞
　　5月13日，正值全球MotoGP顶级高手在[wiki]上海[/wiki]国际赛车场激战之际，凝结了本田赛车技术的旗舰车型新大洲本田“战鹰”正式下线。
　　“战鹰”是[wiki]日本[/wiki]本田技术研究所开发的，在[wiki]中国[/wiki]市场投放的第一款150CC排量的摩托车，是在中国市场由注重实用、[wiki]经济[/wiki]性向注重运动闲、更高性能需求和美观外形配备方向转变的背景下推出的新车型。“战鹰”搭载了命名为“核心二号”的发动机，不但动力性能超过普通的125CC发动机，而且油耗也低于普通的125CC发动机。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（李力）
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年5月13日 　摘自《楚天都市报》




本田在华投产150CC摩托车
　　本田摩托车在华的合资公司——新大洲本田摩托车有限公司上周发布了150CC旗舰车型CBF150（战鹰）。本田技研[wiki]社[/wiki]长福井威夫等出席了在新大洲本田上海工厂举行的CBF150（战鹰）下线仪式。据悉，战鹰售价将采取地区差异化定位模式，价格在8500-10000元之间，是国产最高的摩托车产品之一。
　　CBF150是本田摩托车在中国投放的第一款150CC排量的摩托车产品，搭载了全新开发的150CC“核心二号”发动机，通过彻底降低做功摩擦以及提高冷却性能最新技术，其动力性能超过了125CC级别产品，同时还实现了比125CC车型更低的燃油经济性能。
　　CBF150将在新大洲本田上海工厂生产，计划于6月上旬上市。本田在中国市场日益扩大、摩托车市场由注重实用、经济性向注重运动休闲、更高性能需求甚至于追求豪华外形配置的方向转变的背景下推出150CC旗舰车型，以进一步满足顾客的需求。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（卫金桥） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　摘自《第一财经》


本田“战鹰”高调启航
　 本报讯 5月13日，正值全球MotoGP“顶级高手”在上海国际赛车场鏖战之际，世界摩托车巨头——日本本田在其合资公司新大洲本田高调举行了凝结本田赛车技术的旗舰车——战鹰的下线仪式。
　　战鹰是日本本田精心开发，在中国市场投放的第一款150CC排量的摩托车，是在中国摩托车市场由注重实用、经济性向注重运动休闲、更高性能需求，乃至追求豪华外形配置的方向转变的背景下推出新车型。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（柳林） 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　摘自《辽沈晚报》


“战鹰”高调起航
　　本报讯 5月13日，正值全球MotoGP“顶级高手”在上海国际赛车场鏖战之际，世界摩托车巨头——日本本田在其合资公司新大洲本田高调举行了凝结本田赛车技术的旗舰车——战鹰的下线仪式。
　　战鹰是由日本本田技术研究所开发、在中国市场投放的第一款150CC排量的摩托车，是在中国摩托车市场由注重实用、经济性向注重运动休闲、更高性能需求、甚至于追求豪华外形配置的方向转变的背景下推出新车型。
　　一般情况，高动力性能与实用性、经济性是相反的，但这次本田技术顺应了市场要求。这是有着600次以上世界摩托车大赛冠军的本田先进技术的结晶，“核心二号”发动机应用了减少做功摩擦的偏心曲轴设计、滚子摇臂等，能最大限度地发挥空气冷却效果的双槽气道、喷油式冷却系统等，采用了 平衡轴技术降低发动机振动和噪音，利用双轴拨叉实现与高级车相吻合的换档技术，各关键部位都采用了最新的高新技术。

带给你自由

战鹰，它是HONDA尖端赛车科技应用于量产车的完美典范，Honda在中国投放的第一款150CC摩托车。采用Honda核心Ⅱ号发动机拥有Honda在中国投放的第一款150CC发动机.高动力，百公里经济油耗仅为1.5升,是125CC发动机的耗油量。 ·采用赛车科技采用赛车级中央可调式单减震,配置在机械中心附近,极[wiki]大地[/wiki]提高了基本操纵性能，在任何路况下都如饭履平地。 ·刚柔并进车体威猛[wiki]气[/wiki]派，由于采用铝制零部件，又不乏轻快的运动性能。专为中国[wiki]消费[/wiki]者开发出的外观设计。


新大洲本田 CBF150(战鹰) …CBF登陆中国  
　　同志们可否还记得当年HONDA的街车最强音，CB系列的750（夜鹰）？现在国内不少玩家心里相信都记忆犹新，当年本田正是凭借SUPER FOUR强大的威力，直接淘汰笨重的[wiki]欧洲[/wiki]车种，在世界上掀起街车狂潮。
  CB系列由于其经典的造型和出色的性能，时至今日，在世界各地依旧拥有无数年的FANS,2006上[wiki]海[/wiki]站motoGP期间，本田公司设在赛场内的展台前，多少车迷对着那辆CB1300 SUPER BOLDOR 流连忘返?
  　　呵呵，流口[wiki]水[/wiki]了吧？说实话，我在几年内试了那么多国产车，几乎都已经试到麻木的地步，每每接到一辆国产车的试车报告任务的时候，总想偷懒把以前的试车报告的模式套用一下，转用到其他的车上。的确，当一个人蹲在常年没什么大的改变的环境中时，随着时间推移，神经都会开始变得僵硬了。目前我国的国情，CB1300似乎还不能公开发售！但是完全本田技术的CBF150 fight hawk（战鹰）已经面向全国公开发售HONDA更是向世界宣称：这是本田在中国的投放的第一款150cc摩托车。
　　先说说我在骑上战鹰时的第一感受，战鹰的外观来自HONDA的CBF系列，与HONDA争夺欧洲市场的CBF500同为一个血缘。坐上车，还尚未觉得有什么出色的地方，当打着车，车子走动起来……
　　怎么说呢？……
　　它让我觉得……
　　……很快乐 ？
　　……对！很快乐！
　　以至于摄影师在拍照结束，骑上战鹰时，突然扭过头来对我喊“我X，这车很好骑，这车很好骑哎！…哈哈哈
　　骑上车，一句英文油然蹦了出来。那就是本田公司有史以来最经典的那名“the ower of dreams”！发动机的整体压铸方形缸头上OHC-150的字样，更是寓意着战鹰内蕴含着比赛中不断淬练出的大量技术结晶。
　　这一点从发动机的声音里完全可以感觉的到，完全不是普通国产车那种“砰砰、啪啪、哗哗”的声音，而是一种接近“唰唰”的非常安静，稳定的声音，当然，肯定不是大排量摩托车划瓦时候那种不正常的“唰唰”声哈！发动机的声音非常接近HONDA的越野车XLR250，柔和悦耳。
　　震动？！放心吧，有震动也传不到驾驶者的手上。 　 当发动机转速进入9000转以上的红灯区时，震动竟然出奇的小？！细心的读者们可能已经看到了，战鹰的发动机与车架的接合形式 ，虽然也是单管单下悬式，但是，它的结合处都在在主车架和下伸管的最下方，而国内的125cc跨骑式摩托车的发动机与车架接合处，则百分之百还要在杠头上方有个接合点，这样一来，不管发动机里面有几根平衡轴，缸头的震动一样可以轻松的沿着主车架传递到驾驶者的手上。呵呵，本田的设计师们稍作调整，驾驶感觉立刻不同。当然，引擎的内置平衡轴消震系统也是功不可没的，日本本田作为日系车种的老大，其雄厚的技术实力无时不刻不再左右同行们的观点，不知道本田公司为战鹰的车架与发动机结合方式申请专利没有？说不定没几天国内的同行们又在大力的模仿了。 　　唉，说，还是不说 。 　　说了，大家都会想方设法钻空子模仿，不说，这么聪明的设计无人喝彩。
　　于是，说，还是不说，成为困扰国内摩企们的一个首要的问题。
　　归根结底，还是素质问题。钱，没它万万不能，但是，当钱在[wiki]人类[/wiki]眼中胜过一切时，人类就会变得非常的低能。
　　呵呵，说完了低能的人类，咱们继续聊战鹰。  摆摆数据 　　嗯？加速时间？……放心吧，你不问，我也要公布的！
　　0-60公里的加速时间，三次测试分别为6″56、6″77、6″91，平均数约等于6″75。而在风力3级的平路上，有0-60公里逆风加速，测得的时间为7″28。发动机转速在进入红灯区，达到10000转左右时，[wiki]马[/wiki]力开始下滑，意味着你要在这之前换挡。有60-100公里时候非常轻松。即是在5挡上，只要手上油门拧开，150cc的动力就渐渐的涌出。行了，虽然只有150cc排量，但是加速时间已经胜过大多数轿车了，总不能准备用这车去跑motoGP吧？不夸张的说，国产125cc-150cc级别中，战鹰几乎遇不到什么对手。
　　当然，作为日系本田直接投放中国的车种，偏撑熄[wiki]火[/wiki]装置等都是基本配置，骑过进口摩托车的人都知道。
　　在柏油路面所测得的60-0公里的制动距离分别为10.3米，10.4米，10.7米。平均距离约等于10.47米。当然，这还是因为所测试的那辆战鹰并没有经过良好的磨合，相信在经过正确的走合期后，单向双活塞单碟制动器（前）＋鼓式制动器（后）的制动效果组合会更出色。

最新到港的CBF 150 為車展中最受車迷歡迎的電單車之一

我的孤单

我朋友就有辆，买了半年了吧，的确好车:bx

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我也有一辆，我感觉楼主好象是在做广告吧，我感觉那车不是说的那么好吧。