工资增长8% 大长江（豪爵）内功深厚，坦然御冬

天涯明月

核心提示：不仅不裁员，一线工人年均工资还增长8%；没向银行贷款一分钱，流动资金充足而稳定；全线产品降价，数天时间使国内市场强势回暖反弹——大长江：“内功”深厚，坦然御冬.

精彩语录

大长江抵御寒冬能力强的根源在哪里？那是源于产品品质、口碑的支撑，源于大长江多年来对销售网络的精心构建和开拓。在经济环境好的时候，哪个企业的产品都能卖出去，看不出谁的好谁的不好。只有当经济寒冬来临后，企业竞争力才能逐渐显现出来。

　　大长江有一条准则就是要保证经销商的利益，要实现卖豪爵都能赚钱，都能发达，这是我们企业永恒的课题。

　　“强身健体”不是金融海啸来了才去做的，在平时就要努力做好，企业的基本功、“身体素质”，需要在发展过程中不断完善，不断加强，不然到了“举重”的时候体力就不够了。

　　暂时的出口下降并不意味着中国制造的产品竞争力下降了，其实，国外对中国产品一直都是非常喜爱的。对于未来，大长江保持非常乐观的态度，信心十足。相信中国的工业会因这一次坏事变好事，迅速实现转型升级。

——王大威



在位于江门市区建达北路5号大长江集团的生产车间里，一排排工人在流水线上有条不紊地组装着大长江自主研发的摩托车发动机。金融海啸来临了，这里依旧那么忙碌而喧闹。

　　与发动机生产车间相邻的，就是大长江集团的总部。在一间小型的会客室内，记者见到了大长江集团董事长兼总经理王大威。12月份，大长江国内销售市场的迅速回暖，让王大威的心情变得非常轻松。在这个百年难遇的“经济寒冬”里，这位中国最大摩托车企业的掌舵者依旧笑容满面，心态坦然。

　　王大威告诉记者，目前的大长江发展稳定，现金流充足，企业不但没有裁员的计划，还把一线工人的年均工资增加了8%。虽然大长江调低了今年的生产目标，但是全年的产量与去年相比，依旧保持着增长态势。

      

　　寒冬来了，谁都受影响

时下，很多部门或者行业都在用“今年前10月”这样的统计数据来分析金融海啸对经济带来的冲击和影响。在王大威的眼中，真正能反映金融海啸对企业影响有多严重的数据，应该从今年11月份开始。

对于这样一场百年难遇的金融海啸，王大威认为，在如此深广的经济寒冬里，全球所有的行业和领域都会受到影响，小到一个个体户，大到一些国际巨头，只是程度各有不同。在今年收官的最后两个月里，大长江也强烈感受到了金融海啸带来的冲击：11月，大长江国际市场订单下降30%，12月国际市场订单下降高达60%。另外，11月的国内销售同比也下降20%。“可以用订单锐减来形容。”王大威对记者说。

　　缘何国际订单会出现如此巨大的下滑？王大威将其主要归结于两个因素：一个是受金融海啸影响，全球消费市场一片低迷，消费者信心普遍不足；另一个就是金融海啸给多个国家带来的信贷收紧、货币贬值以及外汇不足。大长江主要的出口地在亚洲和中南美洲。中南美洲的摩托车销售主要是采取按揭的形式，金融海啸导致信贷收紧，银行不敢放贷，巴西等国的货币一度贬值40%，导致进口成本大增，这些都对订单产生重大影响。还有，以前大长江一个月出口到印尼的摩托车逾万台，但是金融海啸发生后，印尼国内的美元大量撤出，导致外汇不足，购买力大大下降。

　　国内市场的波动相对要比国际市场小，王大威用了“持币待购”四个字来解释下滑的原因。他说，近几个月来，与摩托车有关的所有原材料价格都出现下滑，这个时候，消费者都在等待观望，等待摩托车降价，于是就出现了大量的“持币待购”人群。另外，王大威也提到打工经济的萎缩也影响了摩托车的销售，因为摩托车的消费还是典型的打工消费，金融海啸让大量的工人失业，造成了这类群体的购买力下降。

　　惊人两招，危机渐化解

　　对于这些引起市场巨变的“风暴”，王大威在10月下旬就已经敏锐地察觉内销和出口的异常。很快，经过商议，大长江第一时间先后做出了两个让人意外的举措：一是实施减产计划，把今年全年的预期生产目标减少10%，防止出现大量库存；二是从12月开始，大长江所有系列的产品全线降价，每台摩托车均价让利200—300元。如果按照大长江年产300万台的标准来计算，这次降价将使大长江一年额外拿出4—6亿元。

　　对于第一个举措，王大威说这是一个企业再正常不过的市场经济行为，金融海啸让全球消费市场萎缩，消费跟不上，企业生产肯定也要随之调整。10%的减产，也就是少生产20多万台，这个数字如果对于一个中小摩托车企业来说，可能就是毁灭性的打击，但是对于大长江这样一个领头羊来说，一切都在可控制的范围内。“就算我们减产了10%，但是今年大长江的产量仍将达到295万台，比2007年增加了11万台，也就是说大长江生产总量还是在增长。”王大威说。

　　全线产品降价的措施一经推出，国内市场迅速回暖，销量反弹的速度超出了王大威的预期。王大威告诉记者，短短半个月时间，大长江在国内市场的一些主阵地如湖南、湖北等省市的销量大幅回升，很明显，降价行动激活了那些“持币待购”的人群。据预计，大长江12月份的国内销量将会与去年同期持平。王大威说，企业之所以全线降价，并不是打价格战，而是把因原材料下降增加的利润让利给消费者，企业的正常利润并没受影响。

　　从11月份国内销售同比下降20%，到12月份国内销量同比实现持平，大长江仅仅用了短短的数天时间。毫无疑问，这是王大威在洞察市场行情后走出的一步“高招”，然而，不是所有的企业都能走出这样一步“高招”，就算企业想到了，也不一定能够彻底执行，迅速收效。

　　强健“体魄”，平日早练就

　　金融海啸来临，大长江无可避免要遭受冲击，但是，王大威信心十足地告诉记者，在此次金融海啸中，大长江是同行业受影响最小的企业。一些数据可以印证王大威的结论，比如在大长江出口订单下滑30%时，很多同行已经下滑了60%；在大长江国内销量下滑20%时，很多同行却下降了50%。

　　大长江抵御寒冬能力强的根源在哪里？王大威说，那是源于产品品质、口碑的支撑，源于大长江多年来对销售网络的精心构建和开拓。“在经济环境好的时候，哪个企业的产品都能卖出去，看不出谁的好谁的不好。只有当经济寒冬来临后，企业顽强的竞争力才能逐渐显现出来。”

　　对于如何打造一个强健稳固的企业，王大威觉得应该抓好七个关键点：人才、研发、质量、成本、精益生产方式、营销以及信息化管理。大长江在全国摩托车行业内率先推行信息化管理，从采购、生产、研发，到质量、财务，再到销售以及售后服务，大长江已经建立了一套完整的信息化管理系统，大大提高了生产和经营效率。据了解，在由清华大学主编的目前中国最权威的顾客满意度手册中，豪爵摩托车连续5年在用户满意度上排名行业第一。

　　谈到企业市场网络的构建，大长江的战略显得简单而清晰：先把内销抓好，再开拓出口市场。“如果你在国内都站不稳，怎么跑出去和别人打架？”王大威笑着对记者说，此次金融海啸，证明了大长江这么多年来坚持把内销做大做强的思路是正确的，现在国内市场占了大长江销量的80%，内销比例大了，海外遇到困难，国内稍微一调整，效果立即就显现出来。

　　王大威告诉记者，通过多年的努力，目前，大长江在国内拥有12000家县和乡镇两级零售点，有效零售网络至少是一般企业的两倍。在经销商的选择上，大长江更是采取类似“超女海选”的方法，同一地区实行良性竞争，选拔出实力最强、最善于销售的精英人才。“大长江有一条准则就是要保证经销商的利益，要实现卖豪爵都能赚钱，都能发达，这是我们企业永恒的课题。”王大威如是说。

　　“‘强身健体’不是金融海啸来了才去做的，在平时就要努力做好，企业的基本功、‘身体素质’，需要在发展过程中不断完善，不断加强，不然到了‘举重’的时候体力就不够了。”王大威说。

　　面对未来，大长江很有信心

　　由于大长江是一个规模巨大的龙头企业，它能否稳定发展将关乎到上下游的众多供应商和销售商。一直以来，大长江都非常重视上下游的配套企业，始终让它们获得稳定的利润，保持健康发展。这次全线产品降价行动中，大长江对经销商采取库存补贴的方式，对所有经销商在降价前的库存车辆全部进行同等降价额度的补贴，以此来保障他们的利益。据初步统计，大长江这次对全国经销商的库存补贴将高达上亿元，全国同行中，也只有大长江能够做到这一点。

　　对于给大长江提供原材料和零部件的供应商，王大威说，在目前这样的经济环境下，保证大长江的稳定，就是保证了供应商的稳定。大长江的销量不减，就是对他们最大的支持。

　　不少专业人士分析，明年将是经济发展更加困难的一年，对于这一趋势，王大威也早已意识到。他说，面对严峻的经济形势，大长江会积极应对，把企业做得更稳更强，力争在“蛋糕”变小的情况下也要吃得“重量不减”。

　　王大威介绍，下一步，大长江将加大对受金融海啸影响小的地区和国家市场的开发力度，特别是非洲，这个区域的潜力非常大，大长江明年在非洲的销量预计将增长60%。同时，还要采取多项措施积极恢复中南美洲市场，比如对产品价格实行优惠，增加品种，投放新品等，以此来刺激市场复苏。

　　“暂时的出口下降并不意味着中国制造的产品竞争力下降了，其实，国外对中国产品一直都是非常喜爱的。对于未来，大长江保持非常乐观的态度，信心十足。相信中国的工业会因这一次坏事变好事，迅速实现转型升级。”王大威感慨地说。

　　一次寒冬，总有一些挺不过去的弱势企业，他们的退出就会给同行中的“剩者”留下更大的发展空间。相信寒冬过去之后，大长江随着市场占有率的逐步提高会变得愈发“强壮”。

这是前几天记者在江门一家人力资源公司门口看到的大长江招工横幅

池畔鱼鹰

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＿小林子

底子硬！！！！