光做表面文章，凯越的青春饭还能骗中国人多久？

天涯明月

2008年的汽车销量榜上，别克凯越以17.55万的销量连续两年居销量第三（前两位是捷达和桑塔纳），同为韩系车的赛拉图却只有凯越三分之一的销量，同为韩系车型，凯越相对赛拉图有什么优势呢？

在德系和日系车称雄的国内市场，这款美韩混血儿为何能如此坚挺呢？

卖得多的车就是好车？好车从来不需要评判标准，但凯越真的能称好车？

姑且按家用的评判标准来判断一辆车的好坏：不要求有多好的操控性，但最起码开着不累；动力不要求太强劲，但能满足日常使用，油耗一定不能太高；外观一定要大气，配置一定要足够丰富。

那凯越是否就是这样的一款车呢？凯越却并没有完全做到做到上面列举的要求。先来看看凯越和赛拉图各自的实力。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-2-7 23:25 编辑 ]

天涯明月

凯越的耗油是业内知名的了，发动机是老旧的霍顿发动机。1.6L发动机的动力输出为最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩142 Nm/4000rpm，１.8Ｌ发动机的动力输出为最大功率88Kw／6000rpm，最大功率为158Nm/4400rpm，再搭配上AisinWarner四速自动变速器。

赛拉图三厢使用了全新的带有CVVT可变气门正时技术的1.6L 发动机。1.6L CVVT发动机的输出最大功率和最大扭矩分别为82Kw/6000rpm和145 Nm/4500rpm，1.8L不含CVVT可变气门正时技术的发动机输出最大功率96Kw/6000rpm,最大功率162 Nm/4500rpm。而变速器的配备上面两车都是5速手动和落后的4速自动。应该说在动力方面双方都是典型的够用就行的理念。

如果要细算账的话赛拉图还稍稍领先。况且在发动机技术方面凯越根本就不堪一击，落后的发动机技术也导致了凯越极高的油耗，而赛拉图由于CVVT技术的引入无疑更加省油。从厂方公布的理论油耗也能看出端倪：凯越理论8.3L，赛拉图理论6.4L；而实际油耗凯越就没想过百公里油耗要在10升以下。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-2-6 23:45 编辑 ]

天涯明月

凯越和赛拉图的配置都是刚好够实用并没有什么特别让人眼前一亮的配置。

从两车的配置表来看，安全方面都比较到位，标配双安全气囊和ABS+EBD,其中赛拉图的安全无疑做得更好：全系标配BAS，高配的还有侧气囊和气帘，这令凯越相形见绌。在舒适型配置方面，凯越高配版的驻车辅助影像系统显得比较贴心，因此在配置上双方战成平手，但如果综合定价来看，赛拉图的配置无疑更具杀伤力。

在最主要的配置和动力操控上凯越都毫不占优，甚至稍处下风，而凯越“油老虎”的称号也早就名声在外，在主要参数上落后赛拉图的凯越竟然是赛拉图三倍的销量！那凯越的优势在哪里呢？原因只能从最基本的外观和某些心理因素去找了。

天涯明月

汽车俘获消费者的第一要素还是外观。在这个表面文章上，凯越深谙中级车取胜之精髓：大，稳，庸。新凯越的长×宽×高为4515×1725×1445mm，轴距为2600mm。（赛拉图为4500×1735×1470，轴距2160，三围上还稍微压过凯越）

凯越公关文章是这样描述凯越外观的：“新凯越的外饰由意大利顶尖汽车设计厂商宾尼法利纳Pinifarina操刀设计，这家公司曾经为法拉利跑车设计外观。新凯越的前脸沿袭了别克家族的瀑布式竖型格栅，与老款相比，更为庄重大气，也更加符合中档公商务兼私用座驾这一产品定位。立体分层晶钻大灯、LED外后视镜转向灯则更加时尚现代。晶亮透明式雾灯防水效果更好，穿透能力也更为突出。在Pinifarina顶级大师的笔下，新凯越的车肩棱线从车身两侧有力划过，给人耳目一新的感觉。”

与凯越大气庄重的外观取向不同，赛拉图的设计更加时尚年轻，这在主力的家用市场确实有点吃亏，但在三围不吃亏的前提下外观能起到如此大的决定性作用？不得不承认凯越的外观取向确实符合目前国人的主流审美取向，但光凭外观优势就能占据上风说给谁都不信！

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-2-7 00:37 编辑 ]

天涯明月

买车看外观是一个方面，品牌对凯越的畅销甚至有着决定性的作用。别克这个品牌通过君越和君威的耕耘高端形象已经深入人心，而起亚这个品牌无论从知名度和品牌形象都不能与别克相提并论。但其实凯越就是通用大宇汽车公司全新开发的J平台系列车Nubira的中国版本！也就是说凯越只是一个贴牌别克的韩国品牌而已。
或许这也无可厚非，国人随便跑到美国“镀金”回来，受到的都是“海龟”的待遇，汽车也不例外！但如今海归的待遇以大不如从前，随着国内汽车消费市场的成熟，凯越能坚持住吗？

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-2-7 00:45 编辑 ]

天涯明月

品牌的影响固然重要，但其实每个车主最最注重的还是汽车的品质。那品质谁说了算呢？厂家的宣传显然不值得信任，外界的说法又是众说纷纭，那相信谁呢？于是持“买车就像进饭馆一样，哪部车卖得多买哪部”想法的人也不在少数，这一部分人受了千年高销量凯越的蛊惑而自然入瓮了。“那么多人都买了，有问题也不是我一个人的”这是好多车主都有的想法。于是凯越的销量神话仍在继续。

君越君威前车之鉴，凯越需实质改进

君越君威曾经在中高级市场呼风唤雨，但自从日本的三款中高级新车进入国内后，君越和君威的市场被逐步蚕食。在品牌形象毫不吃亏的丰田本田前面，别克品牌的溃败特别有警醒意义。如果本田和丰田大举进攻中级市场的时候，美系车（或美韩系）的仅有硕果还能坚守得住吗？光靠品牌和外观绝对不是长久之计，不改变凯越高油耗的痼疾，不在老旧的发动机上狠下功夫，随着国内汽车消费市场的成熟，凯越的路将会越来越难走。

天涯明月

通用的凯越，就是韩国大宇的车型。在美国挂的是铃木商标。　

国内，凯越产自上海通用公司，悬挂别克标致，中文名称“凯越”，英文“EXCELLE”；而在美国，凯越从标志到命名完全被大换血：美国的“凯越”悬挂日本铃木商标，命名为FORENZA。比国内版凯越稍晚，FORENZA 03年10月份开始登陆美国市场，当时的前隔栅设计与国内的凯越有所差别；随着美国铃木近期06款FORENZA的推出，外观变得与国内版凯越一般无二。美国版的FORENZA一样采用定制方式，即在一款基本型的基础上进行选装。

　凯越在国内受欢迎是毋庸置疑的，而同伊兰特一样，很多配置在国外都是以选装的身份出现的，特别是ABS+EBD功能，对于许多国内消费者来说应该是一项必备的安全措施，而在美版FORENZA中变成了选装；不过FORENZA的4气囊标配却高过了国内普通班凯越的配置。目前铃木官方对FORENZA有促销活动，最高能够返2500美元的现金；而国内的凯越也一样有较大幅度（超过万元）的优惠，价格上的让利也打了个平手。

　　美国版的配置侧重点与国内不同，在国内，如果一款车没有装配ABS，则会被评为不安全；而在美国，厂家省略ABS而加装4气囊来保证安全性，说明了美国消费者对安全的追求方向与国内消费者还有不同。当然，美国同中国的路况也不尽相同，所以各有侧重是一个正常现象。

　　美国FORENZA的性价比明显要高过国产的凯越，特别是高端配置版本，FORENZA的价格要低国国内凯越2万多元，虽然高配置的FORENZA仍然把电动天窗作为选装，但是毕竟更高排量的发动机和更优秀的音响系统还是会赢得消费者的青睐。不过毕竟是以韩国大宇为蓝本的车型，凯越（FORENZA）走性价比路线的风格理所当然，就目前国内外的配置价格差距现状来看，高配置凯越的降价空间仍然不小，不过单纯的看待国外价格就对国内价格进行预测的话，未免太过理想，特别是凯越这类处于消费人群最为集中；市场竞争最为激烈的中级车。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-2-7 00:49 编辑 ]

雨中狼

一直觉得新凯越的前脸不好看 感觉像缩小版的君威 不伦不类 说大气 车有那么小  但是六安又有好多人买 网上评价又一直不错 所以一直怀疑自己的眼光 是不是自己的老土啊 看了明月兄的文章 原来是高丽棒子的车 这就对了 相比还是赛拉图好看 呵呵 本人看车 先看外表  不过马上新赛拉图感觉更帅 呵呵